Всем здрасте. Как говорится ситуация жизненная, собирали денег на машинку получше (рассматривался аля сенс/ланос). На момент потери работы (июль 2013) было положено на счет 30 тыс. грн. Полтора года не рискнул тратить, т.к. за этот год и Таврия послужила ... да и времени в суете не было. И вот таки сумма та осталась непотраченной обесценилась и не пополняется . Посмотрел по РИА Фиат - темпра, вроде и небольшое и непоедающее топливо чрезмерно, ну и уже хотя бы 90-е года выпуска. Что подскажите по данной машине (запчасти/сыпучесть/взаимозаменяемость), возможно в ценовом диапазоне есть что-то получше, а возможно есть предложение данного автомобиля? Объявления просмотрел, думаю после н.г., если все ОК займусь обзвоном владельцев.
Рассказываю. Была у меня Темпра с 2001 по 2005й год, пока её сильно не разбили. Еще карбюраторная 1,6 турецкой сборки.
Сидения - мега-удобные, управление - класс, кузов - реально оцинкован, моя битая простояла под снегом всю зиму - ржавчина не пошла, под краской цинк. Двигатель надежный. Слабое место - ходовка, передние рычаги под замену каждые 20-25 тысяч из-за шаровых.
С каких денег будете чинить, если они даже не откладываются? Лучше взять таз или свежую славуту или ездить на таврии, если она не сыпится, и зарабатывать хотя б на не убитый ланос
в теперішній час гроші треба на проблеми з здоровям тримати (вдруг якась хвороба чи операція), і значно більші треба мати а не старі желізяки купляти
У отца такая была, 92-года, 1.6 моноинжектор, я на ней ездить учился. При нормальном состоянии - довольно приятный автомобиль. Из плюсов: - хорошая эргономика салона и достаточно удобные кресла - можно было без усталости ездить на большие расстояния; - живучий кузов - явных проблем на момент продажи в 2009-м году не было. Минусы (возможно, больше относятся к конкретному экземпляру и не носят системный характер): - моноинжектор регулярно выносил мозг зависанием оборотов, периодической потерей тяги и расходом не менее 10л, при этом найти вменяемых специалистов, способных полностью вылечить проблемы, так и не вышло; - периодические глюки по электрике; - средняя по ломучести ходовая - регулярно что-то делалось по мелочам, но стоимость з/ч вроде не космическая.
В 1997-м пригнал товарищ темпру 1995 г.в. для себя. 1.6 инжектор, электростёкла с доводчиками, кондер, щиток двухрядный без стрелок, цвет "бутылка", в общем на то время "бимба". Проездил без хлопот 2 года, потом, в 1999-м посыпалась, ходовая вся в переборку, по электрике беда сплошная, то генератор глючит, то разъёмы окисляются и тоже глючат, то датчики какие-то менять надо, а запчасти и не дешёвые оказались. Сделал, год проездил и опять всё по кругу. В 2000-м была продана за 3 (лишь бы забрали) и забыта навсегда. В тоже время у меня была мазда 323, 1993 г.в., которая 5 лет откатала верой правдой, и за 150 тыс моего пробега менялись расходники и мелочёвка, типа пыльников всяких.
Ужос какой-то. У меня кроме ходовки ничего не глучило, но у меня карб был и простейшая комплектация, электроники мало.
В целом, машина приятная, но ремонтопригодность ни к черту. Некоторые запчасти фиг найдешь или ждать долго. Собственно, именно это меня и утомило. Но сейчас, спустя время, жалею что продал.
С каких денег будете чинить, если они даже не откладываются? Лучше взять таз или свежую славуту или ездить на таврии, если она не сыпится, и зарабатывать хотя б на не убитый ланос
Есть предложение по указанному фиату? Остальное не принимается.
У меня была много лет тому, вспомню - вздрогну)) Ходовка очень слабенькая, не для наших дорог, очень жесткая. Оригинальные рычаги стоят немыслимых денег, аналог ходят не долго. И да, нет никакой оцинковки, только грунт, оцинкованные шли уже Брава. Ржавеет она стремительно, как жигуль, и ничего с этим не поделать. Свет как в таврии, кстати. Ггг, вспомнил еще один бич - краник печки, там конструктивно перекрывается не заслонка воздуха, а краник печки!!))) Это краники турецкие дохнут с немыслимой скоростью, что бы заменить - в салоне антифриз))) Ну и можно себе представить в каком состоянии проводка за 20 лет... Ну и т.д. и т.п., это машина с прошлого века конструктивно, разумнее купить Сенс, перекататься и продать за тоже самое, чем сделать это на Темпре, но при этом бесконечно вкладывая в ремонты, поварки, покраски.
Лучше Сиерру, последних годов. ЗП вагон и рупь ведро, в ремонте простая
1997го года, сделанные в Турции, были оцинкованные. 100%.
У меня была много лет тому, вспомню - вздрогну)) Ходовка очень слабенькая, не для наших дорог, очень жесткая. Оригинальные рычаги стоят немыслимых денег, аналог ходят не долго. И да, нет никакой оцинковки, только грунт, оцинкованные шли уже Брава. Ржавеет она стремительно, как жигуль, и ничего с этим не поделать. Свет как в таврии, кстати. Ггг, вспомнил еще один бич - краник печки, там конструктивно перекрывается не заслонка воздуха, а краник печки!!))) Это краники турецкие дохнут с немыслимой скоростью, что бы заменить - в салоне антифриз))) Ну и можно себе представить в каком состоянии проводка за 20 лет... Ну и т.д. и т.п., это машина с прошлого века конструктивно, разумнее купить Сенс, перекататься и продать за тоже самое, чем сделать это на Темпре, но при этом бесконечно вкладывая в ремонты, поварки, покраски.
Спасибо за конструктив Цены вижу лупят за нее под 50 тыс. грн. (именно 90-94 это до Турецкие), хотелось бы надеяться, что неполадки за такую цену устранены. Но за такую цену понятно, что лучше бы искал сенс. На что смотреть при осмотре понял, какая ее реальная цена в наши дни (жене эта машина понравилась). Ну, например то, что лупят за Таврии 94 года 15-18 тыс. грн. это не то, что заоблачно, а просто космос, даже не в ходовых качествах, а именно в несущих - кузов гниет и разваливается.
Темпра на дороге ведет себя отлично!
Ее реальная цена, как и цена Таврии - бутылка водки и огурчик. Т.к. содержание через пару лет стремительно приблизиться к стоимости покупки. Смотреть с отверткой в руках, ржавое там почти все, или свежо переваренное. Пороги и днище нужно тыкать отверткой, только не сильно, что бы ковролин не повредить. Я бы не покупал ни за сколько, разве что только в целях мазохизма... "но это совсем другая история". (с)
Случаи разные бывают и ситуация в стране не ахти. Есть авто после капиталки и со свежевареным кузовом, планирую продавать, повезет кому-то, осталась мелочь. Только при виде отвертки в руках покупателя, пенками гнал бы от авто
Случаи разные бывают и ситуация в стране не ахти. Есть авто после капиталки и со свежевареным кузовом, планирую продавать, повезет кому-то, осталась мелочь. Только при виде отвертки в руках покупателя, пенками гнал бы от авто
Что за авто, какая мелочь и какая цена. С отвертками - это юмор успешных Себя отношу к неуспешным т.к. никогда автомобиль не считал культом и покупал то, что не нужно закрывать и если украдут - не нервничать . Но гады, машину ж не воруют, а раз стекло разбили в новогоднюю ночь в Киеве (решили почистить, магнитола был муляж, т.к. друг под flash проигрыватель вывел, они начали колонки вырывать, а они в коробах, короче поуродовали машину), да и было колеса сняли.
Если на эти фиаты хоть разборка есть на окружной адекватная, то на древнюю альфу... это даже не смешно, "повезет" - не то слово.
Если на эти фиаты хоть разборка есть на окружной адекватная, то на древнюю альфу... это даже не смешно, "повезет" - не то слово.
на 33-ю с запчастями проблем нет
Если на эти фиаты хоть разборка есть на окружной адекватная, то на древнюю альфу... это даже не смешно, "повезет" - не то слово.
Это уже интересней, где она находится? т.к. пока мнения не изменил, зависеть будет от просмотра конкретных экземпляров и на сколько сторгуемся. Т.к. 50 тыс. грн., имхо, много для машины 22-25 лет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Посмотрел по РИА Фиат - темпра, вроде и небольшое и непоедающее топливо чрезмерно, ну и уже хотя бы 90-е года выпуска. Что подскажите по данной машине (запчасти/сыпучесть/взаимозаменяемость), возможно в ценовом диапазоне есть что-то получше, а возможно есть предложение данного автомобиля? Объявления просмотрел, думаю после н.г., если все ОК займусь обзвоном владельцев.
Остальное не принимается.
Цены вижу лупят за нее под 50 тыс. грн. (именно 90-94 это до Турецкие), хотелось бы надеяться, что неполадки за такую цену устранены. Но за такую цену понятно, что лучше бы искал сенс. На что смотреть при осмотре понял, какая ее реальная цена в наши дни (жене эта машина понравилась). Ну, например то, что лупят за Таврии 94 года 15-18 тыс. грн. это не то, что заоблачно, а просто космос, даже не в ходовых качествах, а именно в несущих - кузов гниет и разваливается.
