Собственно никто не замерял тепловизором? Инет пишет до 1000 грд. С, но при такой температуре чугунина была бы ярко-красной, если не белой. Почему вопрос интересует - тосольный шланг на редуктор ГМО проходит возле декоративной крышки с надписью НОТ, которая "защищает" выпускной коллектор. Положил на нее (крышку)кусок паронита, вроде защитил, но воняет в салоне просто жуть, либо ждать, пока выгорит (и станет хрупким), либо забить на температуру, если она не сильно высокая.
Выпускной коллектор, наиболее теплонагруженная деталь в системе выпуска автомобилей, изготавливается из жаропрочного чугуна, как правило, повреждения приемного коллектора вызваны механическим на него воздействием (к примеру, свернутые шпильки). Рабочая температура выпускного коллектора может достигать +1300°С. авто сайт Средняя температура выпускного колектора на серийных авто 500-1000 °С. Обмотать можешь термолентой для выпускного коллектора
Гм...автосайтов то я тоже много пересмотрел. Но дело в том, что при температуре 500 град. металл уже малиновый, при температуре 1000 град - красный...(сужу по паропроводам острого пара энергоблоков ТЭС, температура которого (пара) 540 град.). На холостых оборотах двигателя коллектор красным никогда не замечал. Может он краснеет при движении, когда расход выхлопных газов близок к номиналу...?
http://youtu.be/TmN_Q4YS55g все краснеет если сильно переживаешь обмотай как советуют термолентой для выпуска, можно будет рукой держаться. 15 метров 2,5см в ширину стоит 40 долларов
С видео не согласен. Тачка тюнингованная, там топливо может еще и в глушителе догорает. Вариант обмотать лентой коллектор или шланги - норм, можно еще стекловолокном шланги защитить... Но вопрос про температуру УГ все равно интересный))
А в чём собственно проблема посмотреть температуру? Обычный блютуз сканер ELM327 без проблем показывает на большинстве машин параметр температура лямбда-зонда... опять же в большинстве машин эта лямбда стоит сразу в выпускном перед катализатором (за катализатором еще 1 лямбда если машина евро4). У меня на эпике поскольку выпускной коллектор отдельный на каждые 3 цилиндра лямбды 2 штуки. температура колеблется от 630-650 градусов на холостых и до 920-930 градусов в режимах тапка в пол.
Точно, спасибо!!!!! Это уже данные!!!
средняя 500 , максимальная под нагрузкой до 1000
особенно если промазал с зажиганием =))
у меня он такой был =)) когда под нагрузкой пер минут 10
а на тюнинговых вт так
Спасибо всем!!!! Однозначно изолировать, иначе шлангам капец будет!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Это уже данные!!!
