Со временем будет новым бестселлером? http://praga-auto.com.ua/skoda_octavia-a7/prices/ На Октавию А7 начали ставить проверенный 1,6 - немного модернизированный (на 110 сил). Плюс еще можно заказать с обычным 6-ст автоматом, для тех, кто боится DCG. По цене нынче сориентироваться сложно, но в среднем дешевле на 5 тыс. грн аналогичных комплектаций с 1,2 ТСИ.
Как по мне, то отличный вариант для тошнотов - еще и газируется без проблем.
Со временем будет новым бестселлером? http://praga-auto.com.ua/skoda_octavia-a7/prices/ На Октавию А7 начали ставить проверенный 1,6 - немного модернизированный (на 110 сил). Плюс еще можно заказать с обычным 6-ст автоматом, для тех, кто боится DCG. По цене нынче сориентироваться сложно, но в среднем дешевле на 5 тыс. грн аналогичных комплектаций с 1,2 ТСИ.
Как по мне, то отличный вариант для тошнотов - еще и газируется без проблем.
скорее это 16кл который на полоседане. Вообще бред
Со временем будет новым бестселлером? http://praga-auto.com.ua/skoda_octavia-a7/prices/ На Октавию А7 начали ставить проверенный 1,6 - немного модернизированный (на 110 сил). Плюс еще можно заказать с обычным 6-ст автоматом, для тех, кто боится DCG. По цене нынче сориентироваться сложно, но в среднем дешевле на 5 тыс. грн аналогичных комплектаций с 1,2 ТСИ.
Как по мне, то отличный вариант для тошнотов - еще и газируется без проблем.
скорее это 16кл который на полоседане. Вообще бред
Вангую что брать его будут гораздо больше чем 1.2 ТСИ c DSG, ибо атмо и теплый ламповый гидроавтомат. Я бы сам может быть такое взял - О и универсал такой есть. В Днепр не спеша тошнить с полным багажником детских вещей самое оно.
А ктото поверит в 1.6 + АТ = 9л в городе бензина??
А ктото поверит в 1.6 + АТ = 9л в городе бензина??
да
А ктото поверит в 1.6 + АТ = 9л в городе бензина??
да
А почему же тогда для более легкой фабии и такой связки указано 10+?
А ктото поверит в 1.6 + АТ = 9л в городе бензина??
Более чем реально, но очень зависит от прокладки между рулем и сидением
А ктото поверит в 1.6 + АТ = 9л в городе бензина??
А шо не так у меня Церато ел 10-10,5 учитывая что все производители врут минимум на литр-полтора то вполне нормально получается.
Ох блін, а я вже думав, що ці анахронізми відімруть з попереднім поколінням Пропоную ще систему стабілізації зняти заради здешевлення. Ну і бічні подушки в елегансі прибрати
Ох блін, а я вже думав, що ці анахронізми відімруть з попереднім поколінням Пропоную ще систему стабілізації зняти заради здешевлення. Ну і бічні подушки в елегансі прибрати
Причем тут удешевление? Тут скорее народ очкует брать мелкий турбомотор и робот пусть и самый совершенный. Лично я бы предпочел сочетание гидроавтомата и турбомотора. Потенциально это 2 вещи с ресурсом который спрогнозировать не представляется возможным. Плюс новое поколение турбомоторов, тоже сомнительное удовольствие тестировать.
Наконец-то до Еврокара дошло, что в понимании украинцев шкода=надежность это про проверенный атмосферник с механикой (или старым автоматом), а не как не про бензиновую турбоперделку с дсг7
Думается мне, что пришел песец продажам 1.2 с дсг, да и 1.4. тоже вероятно....
Наконец-то до Еврокара дошло, что в понимании украинцев шкода=надежность это про проверенный атмосферник с механикой (или старым автоматом), а не как не про бензиновую турбоперделку с дсг7
Думается мне, что пришел песец продажам 1.2 с дсг, да и 1.4. тоже вероятно....
Народ у нас консервативный это раз, бензин у нас местами паленый это два, местами неоднозначные отзывы о ДСГ это три, ну и турбомотор с неизвестным ресурсом это четыре. Для кого-то слишком много "но". Но вот за 1.4 я бы не волновался - динамика просто в другой лиге.
Со временем будет новым бестселлером? http://praga-auto.com.ua/skoda_octavia-a7/prices/ На Октавию А7 начали ставить проверенный 1,6 - немного модернизированный (на 110 сил). Плюс еще можно заказать с обычным 6-ст автоматом, для тех, кто боится DCG. По цене нынче сориентироваться сложно, но в среднем дешевле на 5 тыс. грн аналогичных комплектаций с 1,2 ТСИ.
Как по мне, то отличный вариант для тошнотов - еще и газируется без проблем.
скорее это 16кл который на полоседане. Вообще бред
На шкода-клубе пишут, что "нет, старый МПИ с октавы уже похоронили ,это двиг с румстера и фабии и рапида. тут 16 клапанов и 2 вала"
Ну и еще пишут: ""Да уж, по характеристиками с 1.4TSI и близко не стоит. Меньше лошадей и крутящего момента, расход на 3л больше и динамика как у девятки Жигулей. А по цене разница то 2000$ всего. Так что остаемся верными турбодвижкам..."- цитата с группы Праги. Согласен на все 100%. Терять все плюсы А7 ради мнимой надежности движка не вижу смысла. И если турбовая А7 еще, возможно, с большой натяжкой, и стоит своих 266 тыс.грн., то МPI уж точно не стоит тех 246 тыс. что за нее просят. "
У меня так
Понятно двигло другое, но как по мне - те же яйца, только в профиль
А ктото поверит в 1.6 + АТ = 9л в городе бензина??
да
А почему же тогда для более легкой фабии и такой связки указано 10+?
не знаю, что по Фабии, у знакомой Джетта 1.6 102 л.с. и АТ 6ст 2008-го года, расход в городе не более 9л, по трассе 7л, если наступать на педаль
...
да
А почему же тогда для более легкой фабии и такой связки указано 10+?
не знаю, что по Фабии, у знакомой Джетта 1.6 102 л.с. и АТ 6ст 2008-го года, расход в городе не более 9л, по трассе 7л, если наступать на педаль
разные 1.6. 16 и 8 клапанные. Поэтому и жрут по разному
...
да
А почему же тогда для более легкой фабии и такой связки указано 10+?
не знаю, что по Фабии, у знакомой Джетта 1.6 102 л.с. и АТ 6ст 2008-го года, расход в городе не более 9л, по трассе 7л, если наступать на педаль
+1 Знакомый рассказывал про 8.5 на 140 на такой Джетте. Правда там до сотни 13.3
Ох блін, а я вже думав, що ці анахронізми відімруть з попереднім поколінням Пропоную ще систему стабілізації зняти заради здешевлення. Ну і бічні подушки в елегансі прибрати
Причем тут удешевление? Тут скорее народ очкует брать мелкий турбомотор и робот пусть и самый совершенный. Лично я бы предпочел сочетание гидроавтомата и турбомотора. Потенциально это 2 вещи с ресурсом который спрогнозировать не представляется возможным. Плюс новое поколение турбомоторов, тоже сомнительное удовольствие тестировать.
Про ДСГ приймається.
Про двигун - ні Бо я по цих двигунах (саме цих, а не попереднього покоління) не бачив серйозних косяків
Ох блін, а я вже думав, що ці анахронізми відімруть з попереднім поколінням Пропоную ще систему стабілізації зняти заради здешевлення. Ну і бічні подушки в елегансі прибрати
Причем тут удешевление? Тут скорее народ очкует брать мелкий турбомотор и робот пусть и самый совершенный. Лично я бы предпочел сочетание гидроавтомата и турбомотора. Потенциально это 2 вещи с ресурсом который спрогнозировать не представляется возможным. Плюс новое поколение турбомоторов, тоже сомнительное удовольствие тестировать.
Про ДСГ приймається.
Про двигун - ні Бо я по цих двигунах (саме цих, а не попереднього покоління) не бачив серйозних косяків
Ще надто рано аналізувати статистику, але зазвичай:
- якість пального; - наявність турбіни; - підвищена технологічна складність та сучасність агрегату;
на великих пробігах зіграють на мінус ТіСіАй порівняно з ЕмПіАй.
разные 1.6. 16 и 8 клапанные. Поэтому и жрут по разному
Выше писали что этот 1.6 такой же как и на фабии и рахите
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Бо я по цих двигунах (саме цих, а не попереднього покоління) не бачив серйозних косяків 
