Смотрел сегодня аутбек на шогуне. Ценник уже 42400 и только черные.
Про гарантию ничего нового?
Да вроде те же 100 тык, но ТО у них и каждые 10тык замена топливного фильтра +500 грн.
Да вроде те же 100 тык, но ТО у них и каждые 10тык замена топливного фильтра +500 грн.
У меня друг работал и сейчас тесно общается с офф.-ами на Новоконстантиновской. Очень он не лестно воспринял мою идею о "Боксере" дизеле нофициальном. Сажевый фильтр и прочее... Ну кагавритсо:поживем-увидим!
Смотрел сегодня аутбек на шогуне. Ценник уже 42400 и только черные. На холодную работает чуть громче, чем мой... Но музыку никто не отменял
Ну вот и и унитазній сбор, надо торговаться, 400 скинут
Читал в Авторевю про этот мотор. Пишут что получился нефонтан. могу поискать сцылку еслишто
А я знаю случай замены двигателя 1,8 TFSI в сборе по причине жора масла как не в себя на 15 тысячах, могу мыло скинут человека, из Киева, машина у оффоф на Нивках обслуживалась, и что?
Как журнал страны где этот двигатель никогда не будет продаваться может писать свои коментари? Это то же самое что я буду писать об устрицах, которые никогда не ел что они не очень. Вы покатайтесь, а то все одна баба сказала.....
Вообще вы тут копья ломайте, теоретики, а я поехал на своей ласточьке
Читал в Авторевю про этот мотор. Пишут что получился нефонтан. могу поискать сцылку еслишто
Зубов бояться... Некоторые еще на прошлом поколении катаются и ничо, а с дуру можно что хошь сломать.
Меня пока волнует качество солярки по Украине. С Киевом все более менее понятно, а вот по регионам не все так хорошо. Хотя это может быть мое заблуждение.
Ну в Киеве вопросов нет, Укравто рулит, Евро 5, серы 0,001, на Окко и Кло тоже прибалтика хорошего качества, но не на всех хаправках, надо знать где есть, у меня второй дизель, не было проблем ни зимой ни летом. Я не знаю как во всех регионах, езжу на запад больше, так вопрос нет, Львов, Франковск, ну на крайняк если есть сомнения купи присадку, при хаправке плиснешь в бак. Ну Беллорускую точно купишь. Вообще, народ весьма странный, накупают бензиновые сараи потом колхозят туда ГБО, и кричат как все супер и дешево, самообман чистой воды, сколько мотор пройдет на Газу никто не знает,опасно да и вообще, зато крюту, на Зиме Так что не парься, если дизель твое бери, я очень даволен дизелями, иначе второй бы не брал, сам понимаешь
вопрос не в надежности, вернее ненадежности, а в ттх данного мотора. помню писали про узкий рабочий диапазон (снизу не тянет, сверху не едет)
вопрос не в надежности, вернее ненадежности, а в ттх данного мотора. помню писали про узкий рабочий диапазон (снизу не тянет, сверху не едет)
Ты серьезно? Тогда рекомендую напроситься к кому-то покататься. Динамика лучше чем у 2,5 бензина. Не "ракета" конечно, но как для семейного сарайчика очень даже ничего!
вопрос не в надежности, вернее ненадежности, а в ттх данного мотора. помню писали про узкий рабочий диапазон (снизу не тянет, сверху не едет)
Ты серьезно? Что-то новое, не зря я уже лет пять не покупаю эту мукулатуру, такой бред писать надо много ума иметь. Зато наверное новая Королла 1,6 за 30 штук и тянет и едит, ню-ню...
вопрос не в надежности, вернее ненадежности, а в ттх данного мотора. помню писали про узкий рабочий диапазон (снизу не тянет, сверху не едет)
Ты серьезно? Тогда рекомендую напроситься к кому-то покататься. Динамика лучше чем у 2,5 бензина. Не "ракета" конечно, но как для семейного сарайчика очень даже ничего!
Динамика лучше, точно, да не рокета, так и 2,0 же, и вес не малый, будет вроде 2,5 и 3,0, вот то будет самолет.
мне 2,0 на ручке хватает с......
(понимаю что у меня не болид)
Ты знаешь, мне тоже, на варике
серьезно. но здешним спецам виднее чем экспертам. з.ы. конечно 2.0 задушенное евро 5 едет на аутбеке! ракета йопта)
Ты прокатись, а потом расскажешь кто чем задушен.
учим польский......обзор не плохой
разгон 2,0TDi 0-100кмч, на CVVT можно глянуть (с 2,03 минуты)
Ну тебе же сказало офтаритетное руськое издание, что гафно не едущие сафсем, им жо видней.....
У меня Аут дизель на АКПП 2013 года, пока 800 км, но очень нравиться, обкатываю по не многу, акпп 7 ступений, на 120 км(больше не ездил пока) обороты 2300-2400 , на 90 уже на седьмую передачу переходит, варик работает приятно, скажем даже не заметно, подвеска супер, на наши ухабы то шо надо. Почему Аут и дизель, да потому что был дизель, все нравилось, а Аут, да по тому что не люблю и никогда не хотел БЧЖ, я не председатель колхоза чтобы на бобике ездить, а полноприводный универсал то что надо, последний аргумент в сторону его покупки дизель, ну и полный фулл, даже люк есть, ближайший конкурент Вольво и Пассат в пластмассе, но там прайс....... ИксТрайлы, СРВ, Соренто, Каптива, даже Фрилендер смотрел, но все не то, хотелось клиренс, полный привод, дизель, акпп, и самое главное, нормальную легковушную посадку в авто, это все АУТ, жене с детьми ездила на заднем сидении, сказала, что на Ауте удобней всего, что места валом, что не раскачивает и не трясет на всех ухабах, садиться удобно, а жена была главным испытателем галерки. На обкатке борт показывает в городском режиме 8,4-9,6 л. на 100 км. На счет серых, я брал на Шогун(не реклама), 3 года или 100 тис.км гарантия, ТО раз в 10 тысяч, 0ТО до 2,5 т.км., при каждом ТО меняют топливный фильтр 570 грн стоит, все остальное стандарт, масло кажись Субаровское, точно не знаю, как сделаю отпишусь, фильтр 111 грн оригинал. Рескпект Субаре за резину, это наверное первая машина на которой не желания бежать в магазин за новыми колесами, да это не суперпупер, но вполне достойная, пока буду ездить, надо еще зиму купить
Езжу на дизельной Легаси 2 года, пробег 55 тысяч. все гуд. Топливный фильтр беру кнехт, стоит 130 грн. Меняю его раз в 20 тысяч.он большого обьема чаще нет смысла. А вот масло нужно менять каждые 7 тысяч, иначе динамика разгона сильно падает и мотор громче работает. Масло не кушает вобще, хотя тапку давлю сильно, расход все равно небольшой и от режима езды отличается максимум на литр)). Плюс в редукторе и коробке тоже стоит менять. Кстати, рекомендую удалить сажевый фильтр, отключить ЕГР и чиповать. После этого машина поехала гораздо интересней и расход упал. Больше 7 л в городе никак не выходить. Средний 6л выходит. До сотни разгоняется меньше 8 сек. И едет 230 по спидометру. Стоковая очень сильно выдыхалась к 180, полный привод ее сильно гасит на скорости, да и дизель после 3тысяч уже не так тянет. И самое главное после чиповки значительно уменьшилась турбояма, можно спокойно ускорятся с 1000, стоковая же тарахтела и отказывалась ехать до 1500.
В остальном это обычный Субару, дарящий удовольствие зимой, уже жду снега!!!
Зачем себе забивать лишней инфой голову, сигналка все сделает, тем более исходя из температуры двигателя.
Сигналка с турботаймером отключает родной иммобилайзер и Вы оставляете авто безоружной перед угонщиками.
Элементарно перед приездом проехать немного в щадящем режиме и дать остыть турбе, плюс пока паркуешься она остывает и все. Единственно при езде по трассе нужно еще будет посидеть пару минут музыку послушать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Не "ракета" конечно, но как для семейного сарайчика очень даже ничего!
