Поломатому что делать? Руками толкать по бориспольской с 3й полосы в первую стремно,
Авто ж не зупинилось до 0 моментально з моменту поломки
Була ж можливість потроху докотитись правіше
Кто-то перед автобусом успел заметить и объехать корч, а автобус не успел.
Водитель в автобусе сидит много выше крыши любой легковушки. Разве что грузовик перед автобусом ехал, чтобы ничего не видеть перед собой, но тогда грузовик не легковик, чтобы внезапные манёвры совершать.
Була ж можливість потроху докотитись правіше
Откуда известно про возможность? Есть запись?
Була ж можливість потроху докотитись правіше
Откуда известно про возможность? Есть запись?
За скільки метрів зупиниться авто хоча б з 70 км/год якщо виключити двигун?
Була ж можливість потроху докотитись правіше
Откуда известно про возможность? Есть запись?
За скільки метрів зупиниться авто хоча б з 70 км/год якщо виключити двигун?
А сколько при этом справа от замедляющегося авто других авто проедет, с какой скоростью и дистанцией?
На протяжении почти десяти лет , я практически каждый день преодолеваю бориспольскую трассу . Статистика ДТП там жестокая - практически каждый день . ДТП как правило с тяжелыми последствиями . За это время выработал ЛИЧНО для себя ПСЖ ( Правила Сохранения Жизни ) 1) Соблюдать скоростной режим 2) Не занимать крайнюю левую полосу при свободной правой ( не только ПДД , но и от "бегунов" спасает - бегут даже с велосипедами ) 3) Следить за табло ( информация о ДТП / ремонтах) 4) Не обгонять/не опережать справа 5) При перестроении смотреть во все зеркала и заранее включать поворот ( даже если вам кажется что никого нет рядом) 6) держать дистанцию в два раза больше чем в городе 7) не делать резких перестроений ( многие просто не успевают реагировать ) 8) В случае аварии / пробоя колеса /другое - убираться сразу с дороги на обочину что бы там не говорили ПДД 9) В случае появления животных ( кошек / собак) - резко не тормозить и не менять траекторию движения . 10) В случае пробки или замеса впереди снижать скорость и включать аварийку ( включаю даже тогда когда становлюсь в хвост на светофоре при выезде с бориспольской на Бажана + перед собой оставляю большую дистанцию чем обычно перед впереди стоящим или стоп линией)
Кто то скажет что это все или частично работает и в городе - согласен , но нюанс бориспольской трассы в больших и очень больших скоростях ..... многие попадая туда думают почему то что это гоночный трек . Все выше написанное ИМХО.
На протяжении почти десяти лет , я практически каждый день преодолеваю бориспольскую трассу . Статистика ДТП там жестокая - практически каждый день . ДТП как правило с тяжелыми последствиями . За это время выработал ЛИЧНО для себя ПСЖ ( Правила Сохранения Жизни ) 1) Соблюдать скоростной режим 2) Не занимать крайнюю левую полосу при свободной правой ( не только ПДД , но и от "бегунов" спасает - бегут даже с велосипедами ) 3) Следить за табло ( информация о ДТП / ремонтах) 4) Не обгонять/не опережать справа 5) При перестроении смотреть во все зеркала и заранее включать поворот ( даже если вам кажется что никого нет рядом) 6) держать дистанцию в два раза больше чем в городе 7) не делать резких перестроений ( многие просто не успевают реагировать ) 8) В случае аварии / пробоя колеса /другое - убираться сразу с дороги на обочину что бы там не говорили ПДД 9) В случае появления животных ( кошек / собак) - резко не тормозить и не менять траекторию движения . 10) В случае пробки или замеса впереди снижать скорость и включать аварийку ( включаю даже тогда когда становлюсь в хвост на светофоре при выезде с бориспольской на Бажана + перед собой оставляю большую дистанцию чем обычно перед впереди стоящим или стоп линией)
Кто то скажет что это все или частично работает и в городе - согласен , но нюанс бориспольской трассы в больших и очень больших скоростях ..... многие попадая туда думают почему то что это гоночный трек . Все выше написанное ИМХО.
1 + 2 соглашусь скорее да + 3 + 4 Не обгонять ахтунг 5 + 6 + - 7 + - 8 + 9 + 10 "включаю даже тогда когда становлюсь в хвост на светофоре при выезде с бориспольской на Бажана + перед собой оставляю большую дистанцию чем обычно перед впереди стоящим или стоп линией" - жирное это ненужная дичь .
4. акцентирую что "справа" 10. Еще практикую такое при остановке на нерегулируемом пешеходном переходе . В Европе в некоторых регионах , когда становишься в хвост пробки -это норма ( когда подьезжает следующий , я выключаю - он включает ).
удивляюсь как вчера не случилось там подобное в сторону Киева притерлось 2 дятла, у одного хватило ума съехать на обочину, а второй оставил свое ведро в третьей полосе без аварийки а сам свалил на разделительную
А кто будет виноват, как считаете? По идее ж водитель автобуса не выбрал безопасную скорость/дистанцию, что не позволило ему остановиться или объехать. Там могла и не тойота стоять, а, допустим, асфальт провалился.
10 "включаю даже тогда когда становлюсь в хвост на светофоре при выезде с бориспольской на Бажана + перед собой оставляю большую дистанцию чем обычно перед впереди стоящим или стоп линией" - жирное это ненужная дичь .
при внезапном и не внезапном (светофор) заторе на дороге где ездят быстро, а иногда очень быстро (по бажана топят бывает под 200 и не всегда машины которые обладают тормозной системой) - оставить большую дистанцию (потихоньку подкатывать) и мониторить транспорт сзади в нашей стране достаточно оправданное действие - меня эта нехитрая фишка дважды(!!!) спасала от крупного ДТП, последний раз лет 7 назад увидев летуна я максимально быстро съеба... уехал в другой ряд а машине которая стояла передо мной капитально не повезло
а вот в городе с плотным траффиком - такое действие есть зло
Такие же мысли возникают на Набережной где от Московского моста под Петровским жд мостом светофор на перекрестке с Электриков виден буквально за сотню метров. Сбрасываю скорость заранее, но есть же летуны...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ахтунг
