Дивлюсь б/в 6-8 років. Про відгукам.Авео потребує більше уваги, грошей. Кузові та підвіска слабші.
Це правда чи все не настільки погано?
У мене була T250, проблем з кузовом та підвіскою не було взагалі, трабла з рейкою вирішилась порівняно з Ланосом за ті ж гроші. У знайомих зараз є дві T200 та одна 250. Двухсоті вже за десять років, китаєць 2008 року. Абсолютно безпроблемні машини.
Тема типа ЛЯ-ЛЯ. Если брать южнокорейскую сборку Ланоса и Авео То по сути Ланос - это настоящая машина. Но Ланос разрабатывался до 90 года и это прямой потомок Кадета, а Авео - после 2000 года. Поэтому и передняя подвеска не нормальная а как на всех машинах в т.ч. и Ауди и тд. И кузов уже не металл, хоть какой то а толстая фольга. Но обратно это современная тенденция. даже на рамных джипах. От этого никуда не деться. Не будешь ведь покупать Победу. И в современном автопроме вообще нет такого понятия как моторесурс. Это никому не надо. Просто сам Ланос как модель давно устаревший, а Авео более современная и имеет продолжение в виде Виды.Это значит что и сегодня машина современная. та же Шкода - купил машинешку, а через пару лет все знают, что это давно снятая с конвеера машина. Уже выпущено с 10-к рестайлинговых моделей. Подержаную машину нужно искать по крепости не аварийности кузова. Потому как 90% машин на вторичном рынке - это после ДТП или других проблем. Ну и пробег на Ланосе уменьшается простой отверткой, а на Авео уже нужны услуги электронщика. По любому все современные машины не для толкания. Такого варианта как было в Швеции когда 21 Волга таранила трамвай и он перевернулся ( передавали все газеты вышли с заголовком "Руские танки на дорогах" ) уже не будет. Сам намотал на Ланосах за 200 тыс и на Авео 90 без проблемно. Различия есть Но южнокорейский Ланосов уже нет. Да южнокорейские Авео только б/у Нельзя сравнивать корейский Авео с польским Ланосом , по качеству имею ввиду. И тем более нельзя сравнивать эту же Авео с Ланосом украинской сборки. Эти машины поэтому и завоевали такое имя потому что пришли с крупноузловой сборкой в Украину . Насколько я разобрался первые Ланосы шли полностью собранные в Варну, там с них снимали 4 колеса, бензобак и глушитель. И как машинокомплект они прходили в Ильичевск, где это все ставили на место. А Корея - это практически японское качество. Потом моторы стали ити с Румынии, потом - и т.д. до сегодняшего дня
Порівнював авео та ланос протягом 250 тис. Всі поломки були схожі, вилізали на різному пробігу але загалом повторювалися. Відмінність що авео вища тому з бордюрів легше зіскакувати та сідати/виходити зручніше. І коробка в авео з довшими передачами (авер п"ята, швидкість 80, обороти 2000. ланос п"ята, швидкість 80, обороти 2400 здається)
Порівнював авео та ланос протягом 250 тис. Всі поломки були схожі, вилізали на різному пробігу але загалом повторювалися. Відмінність що авео вища тому з бордюрів легше зіскакувати та сідати/виходити зручніше. І коробка в авео з довшими передачами (авер п"ята, швидкість 80, обороти 2000. ланос п"ята, швидкість 80, обороти 2400 здається)
Дякую.
... ланос п"ята, швидкість 80, обороти 2400 здається) ...
Какой ланос ? 1,5 / 1,6 ? ... Хотя на 1,6 ещё короче передачи.
... ланос п"ята, швидкість 80, обороти 2400 здається) ...
Какой ланос ? 1,5 / 1,6 ?
У мене був 1,5
Але вже не згадаю, які обороти були
Дивлюсь б/в 6-8 років. Про відгукам.Авео потребує більше уваги, грошей. Кузові та підвіска слабші.
Це правда чи все не настільки погано?
Я не думаю що різниця дуже значна. тут все багато було конструктивних думок написано. Я на авео 4 повних роки катаюсь. Брав нову, на автоматі, корейского виробництва автомобіль. за цей весь час доводилось возити в багажнику і в салоні усі види будівельних матеріалів,- пісок, цемент, відсів, клеї, шпаклівки. Возив вікна, люки, метали, тротуарну плитку. Часто доводилось в багажник запихати по 300 кг і їхати через села додому. Ну і підвіска ще жива. Хоча в цьому році робив розвал сходження. На кілька відсотків попливли налаштуванная коліс. Кузов трохи вже підгуляв. але авто штурмувало бездоріжжя і кілька разів сідало на пузо на піску і бачило діагональне вивішування багато разів. Тому на трассі при швидкості за 100 трохи свистить вітер через двері. А заголом все гуд.
С каким авто больше проблем с красным или черним? Нужно сравнивать конкретные модели. Есть авео в кузовах Т200 Т250 Т255 Китаец 1,6, Кореец 1,5, Украинец 1.5 (помоему еще поляк есть)
Все эти модели разные по качеству сборки и своими нюансами.
Дивлюсь 1,5 і те, і те.
Авео 1 і Ланос СЕ ще епохи переходу від Польских до Українських
Авео 1,6, т250, 2008р, 80+ пробіг. Крім регламенту і власних "косяків" нічого не робив. Акум ще рідний , але думаю вже треба міняти. Порівняно з ланосом комфортніший, якщо так можна сказати. По ціні обслуговування -однаково. Холівар - китаєць чи кореєць - покуривши форуми, зробив висновок, що різниці немає.
Дивлюсь 1,5 і те, і те.
Авео 1 і Ланос СЕ ще епохи переходу від Польских до Українських
Между таким выбором таки да ланос лучше во всех смыслах, тогда их собирали еще нормально. Про авео1 по опыту могу сказать самое проблемное это был кузов. в остальном больших проблем не было.
а тебе какие пирожки: с мясом или с капустой?
а тебе хетчбек или седан? это важно.
если с ланосом срав нить - то в принципе сайлентблоки з.балки послабее и похуже, и впереди тоже, а стойки аммортизаторов вытекают еще раньше чем в ланоси, опоры аммо туда же и рулевые тяги. больше ничего особо не припомню
а хатя не - исчо в заднем барабане накладка от колодки отвалилась (хорошо что не на скорости) и лючек бензобака закрывается хреново - заводские дефекты.
Авео 1,6, т250, 2008р, 80+ пробіг. Крім регламенту і власних "косяків" нічого не робив. Акум ще рідний , але думаю вже треба міняти. Порівняно з ланосом комфортніший, якщо так можна сказати. По ціні обслуговування -однаково. Холівар - китаєць чи кореєць - покуривши форуми, зробив висновок, що різниці немає.
Аналогично.только пробег 180. Не знаю укого там стойки и т.д. летят. У товарища ланос, ржавеет по кузову он,хотя и поляк.
С каким авто больше проблем с красным или черним? Нужно сравнивать конкретные модели. Есть авео в кузовах Т200 Т250 Т255 Китаец 1,6, Кореец 1,5, Украинец 1.5 (помоему еще поляк есть)
Все эти модели разные по качеству сборки и своими нюансами.
Это правильное замечание, но если брать "среднюю температуру по больнице", то поломки и болячки практически идентичные, и в стоимости их решения тоже практически одинаковые.
Дивлюсь 1,5 і те, і те.
Авео 1 і Ланос СЕ ще епохи переходу від Польских до Українських
Авео 1, а именно кузов Т200, с 2006 не выпускалось, его сменил Т250. У меня Т250, двиг 1,5, 2007 года, пробег чуть больше 100 тысяч. За весь период эксплуатации только расходники и несколько заводских болячек. 1. Кожух вентилятора деформируется под воздействием температуры от выпускного коллектора и может перетереть соты радиатора
Решается путем подкладывания шайб в верхнем креплении, я вхреначил гайки
2. Задний амортизатор пробивает стакан крепления и вылазит в багажнике.
Решается путем подкладки шайбы, один раз и пока не умрет аморик.
3. Задние тормозные накладки отклеиваются от колодок. Болезнь "корейцев" где то на 70 тыс. пробега. Мне повезло, что это случилось не на скорости, а во дворе, до СТО доехал своим ходом. Хотя перед этим был "марш-бросок" на 2 тысячи километров.
Теперь про выбор. В Авео, в отличии от Ланоса, больше салон и объем багажника. Но и расход топлива тоже больше. Так что подбирайте авто под свои потребности
Авео відпав з кандидатів. Хотів хетч, але кузови вже лізуть у більшості авто цих років
У авео расход меньше чем у ланоса. Одна из причин, на 100 км/ч на ланосе 3000 об, а у авео 2500-2600. По одному и тому же маршруту, на ланосе 10 л газа на авео 8,5 л. Но это справедливо когда много трассового пробега. По городу не скажу
Авео відпав з кандидатів. Хотів хетч, але кузови вже лізуть у більшості авто цих років [/цитата Почему? Самая как по мне нормальная машина. Искать не битую Т0250 2007-2009 г.в. В районе 5,5-6,0 тыс дол думаю можно договорится. Сам катаю на Т250 2007 г ., пробег правда маленький и до 90 тыс не набегал, хотя с пяток раз мотался аж через Волгу. А это пробеги минимум по 3 тыс км. Очень надежная машина. И моторесурс 500 тыс км. А все навесное - стойки, шрусы, и т.д. просто меняется. А хетчи еще дешевле, так как эта машинешка практически непродажная. ]
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, але думаю вже треба міняти.
