В машинах многое множество опций и технологий, как она может не ломаться, если простой телефончик даже ломается. В машине много опций, которые еще как могут и будут глючить/ломаться! В машину нужно вкладывать деньги и это вполне нормально и ожидаемо. Она не может не ломаться или не просить денег. Люди, которые ездят 3-5 лет и говорят, я ничего не вложил в машину, это люди, которые ее убивали и в итоге ждет дорогостоящий ремонт. Потому и нужно покупать машину, которую можешь позволить обслуживать, а не просто купить.
Цікава логіка. От в мене машина 4 роки і я в неї нічого не "вкладував". Лише робив регулярний ТО. 130 тисяч за цей час проїхав - нічого не ламалося, все чудово працює. І що я не так робив, як "убивав" і що не "вложил" в машину? Чи Ви про людей, які навіть ТО не роблять? Невже такі є?
Ну да - попускати роботів з Boston Dynamics тицяючи на свою нокіа3210 це дуже аргументовано Я утрую, якщо що
Ви в неї нічого не вкладували? Я вас розчарую - ви в неї "вклали", як мінімум, значно погіршену динаміку, акустичний комфорт (ооо, я знаю що таке кубатурні тойотівські дизелі) і повадки мамонта на дорозі. Натомість вона "віддала" вам бездоганну надійність. Ви, звісно, заперечите, що ДЛЯ ВАС це важливо, ну то я вам відкрию секрет - всі люди різні і комусь це може бути менш важливо, аніж якісна поведінка на дорозі вкупі з запасом потужності на обгоні. Я от краще візьму Туарег на пневмі, котрий частіше проситиметься на стенд, проситиме якіснішого пального і регулярно вимагатиме, наприклад, недешевої заміни пневмобалонів кожні 100тис км
В машинах многое множество опций и технологий, как она может не ломаться, если простой телефончик даже ломается. В машине много опций, которые еще как могут и будут глючить/ломаться! В машину нужно вкладывать деньги и это вполне нормально и ожидаемо. Она не может не ломаться или не просить денег. Люди, которые ездят 3-5 лет и говорят, я ничего не вложил в машину, это люди, которые ее убивали и в итоге ждет дорогостоящий ремонт. Потому и нужно покупать машину, которую можешь позволить обслуживать, а не просто купить.
Цікава логіка. От в мене машина 4 роки і я в неї нічого не "вкладував". Лише робив регулярний ТО. 130 тисяч за цей час проїхав - нічого не ламалося, все чудово працює. І що я не так робив, як "убивав" і що не "вложил" в машину? Чи Ви про людей, які навіть ТО не роблять? Невже такі є?
Ну да - попускати роботів з Boston Dynamics тицяючи на свою нокіа3210 це дуже аргументовано Я утрую, якщо що
Ви в неї нічого не вкладували? Я вас розчарую - ви в неї "вклали", як мінімум, значно погіршену динаміку, акустичний комфорт (ооо, я знаю що таке кубатурні тойотівські дизелі) і повадки мамонта на дорозі. Натомість вона "віддала" вам бездоганну надійність. Ви, звісно, заперечите, що ДЛЯ ВАС це важливо, ну то я вам відкрию секрет - всі люди різні і комусь це може бути менш важливо, аніж якісна поведінка на дорозі вкупі з запасом потужності на обгоні. Я от краще візьму Туарег на пневмі, котрий частіше проситиметься на стенд, проситиме якіснішого пального і регулярно вимагатиме, наприклад, недешевої заміни пневмобалонів кожні 100тис км
От же ж! Ну для чого писати аби що? Це я ще ігнорую Ваші "Boston Dynamics" та "нокіа3210", а по суті. Автор що говорив? - "Люди, которые ездят 3-5 лет и говорят, я ничего не вложил в машину, это люди, которые ее убивали и в итоге ждет дорогостоящий ремонт.". Це виходить, за Вашою логікою, як "шумку" не зробив або чіп не поставив, то "дорогостоящий ремонт" тобі світить? Де ж логіка? А стосовно чіпа так взагалі можу стверджувати протилежне - його наявність в більшості випадків може призвести до "дорогостоящего ремонту", а не відсутність. Бо більшість чипів на ринку тупо збільшують тиск в паливній рампі і все. Тобто, "вкладення" у чіп не ЗМЕНШУЄ, а ЗБІЛЬШУЄ вірогідність "дорогостоящего ремонту". Невже це не зрозуміло?
Та й з "погіршеною динамікою" саме мого екземпляру "мамонта на дорозі" впросак попали. Бо в мене як раз стоїть "правильний" чіп і з динамікою проблем немає. Та й взагалі - до чого тут порівняння тойоти з Туарегом??? Тут же не про вибір автомобіля мова йшла, а про "вкладення" в машину, щоб не було "дорогостоящего ремонту". “Understand Me”?
Шановні, як це все стосується теми топіка? По темі: стартова ціна на рівні з корейцями. Японець на дизелі в Україні - ну нарешті!
...
Так оно и должно ломаться Многие люди уже осознали, что чем больше технологий, тем больше ломается. Это нормально для премиального упакованого немца или рейнджа, а особенно с пробегами за сто. Это и называется "позволить себе премиум автомобиль"когда не жалеешь денег на ремонт, а если денег жалко-то пустая Тойота и наслаждаешься отсутствием проблем, хотя...на Тойотах летят и коробки, на Лексусах подвеска, рулевое и т.д., Тойота тоже умеет ломаться, но в гораздо меньшем количестве.
Как это должно ломаться??? В моем понимании автомобиль должен быть надежным, да и технологии создаются для совершенствования, а не для увеличения возможных поломок, иначе это просто понт. Но то лично для меня, может потому что у меня нет денег на ремонт премиума.
У меня в прошлом году начал телефон жутко тормозить и отключаться, думал его выкинуть, но ради интереса поехал в сервис, гарантия еще была. Когда я зашел в сервис, там была толпа людей.И это в массе люди с телефонами поломанными. Мне сказали что умоего 11ти месячного телефона материнская плата сломалась и поменяли на новую, но лучше бы я его выкинул и не тратил драгоценное время в очереди, больше в сервис возить не буду-только мусорник. Так к чему я это? В машинах многое множество опций и технологий, как она может не ломаться, если простой телефончик даже ломается. В машине много опций, которые еще как могут и будут глючить/ломаться! В машину нужно вкладывать деньги и это вполне нормально и ожидаемо. Она не может не ломаться или не просить денег. Люди, которые ездят 3-5 лет и говорят, я ничего не вложил в машину, это люди, которые ее убивали и в итоге ждет дорогостоящий ремонт. Потому и нужно покупать машину, которую можешь позволить обслуживать, а не просто купить.
вот я купил супруге смартфон - флагман одного бренда (не скажу какого но точно не гнилой фрукт) 3 года назад - ни разу не поломался, много чего вынес, юзается от 10 до 19 часов ежедневно, заглючил за это время раза три (решилось обычной перезагрузкой)
если у вас ломается техника (мобилка, машина) - это не означает что так должно быть, это означает что вы что-то не то купили или руки при юзаньи не оттуда растут, всего-то
Шановні, як це все стосується теми топіка? По темі: стартова ціна на рівні з корейцями. Японець на дизелі в Україні - ну нарешті!
А є десь ціни і комплектації для наших широт? По темі- таки кращий став
В машинах многое множество опций и технологий, как она может не ломаться, если простой телефончик даже ломается. В машине много опций, которые еще как могут и будут глючить/ломаться! В машину нужно вкладывать деньги и это вполне нормально и ожидаемо. Она не может не ломаться или не просить денег. Люди, которые ездят 3-5 лет и говорят, я ничего не вложил в машину, это люди, которые ее убивали и в итоге ждет дорогостоящий ремонт. Потому и нужно покупать машину, которую можешь позволить обслуживать, а не просто купить.
Цікава логіка. От в мене машина 4 роки і я в неї нічого не "вкладував". Лише робив регулярний ТО. 130 тисяч за цей час проїхав - нічого не ламалося, все чудово працює. І що я не так робив, як "убивав" і що не "вложил" в машину? Чи Ви про людей, які навіть ТО не роблять? Невже такі є?
Друже! Я имею ввиду пробег 100 тыс.км за 3-5 лет, кто ездит только меняя масло и фильтры. Таких людей много(про таксистов молчу, там бедняги работают на жуткий износ). Ты на ТО элементы подвески менял при таком пробеге? Интересно.
вот я купил супруге смартфон - флагман одного бренда (не скажу какого но точно не гнилой фрукт) 3 года назад - ни разу не поломался, много чего вынес, юзается от 10 до 19 часов ежедневно, заглючил за это время раза три (решилось обычной перезагрузкой)
если у вас ломается техника (мобилка, машина) - это не означает что так должно быть.
Причины могут быть таки разные, но ты либо миришься с ними или нет. Я уже смрился, если что то сломается-водитель отвезет на сервис и я даже париться не буду и время тратить на сервис. Я честно верю, что премиум немец должен ломаться. У моего отца была Дачия Логан новая этак 10 лет назад, так даже Логан барабан ломался и не раз. Как может супер технологичный 222 Мерседес не ломаться? Я может на драйв2 закину ближе к лету борт журнал, мне аж самому интересно как он себя поведет. По нормальному новый немец ходит 100 тыс или 2-3 года и начинаются дальше одни проблемы. У меня нет и не было машин с пробегом больше 100 тыс, я всегда продаю машину до 100 тыс. и когда гарантия кончается. И опять таки итог в том, кто то верит что флагман не должен ломаться, а я лично не верю, ведь он слишком наворочен и сложен.
Друже! Я имею ввиду пробег 100 тыс.км за 3-5 лет, кто ездит только меняя масло и фильтры. Таких людей много(про таксистов молчу, там бедняги работают на жуткий износ). Ты на ТО элементы подвески менял при таком пробеге? Интересно.
на шкоде и мицике ресурс сайлентблоков, шаровых, рулевых наконечников и тяг, амортизаторов, тормозных колодок у меня редко получался больше 50000км. на хюндае ходовка посыпалась уже на 10000км. на таете еще не успел проверить =)
Ниче, на Мерсе на 10 тыс. тоже ходовка вполне может полететь. Ну и японцы это отдельная тема, надежные они, хороший выбор прагматичного человека. Если бы у меня было только 40 к на кроссовер, я бы взял только Тойоту. Этот новый Рав4 очень даже хорош. И владельцу Тойоты не понять владельца премиум немца. Это два абсолютно разных мышления и ожидания от машины.
Друже! Я имею ввиду пробег 100 тыс.км за 3-5 лет, кто ездит только меняя масло и фильтры. Таких людей много(про таксистов молчу, там бедняги работают на жуткий износ). Ты на ТО элементы подвески менял при таком пробеге? Интересно.
на шкоде и мицике ресурс сайлентблоков, шаровых, рулевых наконечников и тяг, амортизаторов, тормозных колодок у меня редко получался больше 50000км. на хюндае ходовка посыпалась уже на 10000км. на таете еще не успел проверить =)
Не знаю, як в рестайлі, а от в дорестайлі - шумка відсутня (як і у всіх япах), метал - консервна банка (як і у всіх япах), ЛКП - шкрябається від нігтів.
Не знаю, як в рестайлі, а от в дорестайлі - шумка відсутня (як і у всіх япах), метал - консервна банка (як і у всіх япах), ЛКП - шкрябається від нігтів.
яп з нормальною шумкою зазвичай має трохи іншу назву - лексус, інфініті або акура. лкп - чорний без лаку - слабеньке, а в мене на двох машинах сірий колір з металіком не гірший ніж на німцях. подряпини на ауді нічим не відрізняються від подряпин на міцубісі. метал - може і затонкий, але дах не вигинається за магнітною антеною як на хюндаях =)))
...
Цікава логіка. От в мене машина 4 роки і я в неї нічого не "вкладував". Лише робив регулярний ТО. 130 тисяч за цей час проїхав - нічого не ламалося, все чудово працює. І що я не так робив, як "убивав" і що не "вложил" в машину? Чи Ви про людей, які навіть ТО не роблять? Невже такі є?
Ну да - попускати роботів з Boston Dynamics тицяючи на свою нокіа3210 це дуже аргументовано Я утрую, якщо що
Ви в неї нічого не вкладували? Я вас розчарую - ви в неї "вклали", як мінімум, значно погіршену динаміку, акустичний комфорт (ооо, я знаю що таке кубатурні тойотівські дизелі) і повадки мамонта на дорозі. Натомість вона "віддала" вам бездоганну надійність. Ви, звісно, заперечите, що ДЛЯ ВАС це важливо, ну то я вам відкрию секрет - всі люди різні і комусь це може бути менш важливо, аніж якісна поведінка на дорозі вкупі з запасом потужності на обгоні. Я от краще візьму Туарег на пневмі, котрий частіше проситиметься на стенд, проситиме якіснішого пального і регулярно вимагатиме, наприклад, недешевої заміни пневмобалонів кожні 100тис км
От же ж! Ну для чого писати аби що? Це я ще ігнорую Ваші "Boston Dynamics" та "нокіа3210", а по суті. Автор що говорив? - "Люди, которые ездят 3-5 лет и говорят, я ничего не вложил в машину, это люди, которые ее убивали и в итоге ждет дорогостоящий ремонт.". Це виходить, за Вашою логікою, як "шумку" не зробив або чіп не поставив, то "дорогостоящий ремонт" тобі світить? Де ж логіка? А стосовно чіпа так взагалі можу стверджувати протилежне - його наявність в більшості випадків може призвести до "дорогостоящего ремонту", а не відсутність. Бо більшість чипів на ринку тупо збільшують тиск в паливній рампі і все. Тобто, "вкладення" у чіп не ЗМЕНШУЄ, а ЗБІЛЬШУЄ вірогідність "дорогостоящего ремонту". Невже це не зрозуміло?
Та й з "погіршеною динамікою" саме мого екземпляру "мамонта на дорозі" впросак попали. Бо в мене як раз стоїть "правильний" чіп і з динамікою проблем немає. Та й взагалі - до чого тут порівняння тойоти з Туарегом??? Тут же не про вибір автомобіля мова йшла, а про "вкладення" в машину, щоб не було "дорогостоящего ремонту". “Understand Me”?
Окей-окей, залошили Хоча жарт про Бостон Дайнемікс був прикольний, ггг))
Я до того, що й сам задоволений надійністю свого бегемота на всі 100%, але це реально сокира в еру цифрових технологій. Ще не вистачало щоб воно там ламалось як хайтек-європейці
Цікава логіка. От в мене машина 4 роки і я в неї нічого не "вкладував". Лише робив регулярний ТО. 130 тисяч за цей час проїхав - нічого не ламалося, все чудово працює. І що я не так робив, як "убивав" і що не "вложил" в машину? Чи Ви про людей, які навіть ТО не роблять? Невже такі є?
Друже! Я имею ввиду пробег 100 тыс.км за 3-5 лет, кто ездит только меняя масло и фильтры. Таких людей много(про таксистов молчу, там бедняги работают на жуткий износ). Ты на ТО элементы подвески менял при таком пробеге? Интересно.
Так я ж саме з тієї категорії, писав же - 4 роки і 130 тис. пробігу. По ходовій - міняв лише втулки стабілізатора двічі. Так хіба ж то "вкладення"? То ж "розходник"! А в такі ями влітав бувало, що на іншій машині і колеса залишити можна було б.
Так я ж саме з тієї категорії, писав же - 4 роки і 130 тис. пробігу. По ходовій - міняв лише втулки стабілізатора двічі. Так хіба ж то "вкладення"? То ж "розходник"! А в такі ями влітав бувало, що на іншій машині і колеса залишити можна було б.
А вот просто интересно. Прадо разрабатывался малость для других целей, а не катать по городу и по асфальту постоянно. Вот если бы вы эксплуатировали его типа по назначению, то возможно уровень надежности был бы ниже. Все таки запас прочности закладывается при проектировании с учетом назначения авто. На счет ям. С таким колесами можно большинство ям не бояться. Я ездил на Рекстоне и тоже ямы ловил мама не горюй. И ничего. У друга Прадо. Правда так как он ее пользует, дык и любая пузотерка будет жива и здорова)) Так вот у него есть проблемы с заводкой в морозы. У него дизель. Пока решить не может, хоть свечи и поменял...
Відповім в лічку, бо тут це офф.
Шановні, як це все стосується теми топіка? По темі: стартова ціна на рівні з корейцями. Японець на дизелі в Україні - ну нарешті!
А є десь ціни і комплектації для наших широт? По темі- таки кращий став
Сам планирую менять свою любимую какашку, выбираю среди Рав4, новым Спортаж и Тусаном.
Смотрел спортаж и туссан, что сказать, внутри туссан очень печален и по дизу и по качеству материалов. Спортаж наоборот, очень хорош внутри, эргономика, качество, материалы все на очень высоком уровне. В движении не получилось попробовать, все спортажи были уже проданы, туссан даже не хотелось. Живьем спортаж хорошо смотриться, туссан хуже (в сравнении с фото). Внешний вид спортажа больше понравился. Еще момент, двери теперь закрываються очень хорошо, вобще машин понравился, осталось потестдрайвить. По рав не скажу, не нравятся тойоты.
Смотрел спортаж и туссан, что сказать, внутри туссан очень печален и по дизу и по качеству материалов. Спортаж наоборот, очень хорош внутри, эргономика, качество, материалы все на очень высоком уровне. В движении не получилось попробовать, все спортажи были уже проданы, туссан даже не хотелось. Живьем спортаж хорошо смотриться, туссан хуже (в сравнении с фото). Внешний вид спортажа больше понравился. Еще момент, двери теперь закрываються очень хорошо, вобще машин понравился, осталось потестдрайвить. По рав не скажу, не нравятся тойоты.
я тоже изначально запал на спортаж, но потом увидел прайс и фейс обновленного рава и серьезно задумался, нужно будет тестить и тот и другой.. по цене обе машинки отличаются незначительно. если в раве таки доработали подвеску и шумку, то однозначно тойота, а если нет, то придется корейца, но клиренс в 17см смущает
Там вроде как 18 см, но с линейкой не лазил
Там вроде как 18 см, но с линейкой не лазил
ребята из инфокара замеряли, на 19х колесах без защиты двигателя, клиренс в самой нижней точке ровно 17 см, в раве 2х литровом 19 см.
один мой знакомый регулярно делится качеством премиальных деталей бмв и ренджа. насколько я понял - премиальность в том, что они ломаются чаще, чем жигули... ну и конечно он регулярно высмеивает качество тает, которые некачественные и непремиальные, но не ломаются... впрочем, я в сортах лабутенов не разбираюсь
Так оно и должно ломаться Многие люди уже осознали, что чем больше технологий, тем больше ломается. Это нормально для премиального упакованого немца или рейнджа, а особенно с пробегами за сто. Это и называется "позволить себе премиум автомобиль"когда не жалеешь денег на ремонт, а если денег жалко-то пустая Тойота и наслаждаешься отсутствием проблем, хотя...на Тойотах летят и коробки, на Лексусах подвеска, рулевое и т.д., Тойота тоже умеет ломаться, но в гораздо меньшем количестве.
Баян, назовите Лехус в котором ломается ходовая? Втулки стабилизатора разбиваются? на RX рычаги и те по 200к ездиют если без фанатизма
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я утрую, якщо що 
Многие люди уже осознали, что чем больше технологий, тем больше ломается. Это нормально для премиального упакованого немца или рейнджа, а особенно с пробегами за сто. 
