Заметил давеча таку фигню. Показания бортового напряжометра начали меняться в зависимости от температуры двигателя. При запуске холодного двигателя стрелка находится в середине зеленой шкалы, при полном прогреве двигателя (стрелка показателя температуры ОЖ в конце зеленой шкалы) напряжометр показывает середину белой шкалы. Что это может быть? Какова методика поиска неисправности?
Т.е. с прогревом напряжение в борт. сети падает? Надо брать в руки мультиметр и ходить мерять, где начинает теряться напруга по-горячему. В первую очередь я бы проверил цепь замера напряжения реле-регулятором - "таблеткой" - РР (тот, что на(в) генераторе), ибо менять напряжение в сети - как раз его прямая задача. Надо померять, сколько вольт на измерительной клемме РР на холодном движке и на горячем. Ели цифры на входе РР одинаковые, а на плюсовом выходе генератора - разные, то, вероятно, глючит РР. Но, очевидно, второе значение (плиз, в цифрах), будет все же меньше. Тогда второй шаг,- отключить на горячем движке штатный провод от измерительной клеммы и бросить напрямую от "+" АКБ, после чего опять померять напругу. Дальше бум посмотреть
именно при включенном карлсоне. Если да, то это нормально. Другой вопрос, что не так уже и жарко,- не должен сейчас карлсон так часто и надолго включаться.
Спасибо за консультацию. Сегодня постараюсь попробовать. Мне давно казалось что карлосон у меня как то часто работает - но не придавал этому значения.
Там есть дешевая модель с выносным измерителем температуры. Стоит окло 35 гривень. И вопросы отпадут
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
