Вот первый раз седня в пробке стоял... Всегда стрелка стояла чуть меньше половины. А в пробке до трети доходит. Газону, сразу почти до половины опускается... А так по немногу туды сюды стрелочка совается... Я на немцах всегда ездил там циферками написано что к чему. а тут белая полоса и красный кончик. Дык это нормально что так поднимается??? Седня ж +10 вечером было, пробка конкретная но все же, что будет при +30??? Завтра хочу снять радиатор и продуть оба радиатора, может забитые, заодно промою. Да антифриз свежий залью... Ух, стремно, перегреть не хочу.
Я бы термостат помянял - у меня была похожая история, только в другую сторону. Температура падала ниже ограничительных делений на скорости. Смена термостата все исправила и стоила не дорого.
Хм, меняется не сложно???
Я руками не менял, но по наюлюдениям не сложно. Ты может не тропись - может кто еще чего посоветует (типа температурного датчика). Просто мне помогла смена термостата - температура гулять перестала моментально.
Если после прогазовки температура снижается - похоже на пробочку в системе, газанул, помпа пробку продавила и охлажденная жижа попала в двигатель... Уровень охлаждайки в норме?
Уровень вроди да... Хотя! А где его смотреть уровень??? В радиатор больше не лезет. Как пробку гнать? Завтра буду менять антифриз. С немцами проблем никада небыло, а тут не так. В немце лью в расширительный бачек, а тут в радиатор... не вкурсе. Газонул сразу же падает температура. сек 30 и лезет вверх...
Стрелка на приборке в пробке, и в движении???
Уровень смотрится в расширительном бачке, по соответствующим меткам. При нормальном уровне охлаждайки воздушная пробка должна выдавиться сама, а вот если что-то не воздушное - тут уж варианты... Маловероятно, что это термостат, термостат имеет два устойчивых положения - большой и малый груг, если двигатель с утра нормально прогревается (по времени, я грею минуту-полторы на холостых и после этого, в движении, за 4,5-5км двигатель полностью выходит на рабочую температуру) и дальше не греется в движении свыше определенной температуры, то термостат непричем. Смотри уровень в расширительном бачке.
Грею мин 2. Начинаю движение и нагреваюсь на глазах... почти до середины и усе... а вот в пробке вчера на три четверти добралась... А как все же стрелка стоит у других галантов???
У меня сейчас стрелка стоит всегда на чуть ниже половины зоны между ограничительными делениями (после прогрева и выхода на рабочую температуру - как правило минут 10 после завода).
Про термостат - опять же не настаиваю. Amateur наверное прав, хотя в моем случае (до смены) температура гуляла в зависимости от внешней температуры воздуха и скорости езды. Наверное термостат можно как-то проверить...
Я собрался промыть и почистить радиатор внутри и снаружи. Замена антифриза. Вот.
Стрелка на приборке в пробке, и в движении???
чуть меньше половины. При ахиренной жаре и включенном кондее - чуть больше половины. Но в любом случае она не должна двигаться. Радиаторы обязательно почисти и поставь сеточку на бампер. Скоро тополя..... пипец... Радиаторы чистить очень просто - не ведись ни какаие снятия и помывки - херня. Откручиваешь два болта крепления к поперечной балке, они сверху на виду. Радиаторы раздвигаются и выгребаешь оттудова все гуано. Потом туда же атмосфер 10 - вылетает усе наружу. Рекомендую сию процедуру делать два раза в год, после тополей и после уборки урожая Кроме того шо тебе уже посоветовали, проверь "карлсона", может глючит. Судя по твоим предыдущим постам с электрикой у тебя далеко не все в порядке.
О, все время ездию так и стоит... Но седня вспомнил что газ ставили в систему охлаждения врезались антифриза вытекло немного. Седня литр долил, гляну. но радиаторы буду чистить. Но зато знаю как она стоит... Спасибки!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Газонул сразу же падает температура. сек 30 и лезет вверх...
