С утра, на холодную, с наступлением холодов, стала плохо прогреваться машина. Она нормально заводится,(но бывает, не с первого оборота) мотор работает, но стрелка нагрева двигателя сдвигается с 0 через 15 мин работы холостых. Бывает, даже если после незначительного (5 мин) катаешься 3-4 км, то стрелка не достигает обычной температурной отметки. Правда, потом таки достигает нормы и всё становится на свои места, а до этого - нет. Кто что думает по этому поводу, я грешу на:
- аккумуляторная батарея подходит к - термостат "на подходе"...
что ещё может быть...
Если что,у меня бензиновый каблук ФИАТ КУБО, но по-моему, проблема многонациональна...
С утра, на холодную, с наступлением холодов, стала плохо прогреваться машина. Она нормально заводится,(но бывает, не с первого оборота) мотор работает, но стрелка нагрева двигателя сдвигается с 0 через 15 мин работы холостых. Бывает, даже если после незначительного (5 мин) катаешься 3-4 км, то стрелка не достигает обычной температурной отметки. Правда, потом таки достигает нормы и всё становится на свои места, а до этого - нет. Кто что думает по этому поводу, я грешу на:
- аккумуляторная батарея подходит к - термостат "на подходе"...
что ещё может быть...
Если что,у меня бензиновый каблук ФИАТ КУБО, но по-моему, проблема многонациональна...
Все прогревается и стабильно работает, конечно дольше, термодинамику никто не отменял.
С утра, на холодную, с наступлением холодов, стала плохо прогреваться машина. Она нормально заводится,(но бывает, не с первого оборота) мотор работает, но стрелка нагрева двигателя сдвигается с 0 через 15 мин работы холостых. Бывает, даже если после незначительного (5 мин) катаешься 3-4 км, то стрелка не достигает обычной температурной отметки. Правда, потом таки достигает нормы и всё становится на свои места, а до этого - нет. Кто что думает по этому поводу, я грешу на:
- аккумуляторная батарея подходит к - термостат "на подходе"...
что ещё может быть...
Если что,у меня бензиновый каблук ФИАТ КУБО, но по-моему, проблема многонациональна...
Все прогревается и стабильно работает, конечно дольше, термодинамику никто не отменял.
Нет, после прогрева - никаких проблем, и работает, и запускается после выключения зажигания И на холодную запускается, но вот греется медленно...или ничего?
какое отношение имеет аккумулятор к прогреву? По траблу: если проблема с термостатом, попробуй рукой резиновый патрубок, идущий на радиатор- если при холодной машине он теплы, значит термостат не держит. Ну и уровень охл. жидкости проверь- при очень низком уровне печка греть не будет.
какое отношение имеет аккумулятор к прогреву? По траблу: если проблема с термостатом, попробуй рукой резиновый патрубок, идущий на радиатор- если при холодной машине он теплы, значит термостат не держит. Ну и уровень охл. жидкости проверь- при очень низком уровне печка греть не будет.
Не, никакого отношения, но. бывает, случайно, и незаводится на холодную...имхо, если без прогрева на морозе 2 и более дней простоит, но такое - разово,не постоянно...
И спасибо за советы, щас пойду гляну, по результатам - доложусь
Ну кроме термостата, есть пару экзотических причин. 1. не удачный конструктивно отбор ОЖ в печку. Например этим грешили движки газ-24. После установки "танчика" отбора ОЖ как на 2410 (402) печка начинала греть заметно интенсивнее. 2. Большая длина патрубков в результате чего ток жидкости на холостых практически отсутствует. Стандартная болячка Ауди 100 "сигара". Лечиться установкой доп насоса от Газели ( ну можно и импортный найти). 3. Мегаэкзотическая, но встречающаяся неисправность помпы - износ лопастей крыльчатки. Зазор между крыльчаткой и корпусом должен быть в районе 3мм. Если больше, соответственно уменьшается ток жидкости.
Если на ходу нормально, а на холостых все печально - ищите проблемы подачи. Вплоть до банального засирания радиатора печки.
скорее термосу пришел пушной зверек и он рано перепускает ОЖ на большой круг я бы начал с него
зы. и да, ты разделом малехо ошибся
Ну кроме термостата, есть пару экзотических причин. 1. не удачный конструктивно отбор ОЖ в печку. Например этим грешили движки газ-24. После установки "танчика" отбора ОЖ как на 2410 (402) печка начинала греть заметно интенсивнее. 2. Большая длина патрубков в результате чего ток жидкости на холостых практически отсутствует. Стандартная болячка Ауди 100 "сигара". Лечиться установкой доп насоса от Газели ( ну можно и импортный найти). 3. Мегаэкзотическая, но встречающаяся неисправность помпы - износ лопастей крыльчатки. Зазор между крыльчаткой и корпусом должен быть в районе 3мм. Если больше, соответственно уменьшается ток жидкости.
Если на ходу нормально, а на холостых все печально - ищите проблемы подачи. Вплоть до банального засирания радиатора печки.
Нет, на ходу тоже 3-4 км можно на обычных 2500 оборотах ехать 10 мин - только тогда начинает подниматься до 1/4 шкалы датчика нагрева а потом - до нормы...Хотя никаких дёрганий авто, как на непрогретой - нету вроде... а потом нагревается до нормы - и всё становится нормально...
скорее термосу пришел пушной зверек и он рано перепускает ОЖ на большой круг я бы начал с него
зы. и да, ты разделом малехо ошибся
Так пусть перенесут в какой надо делов то...
Печка тепло отбирает или выкл?
Печка тепло отбирает или выкл?
Нет, включена, отбирает
Печка тепло отбирает или выкл?
Нет, включена, отбирает
Попробуй сначала прогреть мотор, потом салон. Пока в подкапотном холодно, мучиться будешь долго. У меня сегодня в ну очень короткую поездку пару км и затем полчаса стоянки с работающим мотором антифриз сбалансировал на 60 градусов. Пока вернулся на базу - еще +20. А радиатор так и оставался ледяным. Правда то дизель, он и так слабо греет. Но стекло надо было разморозить.
С утра, на холодную, с наступлением холодов, стала плохо прогреваться машина. Она нормально заводится,(но бывает, не с первого оборота) мотор работает, но стрелка нагрева двигателя сдвигается с 0 через 15 мин работы холостых. Бывает, даже если после незначительного (5 мин) катаешься 3-4 км, то стрелка не достигает обычной температурной отметки. Правда, потом таки достигает нормы и всё становится на свои места, а до этого - нет. Кто что думает по этому поводу, я грешу на:
- аккумуляторная батарея подходит к - термостат "на подходе"...
что ещё может быть...
Если что,у меня бензиновый каблук ФИАТ КУБО, но по-моему, проблема многонациональна...
У меня вопрос встал по этому поводу .. - Ты хотел, чтобы в -15 мотор прогревался до рабочей температуры за те же 5 минут, что и при +10? Такого не бывает, поверь. У меня например дистанция прогрева увеличилась ровно в два раза - с 2.5 км до 5.
что ещё может быть...
проблема многонациональна...
а что "мой хадовик" гаварит
С утра, на холодную, с наступлением холодов, стала плохо прогреваться машина. Она нормально заводится,(но бывает, не с первого оборота) мотор работает, но стрелка нагрева двигателя сдвигается с 0 через 15 мин работы холостых. Бывает, даже если после незначительного (5 мин) катаешься 3-4 км, то стрелка не достигает обычной температурной отметки. Правда, потом таки достигает нормы и всё становится на свои места, а до этого - нет. Кто что думает по этому поводу, я грешу на:
- аккумуляторная батарея подходит к - термостат "на подходе"...
что ещё может быть...
Если что,у меня бензиновый каблук ФИАТ КУБО, но по-моему, проблема многонациональна...
У меня вопрос встал по этому поводу .. - Ты хотел, чтобы в -15 мотор прогревался до рабочей температуры за те же 5 минут, что и при +10? Такого не бывает, поверь. У меня например дистанция прогрева увеличилась ровно в два раза - с 2.5 км до 5.
Нет, паросто до этого зимой было по другому - завёлся, прогрелся 5-7 мин, потом тронулся медлннно, прокатился по дворам медленно метров 500 - и на выезде стрелка уже тронулась, а через пару км - уже на должном уровне...а щас - не так чуть стало
что ещё может быть...
проблема многонациональна...
а что "мой хадовик" гаварит
Он жеж Ходовик...у моторах не петрит
С утра, на холодную, с наступлением холодов, стала плохо прогреваться машина. Она нормально заводится,(но бывает, не с первого оборота) мотор работает, но стрелка нагрева двигателя сдвигается с 0 через 15 мин работы холостых. Бывает, даже если после незначительного (5 мин) катаешься 3-4 км, то стрелка не достигает обычной температурной отметки. Правда, потом таки достигает нормы и всё становится на свои места, а до этого - нет. Кто что думает по этому поводу, я грешу на:
- аккумуляторная батарея подходит к - термостат "на подходе"...
что ещё может быть...
Если что,у меня бензиновый каблук ФИАТ КУБО, но по-моему, проблема многонациональна...
У меня вопрос встал по этому поводу .. - Ты хотел, чтобы в -15 мотор прогревался до рабочей температуры за те же 5 минут, что и при +10? Такого не бывает, поверь. У меня например дистанция прогрева увеличилась ровно в два раза - с 2.5 км до 5.
Нет, паросто до этого зимой было по другому - завёлся, прогрелся 5-7 мин, потом тронулся медлннно, прокатился по дворам медленно метров 500 - и на выезде стрелка уже тронулась, а через пару км - уже на должном уровне...а щас - не так чуть стало
Ну, или тебе просто кажется, ибо сегодня например мороз был не шутошный .. -18 в 10 утра. Или таки термоклапан в термостате стал уже не торт. Но учитывая, что и мне кажется, что прошлые годы прогревался на километр быстрее, то скорее всего просто НАМ кажется.
Как тест - проедься пару-тройку км по дороге на скорости 80-90 почти не нажимая на газ. Если температура ОЖ упадет - есть повод что-то делать. Если нет проблем - то нет проблем.
Если на ходу нормально, а на холостых все печально - ищите проблемы подачи. Вплоть до банального засирания радиатора печки.
Не, и на холостых, и на ходу не прогревается быстро...
Если на ходу нормально, а на холостых все печально - ищите проблемы подачи. Вплоть до банального засирания радиатора печки.
Не, и на холостых, и на ходу не прогревается быстро...
Тада поменяй термос для начала.
Тока шо протестил авто с пристрастием...
Итак, за бортом -15...В общем, засёк время, заводится неважно, медленно вращает движок поначалу, но в результате всё же заводится, Правда с применением дедовского метода - вначале на 40 секунд ключ вправо, но без завода авто, потом - три раза качаю педалью газа, затем - выжимаю сцепление и завожу авто...П
Так на то, чтобы на холостых оборотах стрелка температуры чуть тронулась с 0 ушло 22 минуты, чтобы стрелка поднялась до нормы - ещё 28 минут... Итого, чтобы завести и разогреть авто до нужного уровня при -15 я потратил ...50 минут, это нормально
К тому же, как только вышел на прямую трассу и стал ехать 70-80 км/ч - стрелка температура стала падать, и за час поездки упала до половины нормы как только остановка со включённым движком - стрелка температуры начинает подниматься
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
я грешу на:
а потом - до нормы...Хотя никаких дёрганий авто, как на непрогретой - нету вроде... 
делов то...
Правда с применением дедовского метода - вначале на 40 секунд ключ вправо, но без завода авто, потом - три раза качаю педалью газа, затем - выжимаю сцепление и завожу авто...П
это нормально 
