Откатал сезон на новом Ёбре, вспомнил после 30-летнего перерыва как ездить .
Теперь вот задумался об апгрейде.
Ёбр вообще-то практически всем устраивает, но хотелось бы помощнее. Потому как частенько приходится по трассе из села в Киев ездить и назад. Трасса очень хорошая, харьковская по киевской области, ровная и гладкая как стол, и 80-90 на Ёбре по ней как-то маловато. Но с другой стороны, и больше 110-120 вряд ли ездить буду. Потому думаю, что чекушки должно бы хватить.
Остальные требования и пожелания сводятся к тому, чтобы был похож на Ёбр: простой в эксплуатации, надежный, непрожорливый.
Однозначно - НЕКИТАЕЦ!
Бюджет - пара штук баксов плюс выручка от Ёбра с пробегом в 4 тысячи км.
vikkin 04.10.2014 20:58 пишет: 80-90 на Ёбре по ней как-то маловато.
У Ёбра максималка 130, если не ошибаюсь. Чекушка ходит до 140... Где профит?
vikkin 04.10.2014 20:58 пишет: плюс выручка от Ёбра с пробегом в 4 тысячи км.
Тут вообще не понимаю. YBR это воплощение экономии, а при такой продаже потери будут ого-го. На мотке мелькали YBR125 за $1500. Ты готов так легко потерять $750 от цены магазина? Да еще и конец сезона - т.е. потери будут еще больше...
Посмотрел каталог Ямахи. Пара-тройка чекушек и те для гряземесов. Я когда-то посматривал на Kawasaki Ninja 300/250. Но это 7500уе и посадка не Ёбровская. Да и народ пишет, что цена космос для этого набора железок. Honda CBR250R хоть и $6200, но посадка не та... KTM Duke 200? Посадка good! Цена около 5куе. Но он нейкид - на 110 по трассе сдует да и по кубатуре/мощности/максималке он не сильно о YBR ушел. Короче, не просто так YBR125 и его аналог от Хонды так востребованы Я бы не менял, короче или меня ша 600-700 кубов с соответствующим бюджетом.
В ответ на: У Ёбра максималка 130, если не ошибаюсь.
Не, всего 100-110, смотря какие звезды и куда ветер дует.
Задача купить новый не стоит. Важно, чтобы был в нормальном состоянии. Поэтому бюджета в 3,5-4 шт должно бы хватить. А дороже - просто неинтересно, просто не хочу на это тратить много . . .
Рискну порекомендовать Honda Transalp 650 Грузовик, теже 120, но комфортно. НАДЁЖНЫЙ х3 недорогая обслуга. Когда захочется съехать с асфальта, тоже нормально едет. НЕДОРОГОЙ в покупке.
Мне нужно, чтобы мотоцикл не был прожорливым. У меня в хозяйстве еще джипик есть, Сузуки Джимни, расход у него 6-7 литров. И разумно было бы, чтобы мотоцикл потреблял раза в два меньше, тогда на нем удобно проскочить налегке туда-сюда. А иначе это неинтересно.
vikkin 05.10.2014 12:32 пишет: Мне нужно, чтобы мотоцикл не был прожорливым. У меня в хозяйстве еще джипик есть, Сузуки Джимни, расход у него 6-7 литров. И разумно было бы, чтобы мотоцикл потреблял раза в два меньше, тогда на нем удобно проскочить налегке туда-сюда. А иначе это неинтересно.
Если ты хочешь ехать 120км/ч на 3л/100, то я тебе не советчик, я не знаю, как это сделать. Но если ты будешь ехать на трансальпе свои 80 или до, тогда и получишь расход всего чуть больше, чем на ёбре. А рыбку схавать и прочие приколы у тебя врядли выйдут, гарантия. Ну сейчас тебе накидают вариантов с ТТХ и по 2л/100, но на практике всё будет иначе. Формула простая: выше скорость, выше расход, и шагает оно очень ярко ))
Кстати, ёбр идеальная пара для ждимми ))) Нафига тебе мот мощнее авта? )))))
Ну в комплект к джипу неплохо покупать эндуро Типа yamaha ttr 250, suzuki dr250, klx 250(как у меня), и тп. Расход будет около 3-4 литров(можно и в 2,5 вложиться, если тошнить на повышенных).
Из достойных вариантов чекушек есть ещё vtr 250, но оно для длинных и больших дядек будет неудобно.
А вообще если взять например honda cb 500-750, оно жрать будет немного больше -- 4-5 литров, а ехать уже заметно веселее.
Зато на эндуро ездить поинтереснее.
ЗЫ На klx'е при крейсере 110 с частыми прострелами до 130-140 по трассе на одном баке от Киева до умани доехать получилось(хотя последние километров 30 тошнил 70 на 6й передаче). Так-то
И ещё вот если по трассе на эндуро ездить сидя -- то жоппа будет как у павиана.
Я не знаю как трансальп, но моя 650-ка на 120 кушала около 4. Три литра это только 90 на шестой если ехать без торможений и разгонов. Правда трансальп вроде и дороже заявленного бюджета.
Трансальп, тебе уже посоветовал Шол, там старая добрая и мега надежная V - ка, плюс кпп у хонд отлична, тяга у мотора то что надо, будешь на моменте тошнить, будет тебеэкономия, меньше надо будит крутить, тот же расход будет, плюс переключать чаще. Короче, пенсионный вариант навсе случаи жизни и на любые дороги
Если у ТС нет конкретных предпочтений, то берем Таблицу расхода топлива мотоциклов. Из нее выбираем всех в интересующем диапазоне расхода топлива. Далее отсеиваем по кубатуре, потом посадке потом... а потом не будет - все отсеиваются. Я уже писал выше - оставлять свежего YBR125 и ездить законные 90 км/час или готовить себя к расходу "как у автомобиля" (Джимми).
хороший, простой мот, с надежным V-twin воздушного охлаждения, такой себе крузер, запчастей валом, все есть, я на таком в школе учился, легко рулиться, мотор на моменте едет, очень много прощает ошибок чайникам, но тормоза не фонтан, их почти нет, для такого веса, поэтому держать дестанцию, в переди один диск, сзади барабан, по расходу не знаю, не заправля, но бумаю не меньше 4-5, учитывая вес мота и рейдера, если вес 70 кг то можешь брать, если центнер или около того то даже не трать время. Если уж потянуло на классику посмотри Honda Shadow, это будет на много интересней
занимательная таблица... африка с 750 кубов жрет как гуси с 1200... а теперь прикол - у гуся с весом больше 200кг и объемом 1200 кубов расход в районе 6,2 литра, т.е. около 0,5 литра на 100 кубов. а у ебра с 125 кубов расход в сколько раз больше на те же 100 кубов и вдвое меньшим весом?
занимательная таблица... африка с 750 кубов жрет как гуси с 1200... а теперь прикол - у гуся с весом больше 200кг и объемом 1200 кубов расход в районе 6,2 литра, т.е. около 0,5 литра на 100 кубов. а у ебра с 125 кубов расход в сколько раз больше на те же 100 кубов и вдвое меньшим весом?
А на заправке цена на бензин одна, там на объем двигателя не делят