Здесь часто обсуждают выбор б/у автомобилей, говорят, что цены на б/у просели и т.д. Ставлю себя на место покупателя б/у автомобиля, и не могу понять, в чём выгода.
Итак, какие траты придётся нести покупателю б/у автомобиля в первый год эксплуатации (по сравнению с новым)? Купили б/у, например, с "детским" пробегом 40-60 тыс км, и либо сразу, либо на след. ТО с высокой вероятностью необходимо будет сделать следующее: 1. Стандартное ТО с маслом-фильтрами - 50-100 долл 2. Поменять тормозную систему (жидкость, колодки, диски) - 150 долл 3. Наверняка пара аммортизаторов - 100 долл 4. Антифриз - 50 долл 5. Масло АКПП - 100 долл 6. Комплект шин - 300 долл (или думаете на новом комплекте продадут?) 7. Дворники, коврики, набор в багажник... - 50 долл минимум
Забыл чего? Думаю, и этого хватит, итого набежало уже 800-900 долларов или 7-10% от стоимости свежего авто С-класса. А если прибавить комиссию посреднику, за подтверждение отсутствия более серьезных проблем...
Есть мысли по вопросу?
Здесь часто обсуждают выбор б/у автомобилей, говорят, что цены на б/у просели и т.д. Ставлю себя на место покупателя б/у автомобиля, и не могу понять, в чём выгода.
Итак, какие траты придётся нести покупателю б/у автомобиля в первый год эксплуатации (по сравнению с новым)? Купили б/у, например, с "детским" пробегом 40-60 тыс км, и либо сразу, либо на след. ТО с высокой вероятностью необходимо будет сделать следующее: 1. Стандартное ТО с маслом-фильтрами - 50-100 долл 2. Поменять тормозную систему (жидкость, колодки, диски) - 150 долл 3. Наверняка пара аммортизаторов - 100 долл 4. Антифриз - 50 долл 5. Масло АКПП - 100 долл 6. Комплект шин - 300 долл (или думаете на новом комплекте продадут?) 7. Дворники, коврики, набор в багажник... - 50 долл минимум
Забыл чего? Думаю, и этого хватит, итого набежало уже 800-900 долларов или 7-10% от стоимости свежего авто С-класса. А если прибавить комиссию посреднику, за подтверждение отсутствия более серьезных проблем...
Есть мысли по вопросу?
покупаю и не делаю ничего из вышеперечисленного кроме масла
не хочу довго писати, але скажу від себе: я бачу сенс і останнім часом купував тільки б/у авто... зі всіма тратами ніколи і близько воно в ціні не наближалося до такого ж нового...
покупать авто котом уже это все сделано,сейчас кризис и продать авто не так легко покупанов мало,просто не берите авто с лысой резиной и без дворников пр.....спрашивайте когда делали то,меняете изношеные детали по состоянию...
Ну так и покупка нового ведь отягощена неслабыми дополнительными тратами: 1. Сбор в ПФ - 4 или 5% (3% - если Черри кюкю). 2. Сигнализация и пр.противоугонки. 3. Зимняя резина. 4. Сумка автмобильная, коврики, и т.п. 5. Защита двигателя. 6. ....
Ну и ТО не по гарантии для С-класса за 100 баксов или антифриз за 50 - это где? 4 литра 5В40 - до 600, три фильтра - не больше 500, работа - максимум 300. Да и коврики никто ж не будет при продаже забирать - отдаст за бесплатно.
1. Стандартное ТО с маслом-фильтрами - 50-100 долл
Зато можно в гаражах сделать, а не у официалов за 250$ (чтоб гарантию не потерять)
На пробеге 40-60 тыс км ? Это по регламенту какого авто такое делается ? До 150 тык можно ничего из перечисленного не менять.
6. Комплект шин - 300 долл (или думаете на новом комплекте продадут?)
А вы думаете из салона вам продадут на зимней ?
7. Дворники, коврики, набор в багажник... - 50 долл минимум
Набор в багажник нужно и в новую машину покупать. А на дворники попросите скидку - я уверен,- продавец уступит
Ну и самое главное - это сбор в ПФ! Покупая новую в салоне сразу на него попадаешь. Я катаюсь уже на пятой машине - новой из салона еще ни одной не покупал.
Забыл чего? Думаю, и этого хватит, итого набежало уже 800-900 долларов или 7-10% от стоимости свежего авто С-класса. А если прибавить комиссию посреднику, за подтверждение отсутствия более серьезных проблем...
Под "свежим" понимается новое? если 900уе = 10%, то 100% = 9куе пардоньте, но где Вы новый С-класс за 9куе возьмете? + постом выше упомянуты допзатраты на оформление нового авто
Смотря какое б/у купить... эти цифры совсем не обязательные... С такой ситуацией в стране я вижу смысл только в б/у
Здесь часто обсуждают выбор б/у автомобилей, говорят, что цены на б/у просели ...
Есть мысли по вопросу?
Есть не мысли, а свежий опыт: Недавно куплен с-класс с пробегом 13тыс Но момент покупки разница с точно таким же новьем из салона - 90 тыс грн. Это даже не учитывая коврики и сигналку, которые у меня уже шли с машиной. На ТО потрачено 1,3 тыс грн. Вот и вся арифметика.
Автор забыл указать сколько теряет его авто куплено в салоне за первые годы владения.А ешё добавить к новому нужно добавить сигналку,тонировку,коврики,магнитолу если авто бюджетного класса
Автор забыл указать сколько теряет его авто куплено в салоне за первые годы владения.А ешё добавить к новому нужно добавить сигналку,тонировку,коврики,магнитолу если авто бюджетного класса
Авто мегосупербюджетное. Мой тазик, куплен в 2008 году за 10000$ сейчас 2000$ потери каждый год по 1000$
Забыл чего?
Да, еще обязательно нужно поменять двигатель, коробку и кузов! остальное по желанию!
Автор забыл указать сколько теряет его авто куплено в салоне за первые годы владения.А ешё добавить к новому нужно добавить сигналку,тонировку,коврики,магнитолу если авто бюджетного класса
Авто мегосупербюджетное. Мой тазик, куплен в 2008 году за 10000$ сейчас 2000$ потери каждый год по 1000$
Так вот аккорд 2007, продан с салона в восьмом году за 36. Куплен через полтора года еще с гарантией за 22. Сейчас стоит 10 наверное.
Сечас новые авто стоят дурных денег. Лучше лёгкое Бу. Кто ищет тот всегда найдёт Себе нормальную машину на свои деньги.
Здесь часто обсуждают выбор б/у автомобилей, говорят, что цены на б/у просели ...
Есть мысли по вопросу?
Есть не мысли, а свежий опыт: Недавно куплен с-класс с пробегом 13тыс Но момент покупки разница с точно таким же новьем из салона - 90 тыс грн. Это даже не учитывая коврики и сигналку, которые у меня уже шли с машиной. На ТО потрачено 1,3 тыс грн. Вот и вся арифметика.
90к при это порядка 3,5к Сколько стоит такая-же из салона и сколько было лет авто? 13 тыщ это вполне может быть уже 2 года. минус 3,5к (ну пусть еще на регистрацию и мелочи плюс 1,5, то-есть в сумме 5) за двухлетку. Если авто стоит дороже 20к - проще взять новую с салона. Конечно если новая стоит 13, а взял за 9,5 то смысл в этом есть.
Здесь часто обсуждают выбор б/у автомобилей, говорят, что цены на б/у просели ...
Есть мысли по вопросу?
Есть не мысли, а свежий опыт: Недавно куплен с-класс с пробегом 13тыс Но момент покупки разница с точно таким же новьем из салона - 90 тыс грн. Это даже не учитывая коврики и сигналку, которые у меня уже шли с машиной. На ТО потрачено 1,3 тыс грн. Вот и вся арифметика.
90к при это порядка 3,5к Сколько стоит такая-же из салона и сколько было лет авто? 13 тыщ это вполне может быть уже 2 года. минус 3,5к (ну пусть еще на регистрацию и мелочи плюс 1,5, то-есть в сумме 5) за двухлетку. Если авто стоит дороже 20к - проще взять новую с салона. Конечно если новая стоит 13, а взял за 9,5 то смысл в этом есть.
Я не понимаю, чем проще. Здесь речь идёт о конкретном расчёте. Я посчитал, что это просто тупо выгодней. Т.к. через два года при планируемой продаже машины разница возраста в 2 года в деньгах будет 1 - 1,5 килобакса. А на момент покупки 4-5. Я не готов платить 3к только за ощущения.
Ну так и покупка нового ведь отягощена неслабыми дополнительными тратами: 1. Сбор в ПФ - 4 или 5% (3% - если Черри кюкю). -согласен. 2. Сигнализация и пр.противоугонки. - параноикам прийдется всеравно менять синалку, и ставить доп системы... 3. Зимняя резина - 50/50, если купишь с новой хорошо, а обычно так как б/у прийдется покупать на следующий год или сразу новую. 4. Сумка автмобильная, коврики, и т.п. - типа с прошлой машины не осталось? я продавая свою сумку/копресор, ящик... зажал себе 5. Защита двигателя. -ХЗ, но у меня она стояла заводская, пластиковая... 6. ....
Ну и ТО не по гарантии для С-класса за 100 баксов или антифриз за 50 - это где? 4 литра 5В40 - до 600, три фильтра - не больше 500, работа - максимум 300. - а чего ж на новой не делать ТО на негарантийной СТО? Да и коврики никто ж не будет при продаже забирать - отдаст за бесплатно. - А что коврики надо отдельно покупать? я просто давно не покупал авто. в Вольво они были родные, заводские..
Есть ли смысл вообще покупатб авто? Катаешься на такси,каждач 5я поездка бесплатно,пиво-водка,никаких ТО,таксисты все здороваются)))
Всегда брал б.у авто. Ланос брал 4летку с пробегом 32ткм лач брал трехлетку с пробегом 47ткм и терять огромные деньги в первых три года владение авто не вижу смысла. Арифметика проста. Лач был куплен трехлетним за 11тыщ уй новая тогда стоила 16-17штук. Сейчас мое авто стоит около 5.5штук а лач на три года моложе 6-6.5штук профит на ровном месте не меньше 4.5штук . Брал авто у знакомого в придачу к авто была зимняя резина и два комплекта лета+тонировка+коврики+механический замок на КПП, из минусов прокуренный салон и крашенный бампер. С ланосом вообще было отлично купил за 6 штук накатал 70ткм и продал за 6.5штук
Самый главный тезис при покупке Б\У, тупо возможность взять авто более высокого класса которое ты физически без кредитов взять не можешь либо будешь собирать пару лет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
