Я давно заметил, что у меня машина иногда глохнет. Это происходит и при стоящей машине и при езде, когда я резко сбрасываю обороты (стрелка тахометра начинает падать и не может остановиться). Если в этот момент нажать тормоз или резко крутануть руль, то заглохнуть получается легче.
Сначала я думал что дело в бензине. Стал заливать на Лукойле (из всех одесских заправок на его бензине реже всего глохнет). Потом решил попробовать залить не 95, а 92. Машина не глохнет совсем! Посему есть несколько вопросов:
1) Нормально ли то что я заметил, или это случайное совппадение? Может что-то с двигателем не то?
2) Насколько сильно отличается 92 от 93 (машине "по паспорту" положен 93)? Можно ли лить в двигатель со степенью сжатия 10:1 и литровой мощностью 76 л.с./л 92-й бензин?
3) Где в Одессе лучше всего заправляться?
Надеюсь вы проясните мне ситуацию, а то я почти ничего не понимаю.
Двигатель инжектор с лямдой?
Вчера все в порядке,
А сейчас все накрылось -
В этом суть Windows.
1. Почистить топливную (инжектор/карб)
2. Проверить зажигание (свечи (обратить внимание на нагар), трамблер, катушка, провода, контакты)
3. Залить заведомо чистый бензин (95 или 92 не суть важно, главное - чистый).
4. Проверить в режимах - резкий набор - сброс газа.
Tiger_Val
И как раз за лямбду и инжектор я особо и переживаю - они ж первые от бензина страдают
1. Почистить топливную (инжектор/карб)
- Чистил, не помогало
2. Проверить зажигание (свечи (обратить внимание на нагар), трамблер, катушка, провода, контакты)
- Свечи почти новые, хорошие, неисправности в электрике сигнализировались бы лампочкой "check engine"
3. Залить заведомо чистый бензин (95 или 92 не суть важно, главное - чистый).
- Надо бы, только как быть увереным в его чистоте?
4. Проверить в режимах - резкий набор - сброс газа.
- Обязательно сделаю когда выполню пункт 3.
Была подобная беда - вылечилась чисткой клапана стабилизатора ХХ.
Audi Rulez
А что октан-корректор можно регулировать?
Обічно єтим занимается лямда. Она выдает напряжение в компьютер, которое меняется в зависимости от кол-ва кислорода в выхлопе. Эту схему можно назвать чемто типа октан-корректора с обратной связью.
А обычные октан корректоры, которые ставят на ВАЗ 2108-10. Если у тебя такой выбрось. Их в инжекторные системы не ставят штатно.
Компьютер можно обмануть. Выдавать напряжение в компьютер типа это делает лямда. Сделать приборчик с регулятором выходного напряжения. Прогреваешся поставил одно напряжение, едешь другое. Но это не выход т.к. лямда выдает сигнал динамически а не ступенчато.
Сумбуроно. Может где ошибся.
Вчера все в порядке,
А сейчас все накрылось -
В этом суть Windows.
а вообще сходи на http://www.auto.ru/wwwboards/nissan и поищи в архивах, 1000% найдешь и ответ и как побороть.
А в принципе убить лямбду на 8-10 летнем японце - надо
уметь:-) Это надо было не бензин лить а чисто этилен.
Для проверки есть масса простых схем. Если знаешь
что такое паяльник - ходи сюда http://www.alflash.narod.ru/ И обычно в таких случаях первым умирает катализатор.
Ну в смысле, забивается нафиг.
А за инжектор не переживай - почисти ультразвуком и пусть
тебе ОБЯЗАТЕЛЬНО напишут расход до и после чистки,
сразу все увидишь. Загубить инжектор физически практически невозможно(по крайней мере на япошках).
:
вылечилась чисткой клапана стабилизатора ХХ.
каюсь, забувся - тем более что блюбер от старой максимs мало чем отличается - и точно также на максиме вылечил - прочисил инжектора и гуд.
тока эти "собачьи дети" на станции чистили инжектора на моем аккумумулятре чем его за полчаса и убили нафиг.
Итог - 160грв - чистка инжектора + 340грв- аккумулятор VARTA. Так что следить нада за "ОЧУМЕЛЫМИ РУЧКАМИ" - это факт.
Tiger_Val
Обічно єтим занимается лямда. Она выдает напряжение в компьютер, которое меняется в зависимости от кол-ва кислорода в выхлопе. Эту схему можно назвать чемто типа октан-корректора с обратной связью. А обычные октан корректоры, которые ставят на ВАЗ 2108-10.
-
Лямбда-зонд (датчик кислорода) регулирует качество смеси, тоесть обогащает или обедняет смесь (изменяет время открытия форсунки). Октан-корректор изменяет УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Для автоматизации данного процесса применяется датчик детонации, по сигналу которого при появлении детонации блок управления делает зажигание позже.
Виталик
Сисьемы разные бывают. И без датчика детонации тоже.
Вчера все в порядке,
А сейчас все накрылось -
В этом суть Windows.
-
и разжевано. Почисти инжектор и заслонку. Но лучше сделать
все в комплексе. Я уже кому-то писал.
Бак->насос->топливный фильтр->инжектор.
Но однозначно - чистить инжектор и не менять топл.фильт. - выброшенные деньги.
Удачи.
С твоим пробегом , я думаю, эти проблемы для тебя еще рановаты. Не бери дурного в голову, почитай доку и успокойся.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
