Собственно есть мысль взять зажигалку кубиков на 250, чисто погонять по лесу, лес рядом, вояжи дальние не интересуют, есть Вулкан для асфальта, хочется сезон позже закрывать и раньше открывать, ну и другой класс мота тоже интересен, именно хочу кросс а не эндуро. Интересует экип среднего уровня, боты, шлем, очки, черепаха с защитой шеи, шорты с защитой копчика, колени, перчи, лахи сверху одеть есть, термобелье тоже. Делимся кто и что юзает, по отдельности или вместе.
В ответ на: Собственно есть мысль взять зажигалку кубиков на 250, чисто погонять по лесу, лес рядом, вояжи дальние не интересуют, есть Вулкан для асфальта, хочется сезон позже закрывать и раньше открывать, ну и другой класс мота тоже интересен, именно хочу кросс а не эндуро.
Немного разберись в предмете. Выделеное жирным противоречит здравому смыслу. Характеристики моторов и подвесок весьма разные. Да, пару недель назад новичек на
В ответ на: зажигалке кубиков на 250
умудрился при банальном развороте ввалить спортивным снарядом в ворота, сломав при этом замок... Это к тому, что надо трезво оценивать свои силы.
И чо, кроссовый мотык для лесу не подходит? Для лесу нужен шоссейный? Шота я твою мысль не уловил... А разбиться на мотыке даже человеку с опытом довольно легко. Гусин тому пример...
Я вот тоже дупла не отбил что ты хочешь сказать? Боты, шлемак, черепаха, колени, локти, джерси чем то радикально отличаются от кросса( любительского для себя) и эндуро на мотоциклах до 450 кубиков? Себе наметил Хонду XR250 или 450, возможно Ямаху TTR, в комплектации с фарой и поворотниками, чтобы можно было пл асфальту не большие расстояния проезжать на грунтовой резине, так сказать к месту покатух, сейчас в школе учусь на TTR, ниче так, чистый кросс без фары и прочего излишества, стартер только есть
давайте по теме, а то у нас все все знают но толком никто ничего, и так, шлем выбран, остановился на фирме O'neal Sierra Adventure, понравился что именитый производитель, интересный дизайн, форма и визаром, в очках мне не комфортно , обзор здорово меньше, завтра приедет померяю, понравиться оставлю. Боты, в раздумьях, чем больше читаю тем больше запутываюсь....вот такие может: FM Racing Typhoon MX, фирма серьезная, Италия.... Со всем остальным проще, панцирь Уфо будет, уже определился, хочу еще этой фирмы колени и налокотники, пока не нашел....
Кроссовый мотоцикл и эндуро - это разные мотоциклы (по характеристикам мотора и подвесок, комплектации, весу и пр.). В первом же посте заблуждение автора - брать "чисто кросс" для поганять по лесу. Для лесных покатушек нужен эндуро, катать на треке - кроссачь. Написаное автором в данной теме явно свидетельствует, что нет четкого представления , что собственно надо.
Язвление по поводу шосейного мотоцикла просьба оставить при себе.
vlad1974
По экипу: выбраный тобой шлем - сразу в топку. Он категорически НЕ подходит - в эдруро/кроссе очень большие физнагрузки = активное дыхание. К этому добавляется пыль и грязь, которая останется с внутренней стороны стекла. Нужен классический кроссовый шлем и очки к нему. Рекомендую FOX http://bikeparts.com.ua/category/shlemy_ra/. Хватит шлема начального уровня за 200 уе.
Наколенники: аналогично, шарнирного типа. THOR Force - разумный компромисс защита/деньги.
Защита тела - тут предпочтения у всех разные, советовать сложно. Бери любую фирмовую черепаху (опять же, фокс, тор, асербис). Ошейник - тоже маст хэв. Удар макушой головы - очень опасная (часто смертельная) травма.
В ответ на: Себе наметил Хонду XR250 или 450, возможно Ямаху TTR, в комплектации с фарой и поворотниками, чтобы можно было пл асфальту не большие расстояния проезжать на грунтовой резине, так сказать к месту покатух, сейчас в школе учусь на TTR, ниче так, чистый кросс без фары и прочего излишества, стартер только есть
.
Для начала бери 250 кубов. Yamaha WR250F вполне достаточно. TTR - это далеко не кросс, обычный гражданский эндурик. На сегодняшний день достаточно устаревший.
Вот это нормально расписал А то сказал А , а не сказал Б. Спасибо. Уточнения верные, я собственно пошел учиться ездить по грунту в кроссовую школу, хочется сразу научится правильно ездить, и в планах легкий мот кросс/эндуро для покатать по трассе без экстрима, а в основное по лесу, полям и прочим естественным препятствиям, потому и больше склоняюсь к кроссовому экипу, ибо дальняки не интересуют. По шлему я тебя услышал, приедит сегодня посмотрю на него, спасибо за комент. Шлем и боты тут основное, хочется взять сразу правильные чтобы потом не менять. А боты я как раз и заказал FM Racing Typhoon MX
По шлему, тяжелый Онил оказался, тяжелее моего шоссейного Шуберта, хотя тот тоже 1450 гр, это больше, вес не указан, грамм на 200 точно, я нем посидел полчаса и шея устала, так что с. визором или без я его бы не брал, а так ничего, конечно он не кросс и слабо на эндуро тянет, больше наверное двойного назначения, или на квадрик. Фох завтра поеду померяю, еще Аерохи народ хвалит, многие в них на треке ездят, помяряю и их. Боты взял FM, суперские, на выходные опробую
Остановился на шлеме Фокс пока, завтра померяю и пощупаю, Шои конечно весч но счас цены с этим курсом космос. Боты взял FM, шарнирные, весьма на вид приличные, отзывы хорошие, на выходные попробую
vlad1974 26.09.2014 19:07 пишет: спасибо за теплые слова
Ты не обижайся, бро, но скоро ты меня вспомнишь. Экип должен быть очень удобным и гипер функциональным. В этой теме ты постоянно будешь рядом с микротравмами, и вопрос их минования )) зависит от экипа в первую очередь.Ну а тема комфорта это всегда было актуально. Если черепаха или боты, да и шлем будут давить/тереть/сковывать, удовольствие от поездки вдоль реки на 70км будет призрачным..