вводные: бюджет 28 тыс зеленых + 2 на регистрацию. все, еще накинуть не пройдет. что хочется: динамичность - чтоб двигатель с турбиной был и больше 150 л.с. и здесь же - экономичность - до 7 л в смешанном цыкле (50/50) коробка - не принципиально. кузов - лифтбек, хетчбек, универсал. только не седан. (для работы надо удобный большой (от 400 л) багажник) задняя подвеска - многоричажка, а то на балке колбасит сильно пассажиров моих.
какие будут идеи кроме каноничной?? она конечно в фаворе (1.8 TSI MT Style 28.4 кбаксов), но может что еще приглянется, а то смотрю езжу по догорам А7 имхо не лучший экстерьер. по салонам пока нет времени ездить, поэтому сузить круг выбора надо на форуме.
Як варіант - Мазда 6 універсал. На сайті мазди 670к+-, хз правда скільки то в $$$.
Як варіант - Мазда 6 універсал. На сайті мазди 670к+-, хз правда скільки то в $$$.
2.0 120 л.с. -не овощ?? считаю по 23 670=29 тыс уе. может с горя пополам и пойдет. но едет он слабенько наверно в сравнение с 1.8 Tsi???
Як варіант - Мазда 6 універсал. На сайті мазди 670к+-, хз правда скільки то в $$$.
2.0 120 л.с. -не овощ?? считаю по 23 670=29 тыс уе. может с горя пополам и пойдет. но едет он слабенько наверно в сравнение с 1.8 Tsi???
165 же, какие 120
Знаете анекдот о том, как Рабинович еще до революции зашел в одессе в бордель а там две двери ... ну и выходит он снова на дерибасовскую. По заданным вами параметрам автомобилей просто не бывает (может быть Subaru Levorg 1.6T, только кто бы ее из Японии привез да руль справла налево переставил ). А поменяв рапид на октавию просто потратите деньги, не получив практически ничего взамен.
Як варіант - Мазда 6 універсал. На сайті мазди 670к+-, хз правда скільки то в $$$.
2.0 120 л.с. -не овощ?? считаю по 23 670=29 тыс уе. может с горя пополам и пойдет. но едет он слабенько наверно в сравнение с 1.8 Tsi???
120кВт в к.с. це 165, але, судячи по даним з тої ж пдф - розгін 10 сек, тобто таки слабенько в порівнянні з Октахою Але АТ Ну варіантом також може бути фокус універсал, на хетчі є цікаві движки 1.5 екобуст і 2.0 дизель, про універсал ж треба поцікавитись.
Як варіант - Мазда 6 універсал. На сайті мазди 670к+-, хз правда скільки то в $$$.
2.0 120 л.с. -не овощ?? считаю по 23 670=29 тыс уе. может с горя пополам и пойдет. но едет он слабенько наверно в сравнение с 1.8 Tsi???
165 же, какие 120
ой, сорри, на квт посмотрел. действительно 165. а че он тогда так "долго" до сотни едет??
По заданным вами параметрам автомобилей просто не бывает.
почему не бывает, вот уже одну нашли.
А поменяв рапид на октавию просто потратите деньги, не получив практически ничего взамен.
у меня овощ с балкой 75 лс.
...
2.0 120 л.с. -не овощ?? считаю по 23 670=29 тыс уе. может с горя пополам и пойдет. но едет он слабенько наверно в сравнение с 1.8 Tsi???
165 же, какие 120
ой, сорри, на квт посмотрел. действительно 165. а че он тогда так "долго" до сотни едет??
там 2.5 нормальный, 2.0 не оч шустрый, октава 1.8 порвет оба правда, но 2.5 даст динамику, которой хватит почти всегда, имхо
...
165 же, какие 120
ой, сорри, на квт посмотрел. действительно 165. а че он тогда так "долго" до сотни едет??
там 2.5 нормальный, 2.0 не оч шустрый, октава 1.8 порвет оба правда, но 2.5 даст динамику, которой хватит почти всегда, имхо
... а таких універсалів до на не завозять
созрел на замену рапида:
вводные: бюджет 28 тыс зеленых + 2 на регистрацию. все, еще накинуть не пройдет. что хочется: динамичность - чтоб двигатель с турбиной был и больше 150 л.с. и здесь же - экономичность - до 7 л в смешанном цыкле (50/50) коробка - не принципиально. кузов - лифтбек, хетчбек, универсал. только не седан. (для работы надо удобный большой (от 400 л) багажник) задняя подвеска - многоричажка, а то на балке колбасит сильно пассажиров моих.
какие будут идеи кроме каноничной?? она конечно в фаворе (1.8 TSI MT Style 28.4 кбаксов), но может что еще приглянется, а то смотрю езжу по догорам А7 имхо не лучший экстерьер. по салонам пока нет времени ездить, поэтому сузить круг выбора надо на форуме.
Подчеркнутое врядли совместимо в одном авто, массой около полутора тонн. Да и в большинстве модификаций А7 сзади именно балка.
созрел на замену рапида:
вводные: бюджет 28 тыс зеленых + 2 на регистрацию. все, еще накинуть не пройдет. что хочется: динамичность - чтоб двигатель с турбиной был и больше 150 л.с. и здесь же - экономичность - до 7 л в смешанном цыкле (50/50) коробка - не принципиально. кузов - лифтбек, хетчбек, универсал. только не седан. (для работы надо удобный большой (от 400 л) багажник) задняя подвеска - многоричажка, а то на балке колбасит сильно пассажиров моих.
какие будут идеи кроме каноничной?? она конечно в фаворе (1.8 TSI MT Style 28.4 кбаксов), но может что еще приглянется, а то смотрю езжу по догорам А7 имхо не лучший экстерьер. по салонам пока нет времени ездить, поэтому сузить круг выбора надо на форуме.
Подчеркнутое врядли совместимо в одном авто, массой около полутора тонн. Да и в большинстве модификаций А7 сзади именно балка.
а причем здесь масса около полутора тонн?? да и необходимость турбины можно исключить, просто для меня это показатель динамики (для малолитражек).
...
ой, сорри, на квт посмотрел. действительно 165. а че он тогда так "долго" до сотни едет??
там 2.5 нормальный, 2.0 не оч шустрый, октава 1.8 порвет оба правда, но 2.5 даст динамику, которой хватит почти всегда, имхо
... а таких універсалів до на не завозять
2.5 не бюджетно для меня. 2.0 wagon - идея понравилась, но негде посмотреть вживую...
созрел на замену рапида:
вводные: бюджет 28 тыс зеленых + 2 на регистрацию. все, еще накинуть не пройдет. что хочется: динамичность - чтоб двигатель с турбиной был и больше 150 л.с. и здесь же - экономичность - до 7 л в смешанном цыкле (50/50) коробка - не принципиально. кузов - лифтбек, хетчбек, универсал. только не седан. (для работы надо удобный большой (от 400 л) багажник) задняя подвеска - многоричажка, а то на балке колбасит сильно пассажиров моих.
какие будут идеи кроме каноничной?? она конечно в фаворе (1.8 TSI MT Style 28.4 кбаксов), но может что еще приглянется, а то смотрю езжу по догорам А7 имхо не лучший экстерьер. по салонам пока нет времени ездить, поэтому сузить круг выбора надо на форуме.
Подчеркнутое врядли совместимо в одном авто, массой около полутора тонн. Да и в большинстве модификаций А7 сзади именно балка.
а причем здесь масса около полутора тонн?? да и необходимость турбины можно исключить, просто для меня это показатель динамики (для малолитражек).
Ну так процитированы твои же слова. Если нужен авто больше рапида (а он не так уж мал, где-то в размер октавии тур), с большим багажником, многорычажкой сзади, мощностью от 150 л.с., хорошей динамикой, желательно лифтбэк или унивресал, то сколько ж такое авто будет весить? Ну 1300 кг минимум. Турбину ты тоже сам вписал. Вот я тебе и ответил, что авто под такие параметры просто не существует. Октавия А7 1.8 турбо даже с МКПП в 7 л/100 км в смешанном режиме не уложится (год ездил на служебной А5 1.8ТСИ с МКПП - каждый день по киеву 12-15 л/100 км, по трассе - минимум 6, реально больше, т.е. смешанный по минимуму - 9), особенно если выдвигается требование "динамичная". что предполагает динамичный (т.е. неэкономный) стиль езды. Да и объем 1.8 как-то на малолитражку по современным понятиям не тянет.
...
Подчеркнутое врядли совместимо в одном авто, массой около полутора тонн. Да и в большинстве модификаций А7 сзади именно балка.
а причем здесь масса около полутора тонн?? да и необходимость турбины можно исключить, просто для меня это показатель динамики (для малолитражек).
Ну так процитированы твои же слова. Если нужен авто больше рапида (а он не так уж мал, где-то в размер октавии тур), с большим багажником, многорычажкой сзади, мощностью от 150 л.с., хорошей динамикой, желательно лифтбэк или унивресал, то сколько ж такое авто будет весить? Ну 1300 кг минимум. Турбину ты тоже сам вписал. Вот я тебе и ответил, что авто под такие параметры просто не существует. Октавия А7 1.8 турбо даже с МКПП в 7 л/100 км в смешанном режиме не уложится (год ездил на служебной А5 1.8ТСИ с МКПП - каждый день по киеву 12-15 л/100 км, по трассе - минимум 6, реально больше, т.е. смешанный по минимуму - 9), особенно если выдвигается требование "динамичная". что предполагает динамичный (т.е. неэкономный) стиль езды. Да и объем 1.8 как-то на малолитражку по современным понятиям не тянет.
до 7 л в смешанном цыкле имел ввиду паспортный, а не реальный. реальный зависит от стиля езды, а не от объема двигателя. мазда - 6 по паспорту в смешанном. и меня это устраивает, потому что знаю свой стиль. я на рапиде в паспортный вкладываюсь в 4 рабочих дня из 5.
созрел на замену рапида:
вводные: бюджет 28 тыс зеленых + 2 на регистрацию. все, еще накинуть не пройдет. что хочется: динамичность - чтоб двигатель с турбиной был и больше 150 л.с. и здесь же - экономичность - до 7 л в смешанном цыкле (50/50) коробка - не принципиально. кузов - лифтбек, хетчбек, универсал. только не седан. (для работы надо удобный большой (от 400 л) багажник) задняя подвеска - многоричажка, а то на балке колбасит сильно пассажиров моих.
какие будут идеи кроме каноничной?? она конечно в фаворе (1.8 TSI MT Style 28.4 кбаксов), но может что еще приглянется, а то смотрю езжу по догорам А7 имхо не лучший экстерьер. по салонам пока нет времени ездить, поэтому сузить круг выбора надо на форуме.
Подчеркнутое врядли совместимо в одном авто, массой около полутора тонн. Да и в большинстве модификаций А7 сзади именно балка.
Сучасні турбобензинки спокійно поєднують ці дві вимоги Про дизель взагалі мовчу.
До речі, зараз на гольфи оновили 1.4тсі і тепер він видає якраз 150 коней, хоча й на 140 динаміка в нього ІМХО прекрасна І в гольфа задня підвіска норм вже зі 122-сильного двигуна. Хоча ціни на нього я не моніторив вже дуже давно.
...
Подчеркнутое врядли совместимо в одном авто, массой около полутора тонн. Да и в большинстве модификаций А7 сзади именно балка.
а причем здесь масса около полутора тонн?? да и необходимость турбины можно исключить, просто для меня это показатель динамики (для малолитражек).
Ну так процитированы твои же слова. Если нужен авто больше рапида (а он не так уж мал, где-то в размер октавии тур), с большим багажником, многорычажкой сзади, мощностью от 150 л.с., хорошей динамикой, желательно лифтбэк или унивресал, то сколько ж такое авто будет весить? Ну 1300 кг минимум. Турбину ты тоже сам вписал. Вот я тебе и ответил, что авто под такие параметры просто не существует. Октавия А7 1.8 турбо даже с МКПП в 7 л/100 км в смешанном режиме не уложится (год ездил на служебной А5 1.8ТСИ с МКПП - каждый день по киеву 12-15 л/100 км, по трассе - минимум 6, реально больше, т.е. смешанный по минимуму - 9), особенно если выдвигается требование "динамичная". что предполагает динамичный (т.е. неэкономный) стиль езды. Да и объем 1.8 как-то на малолитражку по современным понятиям не тянет.
А5 і А7 це різні авто з зовсім різними двигунами в яких спільного лише кубатура і три букви. Терли вже ці нюанси купу разів - все одно час від часу хтось експертно пробує лошити А7 посилаючись на досвід А5 А коли йому це нагадують, пускає в хід стандартний набір аргументів типу "чудес не буває" чи "всі турбодвигуни однакові" тощо
І не обов"язково "динамічний" має означати монзу за баранкою Для когось це банально спокій на обгонах - швиденько обігнав пару фур, повернувся в свою смугу і далі тошниш 110-130
потому что знаю свой стиль. я на рапиде в паспортный вкладываюсь в 4 рабочих дня из 5.
В такому випадку сучасна турба буде вас дуже приємно дивувати
До речі, зараз на гольфи оновили 1.4тсі і тепер він видає якраз 150 коней, хоча й на 140 динаміка в нього ІМХО прекрасна І в гольфа задня підвіска норм вже зі 122-сильного двигуна. Хоча ціни на нього я не моніторив вже дуже давно.
вот я никогда не понимал смысл гольфа 1.4 при наличии октавии 1.8.(быстрее, мощнее) за те же деньги, но больше...
До речі, зараз на гольфи оновили 1.4тсі і тепер він видає якраз 150 коней, хоча й на 140 динаміка в нього ІМХО прекрасна І в гольфа задня підвіска норм вже зі 122-сильного двигуна. Хоча ціни на нього я не моніторив вже дуже давно.
вот я никогда не понимал смысл гольфа 1.4 при наличии октавии 1.8.(быстрее, мощнее) за те же деньги, но больше...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Але АТ 
Про дизель взагалі мовчу.
І в гольфа задня підвіска норм вже зі 122-сильного двигуна. 
