Начну 3-ю часть Анонсик последней обновки DTM Mercedes C-Class No.1, DTM Schneider 2007 (W204 DTM)
Сезон DTM 2007 года (Deutsche Tourenwagen Masters). Знаменитый чемпионат DTM проходит в нескольких странах и на нескольких гоночных трассах в несколько этапов в 2007 году проходили следующие заезды : Этап 1. Хоккенхайм, Этап 2. Ошерслебен, Этап 3. Лаузицринг, Этап 4. Брэндс-Хэтч, Этап 5. Норисринг, Этап 6. Муджелло, Этап 7. Зандфоорт, Этап 9. Барселона, Этап 10. Хоккенхайм. После сезона ДТМ 2006 года Жан Алези покинул серию. Также в конце сезона покинул серию Хайнц-Харальд Френтцен, рассорившийся с руководством Ауди. В Ауди пришли Алекс Према из GP2 и Майк Роккенфеллер из ALMS. В Мерседесе на двухлетнем автомобиле дебютировал чемпион Евросерии Ф3 Пол ди Реста. По примеру Ф1 введены новые правила автомобиля безопасности — теперь при его выходе въезд на пит-лейн закрывался и открывался только лишь когда все машины выстраивались за пейс-каром. Однако поскольку одна пит-команда обслуживала от 2 до 3 машин, это грозило столпотворением на пит-лейн. В Этапе 4. Брэндс-Хэтч обладатель поул-позиции Мика Хаккинен не смог ее удержать на старте и выпустил пилотов Ауди, но Бернд Шнайдер, стартовав шестым, всю гонку мог поддерживать высокую скорость, в т.ч. благодаря пропуску Мики Хакиненна, и в результате победил. По окончательным результатам победителем гонок стал Маттиас Экстрем на Audi, а немец Б. Шнайдер победитель сезона DTM 2006 года (Mercedes C-Class W203) занял 4-е место на новом автомобиле Mercedes C-Class No.1 W204.
И сама модель DTM Mercedes C-Class No.1, DTM Schneider 2007г (W204) производитель Minichamps масштаб 1:43. Фото кликабельны для увеличения
Я чуть не купила себе аудь из этой серии. За 20 евро. С одной стороны вроде недорого и красивая, очень детализированная модель, с другой - не моя тема. Жалеть?
если аудь с жабрами и спарковский, то жалей))
если аудь с жабрами и спарковский, то жалей))
ммм, не знаю чья. Серебристая коробочка типа дилерской. Типа такой Расцветку точно не помню, детализация такая же. Ладно, мож на следующей выставке еще попадется )))
Подарили мне вот такой раритет, производитель DCC , Willys MB
Виллис классный, еще и в полном "тюнинге"
Думаю нужно показать первую обновку 2016 года. Главная разница этой модели от других в моей коллекции в том, что она является призом за второе место в конкурсе-викторине " Что ?, Где ?, Когда ? " которая была посвящена 5-ти летию Львовского Клюбу Коллекционеров автомоделей , я принял участие в этом мозговом штурме очень интересного и интеллектуального конкурса на форуме клуба. Для меня приз не был целью , главное принятие участия в интеллектуальных соревнованиях , что было очень интересно для пополнения запаса знаний по моему любимому хобби и истории автомобилизма. Больше двух месяцев длился конкурс-викторина, который состоял из трех туров и блиц-тура, в конце декабря были объявлены результаты. Хочу поблагодарить организаторов конкурса и одноклубников за такую интересную идею празднования юбилея Львовского Клюбу Коллекционеров автомоделей, а клюбу процветания и успехов
Итак для начала надо было найти историю самого автомобиля , так как это не обычный легковой автомобиль, который мы можем увидеть выглянув в окно , а родной брат знаменитого Советского военного грузового внедорожника ЗИЛ -157 , но он родился не в СССР , а в Китае , зовут его FAW Jiefang CA - 30А, Jiefang означает "освобождение "
Прежде чем показать модель, думаю нужно рассказать историю завода и самого автомобиля , потому что для меня это не менее интересно чем сама коллекция , думаю что интересно не только мне и уважаемым форумчанам First Automobile Works - именно так можно дословно перевести расшифровку аббревиатуры FAW. Помогать китайцам в этом не простом деле - развитие автопрома - решили жители Союза Советских Социалистических Республик . Наши соседи с Востока заинтересовались этой отраслью после того , как в декабре 1949 года СССР посетил Мао Цзэдун , один из самых известных правителей Китая. Впечатлило его то , как быстро Союз смог восстановить силы после разрушительной войны .
В результате уже в феврале 50-го был подписан международный договор между двумя коммунистическими странами о дружбе и взаимопомощи; он возложил на СССР обязательства по оказанию помощи в строительстве завода по производству грузовых автомобилей. В апреле уже был утвержден трехлетний план развития компании. Первый камень строящегося завода в городе Чанчунь заложил Сам Мао Цзэдун, эта дата - 13 июля 1956 - считается днем ​​рождения компании First Automotive Works. Поддержка наших специалистов не ограничивалась только помощью в строительстве завода, они занимались также обучением персонала и передавали опыт технологий производства, а также поставляли запчасти и материалы.
Проходная первого автомобильного предприятия Китая была идентична той же части Завода имени И.А. Лихачева ( ЗИЛ). Первый автомобиль , сошедший с конвейера FAW, это грузовик CA10 Jiefang ( название можно перевести как «освобождение »). Его грузоподъемность составляла четыре тонны. Знаменательное событие произошло летом 1955 года. По сути он был копией советского грузового авто ЗИС - 150 , но это событие все равно обрадовало разработчиков Поднебесной.
Официальное открытие завода состоялся 15 октября 1956 года. Директором стал Жао Бинь . Этот предприимчивый руководитель сумел составить план развития не только непосредственно завода , но и отрасли автомобилестроения в целом , предложил приоритетные направления развития . В 1957 году случилось хоть и формальное , но все-таки начало экспортной деятельности компании : один иорданский бизнесмен приобрел три грузовика Jiefang .
В феврале 58-го производство посетил председатель ЦК Коммунистической партии Китая. Он инспектировал промышленный объект довольно-таки внимательно, но вынес положительный вердикт, а значит, заводу быть, развиваться и расширяться. После этого первым автозаводом гордилась уже вся страна. Май этого года ознаменован еще одним важным событием: на свет появился первый в истории страны легковой автомобиль: Dongfeng (в переводе «Восточный ветер»). Тест-драйв первопроходцу устроил сам Мао Цзэдун, собственной правящей персоной. Авто настолько поразил его, что он отозвался о ней как о «высшем техническом чуде».
Такой успех невероятно вдохновил китайцев на «подвиги» , поэтому следующая легковушка появилась уже в конце лета 1958 года. Вот это стремление ! Модель называлась Hongqi , то есть « Красное знамя» ... весьма и весьма по-коммунистически . Это был седан представительского класса , который понравился правящей верхушке . Это способствовало тому, что в сентябре автомобиль был представлен в кузове « лимузин - кабриолет" по специальному проекту, разработанному для представителей государственного правительства.
В 1958 году они ввели в производство армейский грузовик Jiefang CA - 30 6x6, копию ЗИЛ 157 .
На фото Jiefang CA- 3o и Jiefang CA- 3oА
Китайские грузовые автомобили "Цзефан" ("Освобождение") являются одними из наиболее известных долгожителей планеты: за 30 лет машин только первой серии было произведено более 1200000 единиц. Первые 3,5-тонные автомобили "Цзефан СА-10" сошли с конвейера Чанчуньской автозавода № 1 в июле 1956 г. года и были идентичны советским грузовикам ЗИС-150. За ними последовали многочисленные модификации с дополнительными индексами В, ВХ, С, СТ и J, имевших грузоподъемность до 4,5 т и оснащались советскими 95-сильными двигателями или китайскими верхнеклапанный моторами мощностью 100-110 л.с., а последний вариант СА-15 получил 115-сильный агрегат. Все исполнения серии СА-10 широко использовались в Народной армии КНР. На их шасси выпускали самосвалы, топливозаправщики , радиостанции , мастерские, автокраны , пожарные машины и др . В январе 1987 года устаревшую гамму СА-10 заменили армейские варианты 5 - тонных грузовиков СА141 с новым оперением , китайскими бензиновыми и дизельными двигателями ( 135-140 л . С . ) . С конца 50 -х гг . первым стандартизированным грузовиком армии КНР был 2,5 -тонний " Цзефан СА-30 " ( 6x6 ), отличавшийся от советского ЗИЛ 157 только более редкой решеткой радиатора и формой передних крыльев. Он имел полную массу 10,5 т, мог буксировать прицепы и орудия массой до 3,6 т и развивал скорость 65 км / ч. Его шасси также послужило базой самых военных кузовов, оборудование и вооружение - от зенитных пулеметов до реактивных установщиков мин и систем залпового огня. Завод в Циньдао на шасси СА-30 выпускал передвижные мастерские вагонной компоновки Х8000 с боковыми окнами.
С образованием в начале 90-х гг. на базе Автозавода № 1 в Чанчуне Первой китайской автомобильной корпорации (China First Automotive Group Corporation, FAW) марка "Цзефан" на военных машинах уступила место индексу ФОУ (FAW). Бывшие грузовики серий Са10 и СА141 стали основой 5 - тонного поколения, в котором военную гамму представляют модели СА1091К2Е2 (4x4) и СА2081К2Т5 (4x4).
Историю автозавода FAW я вам рассказал, откуда взялась у меня модель то же, теперь показываю фото самой модели FAW Jiefang CA- 30А. Моделька понравилась качественной сборкой, травленной решеткой на заднем стекле кабины, травлеными дворниками, маленькими ажурными крючочками для тента по периметру кузова, и своим весом-она достаточно тяжелая, кабина и рама - металл. Как было написано в рубрике конкурса "Что? Где? Когда?" - производитель не известен, но я старался сделать его известным-сканировал китайские иероглифы, распознавал программой текст на коробке, и использовал переводчик, но упаковка машинки эту тайну не выдала, текст говорил только название авто, что это армейский грузовой внедорожник, а модель имеет мелкие детали что недопустимо для детей младше 12 лет и все .... ни названия производителя , или хотя бы его адрес, кроме "сделано в Китае " ничего обнаружено не было Я думаю производителем может быть SSM , потому что есть много общих черт , ну кроме пожалуй колес и другой кабины с крыльями , но я могу сравнить только с фото ЗИЛ-157 модели ЗИЛа от SSM у меня нет , может кто то с форумчан знает кто производитель?
Еще одна фотосессия - FAW Jiefang CA-30А на природе, ну не мог я себе отказать в удовольствии сделать такие фото За модельку не переживайте, глина была насыпана на снег и сделаны в ней колеи, при этом она была абсолютно сухая, практически не прилипла к колесам, шины потом были очищены от остатков пыли мягкой кисточкой, а модель возвращена в бокс и на полочку
Дима, поздравляю с бронзой!! Модель зачётная. Фото на зимнем бездорожье .
Спасибо только скорее серебро
Думаю нужно показать первую обновку 2016 года. Главная разница этой модели от других в моей коллекции в том, что она является призом за второе место в конкурсе-викторине " Что ?, Где ?, Когда ? " которая была посвящена 5-ти летию Львовского Клюбу Коллекционеров автомоделей
Дима, поздравляю с вторым место и отличной моделью!-Молодчага! Хочется спросить, а какой приз за первое место?
Благодарю Пожалуй отвечу так
да, Дима, переводчик многого не выдает, ну так и на коробке, как оказывается, просто нет требуемой информации о производителе вот перевел гугло-фото-переводом коробку:
а производитель - China Promo Models
Спасибо Костя я там со всех сторон надписи сканировал и переводил-толку ноль.
Кое что из не показанного, модели у меня давно, показываю только сейчас
Mercedes-Benz W126 — это флагманская модель Mercedes-Benz, выпускавшаяся под немецкой автомобильной маркой. Представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116, W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (Особый Класс). Первоначально W126 предлагался в кузове с рядными 6-цилиндровыми двигателями, V8 и турбодизельными моторами. В сентябре 1981 была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, трекшн-контролем и многим другим. W126 выпускался на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для Мерседес. В общей сложности за годы выпуска было продано 892123 машины. Из них 818063 седана и 74060 купе. Данный факт делает эту машину самой популярной среди S-класса.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Расцветку точно не помню, детализация такая же.
ни названия производителя , или хотя бы его адрес, кроме "сделано в Китае " ничего обнаружено не было 
Я думаю производителем может быть SSM , потому что есть много общих черт , ну кроме пожалуй колес и другой кабины с крыльями , но я могу сравнить только с фото ЗИЛ-157 модели ЗИЛа от SSM у меня нет , может кто то с форумчан знает кто производитель?
За модельку не переживайте, глина была насыпана на снег и сделаны в ней колеи, при этом она была абсолютно сухая, практически не прилипла к колесам, шины потом были очищены от остатков пыли мягкой кисточкой, а модель возвращена в бокс и на полочку 
