производителей. У моей машинки в коробку залит Шеврон 80W90 GL4, масло подтекает через какой то сальник, надо доливать. Такое масло не нашел нигде (правда видел GL5, но это вроде для заднеприводных машин). В книжке по машине рекомендовано масло 80W90 GL4. На рынке порекомендовали Venol или (Venom - точно не помню, но типа Германия и все такое) 80W90 GL4, сказали, что типа можно смешивать безболезненно. Ни на том ни на другом масле не написано какое оно (минералка, п/с или синтетика), хотя про Venol сказали, что это минералка. На вид масла здорово отличаются, Шеврон значительно темнее (коричневатое) и значительно гуще, Venol же желтый и довольно жидкий, может паливо?..
А поменять на нормально-ходовое, что есть в продаже никак? Или земноводное давит?
А поменять на нормально-ходовое, что есть в продаже никак? Или земноводное давит?
А по сути вопроса ответить? Или больше сказать нечего? Масло прошло совсем не много и если острой необходимости менять нет - то не вижу смысла этого делать. Но такой вариант ессно рассматривается, как последний возможный.
80В90 по моему минералка от рождения. это 75в90 бывает синтетика или полу-. а мешать я бы не стал. лучше слить и залить новую чем иметь проблемы с коробкой.
По сути вопроса есть ФАК. Добавить могу, что разные масла разных производителей имеют разные присадки, и не дай бог им начать реагировать друг с другом, тогда не только сальники потекут, но и синхронизаторы по женской линии пойдут, вместе с подшипниками. А масел сейчас уйма, все не перепробуешь смешивать, тем более если смешивить разные масла по характеристикам производсва (минералка/полусинтетика/синтетика).
не большой специалист в маслах, но ИМХО взаимозаменяемые жижи имеют одинаковый цвет и запах, помимо маркировки, так что если
вид масла здорово отличаются, Шеврон значительно темнее (коричневатое) и значительно гуще, Venol же желтый и довольно жидкий, может паливо?..
я бы на рисковал, а потопал бы в магазин. На рынке, масла покупать, последнее дело ИМХО.
В настоящее время большинство производителей не "мудрят" с присадками, как в моторных, так и трансмиссионных маслах, и как правило используют пакеты произведенные фирмами на этом специализирующимися. К примеру, "Infineum" объединение ранее конкурирующих Paramins(ExxonMobil) и Shell Additives(Shell), или независимых Lubrizol. Шеврон и Тексако использует присадки своей Chevron Oronite. Все известные бренды проверяют и подтверждают смешиваемость с другими, но рекомендуют избегать. Если уж возникла необходимость, доливать надо (SAE, API) такое же, и, конечно, не "палево". Слушать продавцов на базаре можно, но если есть "в руках" тырнет, зайди на сайт производителя venol.de . Очень познавательно: в моторных маслах-убогость, литол, дот, антифриз, автошампунь, все без подробного описания, спецификаций, допусков; в таре, которую в Евросоюз не пустят близко. Трансмиссионных масел нет совсем, зато есть ср для мойки посуды, угли и смесь для их разжигания. При этом дистрибуторов всего аж 3: на Вост. Европу - поляки, в страны Балтии-Балтиклотос, а в Украину-из Белоруси, (OFF)причем именно BELORUSSIA, хотя официально вроде Belorus, да какая впрочем, разница...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
