Собственно вопрос: Так ли страшен клиренс Хонды Цивик, как об этом говорят? По тех.характеристике 145мм. У большинства седанов 150мм.,но разговоров намного меньше. Кто владеет Цивиком,что скажете?
Собственно вопрос: Так ли страшен клиренс Хонды Цивик, как об этом говорят? По тех.характеристике 145мм. У большинства седанов 150мм.,но разговоров намного меньше. Кто владеет Цивиком,что скажете?
Да низко, но не критично.
Собственно вопрос: Так ли страшен клиренс Хонды Цивик, как об этом говорят? По тех.характеристике 145мм. У большинства седанов 150мм.,но разговоров намного меньше. Кто владеет Цивиком,что скажете?
Ты возьми линейку и посмотри на те 5 мм, страшно? Те которые разговоры разговаривают, как правило, на цивиках не ездили. А пугает их видимо резинка, висящая, под передним бампером. У меня, в частности, за 5 лет владения цивиком проблем с клиренсом ни разу не возникло
Буквально в пятницу при мне Сивик седан (предпоследний) спокойно заполз на тротуар через среднестатистический бордюр, и ничем не чиркнул. Для города его дорожного просвета вполне достаточно. Сивиком не владел, но была мазда323 с таким же просветом, никаких проблем в городской езде не было.
Собственно а о каком цивике идет речь ? например если о 7 поколении (01-05г) то у них клиренс повише чем у 4Д.
Собственно а о каком цивике идет речь ? например если о 7 поколении (01-05г) то у них клиренс повише чем у 4Д.
Ну,145 вроде как у 4д.
Был 4Д, еще и защита двигателя стояла. Низковато но "пузом" по асфальту не чиркал. За все время чиркал только зимой и в лесу.
У меня 4 года Civic 5d. 1.На бровки нужно заезжать акуратно и спускаться тоже. Но небыло еще препядствия которое не взяли 2.Зимой, весь снег по середине колии трамбую я Ну и что, защита картера работает
т.е по городу особых проблем нет. Передняя губа сделана очень грамотно. Даже если цепляеш бардюры - она не ламается и царапается, только там где этого не заметно.
3. Самое неприятное - холмы и выбоины на трассах. Очень страшно их зацепить днищем. Что нираз бывало. Но критичных последствий это не принесло. Но комфорта убаляет.
4д отъездил 70000км, связан со стройкой по работе. Везде проезджал и проблем не было. А вот после него владел БМВ 5 Е690, так именно из-за клиренса продал, поездив 3 месяца
Про нормальный клиренс у сивика, может говорить только человек, у которого не было клиренса на пару см больше У меня аккорд, была лагуна (клиренс 17см), это небо и земля.
145 по паспорту, 135 з захистом. Впринципі трохи да заважає, коли наприклад за бровкою є ямка то болтами захисту - чипляєш. Але скільки їздив по Україні проблем не було, єдині проблеми зїзд з височеньких бордюрів і грунтовка. Як писав Psisa, сніг то можна потрамбувати, а от грунт на захисті біля двигуна якось не комільфо, треба трошки їхати по бугру і не в колії
если 5д - то все печально, знакомый продал его именно по причине постоянных "чирков" по нашим колдоебинам и бровкам... хотя все в первую очередь от водителя зависит, народ вон феррари в Киеве покупает и как-то же ездит
Был у меня когда то сивик, привыкнуть к клиренсу конечно можно.. но если сам ездишь ещё норм, а если пригрузил чего в него то уже печалька, на природу ездить вообще не желательно, я отрывал пару раз глушак
Про нормальный клиренс у сивика, может говорить только человек, у которого не было клиренса на пару см больше У меня аккорд, была лагуна (клиренс 17см), это небо и земля.
у меня тоже аккорд, еще стременем чем на сивке кататься.
Что такое "клиренс" вспоминаю лишь зимой, да по дворам, когда защитой "чешу" колею. Днище почти полностью закрыто достаточно прочным пластиковым листом + у цивика короткие свесы. В результате, где аккорд цепляет передней губой - проезжаю без опаски.
Цивик - кайфовая машина в плане рулежки и управляемости, острый руль и низкий центр тяжести дают незабываемое ощущение, когда машина буквально ввинчивается в поворот на скорости За это я ее обожаю
О, вспомнилось) Покупал Сивик в 2007 году (4Д), прождав его четыре месяца! Радовался как ребенок - таких авто по городу на тот момент почти не ездило. Но блин, если в машину садилось четыре человека - на неровностях глушаком чиркал по асфальту. Сильно напрягало, а друзья обижались, что я жмот и (типа) не хочу их бесплатно возить. Потом продал свою Сивку и купил Кугу. Да, здесь нет космического дизайна и острого руля, но зато нигде не чиркаю пузом и места норм. Но всё равно люблю Хонду всей душой. Как там говорят, Хонда - это болезнь, заразите меня еще раз))))
Если ездить только вдвоем, то нормально, но как только за заднем сиденье появляется ещё 2-3 пассажира, то машина заметно теряет в маневренности и скорости.
Езжу на сивике, с защитой, т.е. где то 135 мм, в городе вполне хватает, да и на природу по бездорожью вполне себе выезжал. Зимой тоже нормально, нигде не садилась пузом, даже 23 марта, когда был мегаснегопад перла как танк. В общем не так страшен этот клиренс
У меня низкий аккорд, у друга Сивик - в лесную сауну на Гидропарке доезжаем оба без проблем. Странно...
У меня низкий аккорд, у друга Сивик - в лесную сауну на Гидропарке доезжаем оба без проблем. Странно...
я вон на рыбалку на тупесе недавно ездил
я вон на рыбалку на тупесе недавно ездил
Зачем же так:)
если ездить с умом, то проблем с клиренсом нет
У меня сивик 4д 2007 пол года где - то. После королы 2002 низковато, но на бровки выезжать уже приловчился. Плюс в другом - повороты и дорогу держет по лучьше чем корола, у которой было 160мм.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У меня аккорд, была лагуна (клиренс 17см), это небо и земля. 
