У родного двигателя (2 литра), из за солидного пробега, появился солидный аппетит на масло. Был приобретён двигатель объёма 2.2, идеальный по компрессии и отсутствия масложора. После свапа было всё отлично, проездив на нём около 3-х дней и 500 км. Машина ездила на родных мозгах (ЭБУ), то есть на двухлитровых. На машине стоит родной иммобилайзер. Решил я поставить мозги от 2.2 литра, от машины донора двигателя. На нём не было иммобилайзера с завода. Сняв родное ЭБУ, поставил ЭБУ от 2.2 - машина не завелась, думая про себя, нет так нет, ставлю обратно родное ЭБУ, но машина не заводится! Стартер крутит, но как будто нет зажигания, фонит бензином ... Ёлки-палки, во делов натворил... Что может быть? Забанился иммо?
Надо ехать к машине и сделать частичную диагностику и смотреть по ситуации что с чем подружить
электроника, наука о контактах
на 100% коса у тебя не состыковалась, как раз из-за иммо, но ты это как то обошёл... но умалчиваешь, потом обратно стыковал, и что то забыл, но это уже не форумное рассмотрение
Ничего не умалчиваю и ничего не обходил. Расположение пинов ЭБУ идентичное, отстегнул фишки, в другой блок подключил и всё...
а куда иммо подключал или не подключал? признаюсь честно, субика не знаю, но на примерах других японцев, например хонды, у них на одну модель 26 разных приборок, и машины на сингапур и на японию, не говоря уже от праворульных отличаются проводкой и это для них норма, после перестановки даже однотипных движков, не говоря уже о замене разных типов картинка
Было заменено ЭБУ, но потом вернул назад на родное. В проводку, иммо итд не лазил.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
