Наскільки воно варте того? Наскільки виходить велика економія на газу у випадку інверторного генератора?
Хочу обновити на зиму свій неінверторний генератор, і не знаю чи дивитись в сторону газових.
Газове устаткування буває різним. Планується у якості палива використовувати пропан (зріджений нафтовий газ) чи метан (стиснений природний, той що зазвичай на кухні у трубах живе)?
а в тебе неінверторний який? на скільк квт? дякую
Газове устаткування буває різним. Планується у якості палива використовувати пропан (зріджений нафтовий газ) чи метан (стиснений природний, той що зазвичай на кухні у трубах живе)?
а в чому причина не докупити просто карбюратор газовий? їх є і у нас і на алі. це не дефіцит.
а в чому причина не докупити просто карбюратор газовий? їх є і у нас і на алі. це не дефіцит.
Дві причини: - хочу інверторний генератор - не хочу займатись ніякими ручними переробками
По вигоді від газу можна прикинути, що 1 л бензину еквівалентне 1.2 л.пропану або 1.3 м3 метану побутового. Прикол побутового метану - він подається облгазом і нікуди їхати не треба.. Але є недоліки. Падіння потужності. І можливі проблеми зі швидків набором потужності. Тиск метану побутового дуже невеликій і може не забезпечити потужність генератора чи різку зміну. Власного досвіду в мене немає. Це все висновки від прочитаного.
Наскільки воно варте того? Наскільки виходить велика економія на газу у випадку інверторного генератора?
Хочу обновити на зиму свій неінверторний генератор, і не знаю чи дивитись в сторону газових.
економія інверторного генератора відчутна на малих навантаженнях, близьких до холостих, під однаковим навантаженням вони однаково будуть їсти. Зважаючи, що в тебе є акум + інвертор, то найбільш правильно з точки зору коштів та моторесурсу буде послідовне підключення, коли гена буде тільки заряджати акум, але інверторний гена не буде тут давати якихось переваг, але буде менша надійність та більш висока вартість.
Щодо пропану, то сенс дійсно є економічний, в мене 8 квт газовий гена на половині потужності їсть 3.3л, а на повній - 5.7 л, тобто вартість квтг від 17 до 20 грн без фільтрів та оливи, на бензі такого не зробиш.
Наскільки воно варте того? Наскільки виходить велика економія на газу у випадку інверторного генератора?
Хочу обновити на зиму свій неінверторний генератор, і не знаю чи дивитись в сторону газових.
економія інверторного генератора відчутна на малих навантаженнях, близьких до холостих, під однаковим навантаженням вони однаково будуть їсти. Зважаючи, що в тебе є акум + інвертор, то найбільш правильно з точки зору коштів та моторесурсу буде послідовне підключення, коли гена буде тільки заряджати акум, але інверторний гена не буде тут давати якихось переваг, але буде менша надійність та більш висока вартість.
Щодо пропану, то сенс дійсно є економічний, в мене 8 квт газовий гена на половині потужності їсть 3.3л, а на повній - 5.7 л, тобто вартість квтг від 17 до 20 грн без фільтрів та оливи, на бензі такого не зробиш.
Хмм. Тут треба генератор міняти. В мене 8.5кВт на повній потужністи жре 2.5л бензину. Тобто 0.3л на кВт*г або 16грн/кВт*г. І це на бензині. На холостому він жре 2л. І тут дійсно виручає інверторний, якій жре тіж 0.3 - 0.4л бензу на 1кВт*г але, він на 2 Квт і цього вистачає на звичайні потреби без потужних користувачей. Тобто, формально, економії на інверторі немає. Фактично є, за рахунок того, що незавжди потрібні 8кВт. А ось правильна сінусоїда на інверторі - це так. Це велика перевага. В мене холодильник, ДБЖ не стартують на звичайному гені. А ось на інверторному генчику - працюють!
У фейсбуці повно постів я підключив генератор до магістралі, так що тягне принаймні 3.5 кВт це те що я читав. Однак самостійна врізка в магістраль це серйозне порушення а узгодити таке газовики не узгодять. Врізаються потайки десь так щоб видно не було. Заправка побутового балону зараз той ще квест.
в смислі? на газовій заправці не заправлять балон?
Я не знаю, там такі об'яви всюди побутові балони не заряджаємо.
Наскільки воно варте того? Наскільки виходить велика економія на газу у випадку інверторного генератора?
Хочу обновити на зиму свій неінверторний генератор, і не знаю чи дивитись в сторону газових.
економія інверторного генератора відчутна на малих навантаженнях, близьких до холостих, під однаковим навантаженням вони однаково будуть їсти. Зважаючи, що в тебе є акум + інвертор, то найбільш правильно з точки зору коштів та моторесурсу буде послідовне підключення, коли гена буде тільки заряджати акум, але інверторний гена не буде тут давати якихось переваг, але буде менша надійність та більш висока вартість.
Щодо пропану, то сенс дійсно є економічний, в мене 8 квт газовий гена на половині потужності їсть 3.3л, а на повній - 5.7 л, тобто вартість квтг від 17 до 20 грн без фільтрів та оливи, на бензі такого не зробиш.
Хмм. Тут треба генератор міняти. В мене 8.5кВт на повній потужністи жре 2.5л бензину. Тобто 0.3л на кВт*г або 16грн/кВт*г. І це на бензині. На холостому він жре 2л. І тут дійсно виручає інверторний, якій жре тіж 0.3 - 0.4л бензу на 1кВт*г але, він на 2 Квт і цього вистачає на звичайні потреби без потужних користувачей. Тобто, формально, економії на інверторі немає. Фактично є, за рахунок того, що незавжди потрібні 8кВт. А ось правильна сінусоїда на інверторі - це так. Це велика перевага. В мене холодильник, ДБЖ не стартують на звичайному гені. А ось на інверторному генчику - працюють!
ХХ - 2 літри, на 8.5 кВт - 2.5 л? Це якась маячня
У фейсбуці повно постів я підключив генератор до магістралі, так що тягне принаймні 3.5 кВт це те що я читав. Однак самостійна врізка в магістраль це серйозне порушення а узгодити таке газовики не узгодять. Врізаються потайки десь так щоб видно не було. Заправка побутового балону зараз той ще квест.
Да зараз життя - це суцільне порушення всього.
...
економія інверторного генератора відчутна на малих навантаженнях, близьких до холостих, під однаковим навантаженням вони однаково будуть їсти. Зважаючи, що в тебе є акум + інвертор, то найбільш правильно з точки зору коштів та моторесурсу буде послідовне підключення, коли гена буде тільки заряджати акум, але інверторний гена не буде тут давати якихось переваг, але буде менша надійність та більш висока вартість.
Щодо пропану, то сенс дійсно є економічний, в мене 8 квт газовий гена на половині потужності їсть 3.3л, а на повній - 5.7 л, тобто вартість квтг від 17 до 20 грн без фільтрів та оливи, на бензі такого не зробиш.
Хмм. Тут треба генератор міняти. В мене 8.5кВт на повній потужністи жре 2.5л бензину. Тобто 0.3л на кВт*г або 16грн/кВт*г. І це на бензині. На холостому він жре 2л. І тут дійсно виручає інверторний, якій жре тіж 0.3 - 0.4л бензу на 1кВт*г але, він на 2 Квт і цього вистачає на звичайні потреби без потужних користувачей. Тобто, формально, економії на інверторі немає. Фактично є, за рахунок того, що незавжди потрібні 8кВт. А ось правильна сінусоїда на інверторі - це так. Це велика перевага. В мене холодильник, ДБЖ не стартують на звичайному гені. А ось на інверторному генчику - працюють!
ХХ - 2 літри, на 8.5 кВт - 2.5 л? Це якась маячня
може зараз зробили якийсь прорив у ефективності генераторів, але 10 років тому, коли я вибирав собі генератор, реальний перевірений розхід на 7 квт бензиновому генераторі був в районі 3.5-4 л при навантаженні 60-80%.
У фейсбуці повно постів я підключив генератор до магістралі, так що тягне принаймні 3.5 кВт це те що я читав. Однак самостійна врізка в магістраль це серйозне порушення а узгодити таке газовики не узгодять. Врізаються потайки десь так щоб видно не було. Заправка побутового балону зараз той ще квест.
Восени буду готувати гену на всяк випадок та як раз зроблю на магістральний Є старий сосок від котла старого. Нічого врізати не треба
...
Хмм. Тут треба генератор міняти. В мене 8.5кВт на повній потужністи жре 2.5л бензину. Тобто 0.3л на кВт*г або 16грн/кВт*г. І це на бензині. На холостому він жре 2л. І тут дійсно виручає інверторний, якій жре тіж 0.3 - 0.4л бензу на 1кВт*г але, він на 2 Квт і цього вистачає на звичайні потреби без потужних користувачей. Тобто, формально, економії на інверторі немає. Фактично є, за рахунок того, що незавжди потрібні 8кВт. А ось правильна сінусоїда на інверторі - це так. Це велика перевага. В мене холодильник, ДБЖ не стартують на звичайному гені. А ось на інверторному генчику - працюють!
ХХ - 2 літри, на 8.5 кВт - 2.5 л? Це якась маячня
може зараз зробили якийсь прорив у ефективності генераторів, але 10 років тому, коли я вибирав собі генератор, реальний перевірений розхід на 7 квт бензиновому генераторі був в районі 3.5-4 л при навантаженні 60-80%.
Так и есть. Пару инверторных генераторов, жрут 0.7л на 1кВтч. При этом на холостых в районе 0.1-0.15л/ч. Как у него получается на хх 2литра, а при нагрузке в 8кВт всего 2,5л - истории неведомо. Цифры нереальные.
...
ХХ - 2 літри, на 8.5 кВт - 2.5 л? Це якась маячня
може зараз зробили якийсь прорив у ефективності генераторів, але 10 років тому, коли я вибирав собі генератор, реальний перевірений розхід на 7 квт бензиновому генераторі був в районі 3.5-4 л при навантаженні 60-80%.
Так и есть. Пару инверторных генераторов, жрут 0.7л на 1кВтч. При этом на холостых в районе 0.1-0.15л/ч. Как у него получается на хх 2литра, а при нагрузке в 8кВт всего 2,5л - истории неведомо. Цифры нереальные.
Зиму 22-23 він тягнул ТН на 3.5кВт електрическої, бойлер на 2кВт та будинок. По личильнику мотогодин на 20 мотогодин уходило 45-50л. Потім на локальному триденному блекауті він тягнув будинок вже без ТН, тільки будинок - 40л на 20 мотогодин. Тобто це, я рахую, дуже велике споживання на ХХ або малому навантаженні. Можливо, це якось налаштовується. Але лізти не хочу. Ось такий Matari . А ось і офіційні ціфри
Витрати палива при 60% навантаженні (л/год): 2,3 л/год
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
