Камрады, зырьте чего я наснимал. интересно? еще выкладывать? фото с телефона, сорри за качество. для затравки:
Конечно,буду ждать с нетерпением.
Еще бы пару слов о том где снимал, было бы супер.
И не совсем по теме, а зачем в этом моте пружины под седлом, которые не работают на сжатие. Это так надо и я не понимаю?
Еще бы пару слов о том где снимал, было бы супер.
И не совсем по теме, а зачем в этом моте пружины под седлом, которые не работают на сжатие. Это так надо и я не понимаю?
Снимал в пражском музее техники. Там один этаж посвящен мототехнике. Всяких любопытных конструкций там много. Эти пружины работают на растяжение.
прикольно , раньше наконнечники на свечных проводах прикручивались , а не так как потом просто люльки надеваються
приступим. мотоцикл с шатунным приводом
Заднемоторный трехколесный
оба колеса не подрессорены. трясло наверное сильно. педальный привод - это для старта? или если бензин закончится? привод от мотора ременной, слева от заднего колеса огромный шкив.
вот тут чуть лучше видно ремень
цепь на моторе - привод ГРМ, магнето?
первый в экспозиции V2. любопытно, что за штуковины на передней вилке (маленькие черные, от оси вверх)?
колесная база впечатляет
справа от бака - бензонасос чтоли?
Индиан, 1915 год. первые намеки на мягкую подвеску - рессоры.
он же. уже не ремень, а цепь. и без велопривода.
аццкий агрегат: ремень, сзади деревянный шкив
сзади хз что за конструкция
кому интересно - можно погуглить о нем.
хребтовая рама - Татра среди мотоциклов . и снова ремень, только уже узкий, может и резиновый.
куча пружин в передней подвеске, но я не понял как оно работает.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
