Вчера с Бесом пили пиво, обсуждали проблемы безопасности классики, и затронули тему рулевого. Итак, у 2101,2102,2103,2106 - баранка крепится к редуктору посредством прямого вала. А у 2104,2105,2107,2121 - при помощи карданного соединения. У всех машин вал в салоне держится при помощи "бинокля". И как говорил Бес, что он заменил в своей 2107 защелочки на болты с гайками и шайбами, а в украинских там сразу болты и шайбы. Как оказалось - это таки безопасность! При ударе, защелки вырывает и руль уходит в крышу, а не в голову. Посему, владельцам 01-03,06 рекомендую заменить вал руля на вал от 2105, и у тех, у кого "бинокль" закручен на толстые шайбы, подумайте чем заменить шайбы, что бы при усилии в руль выше среднего прогнулись и дали спокойно рулевому уйти вверх. Все вопросы по каталогу запчастей можно найти ТУТ
Посему, владельцам 01-03,06 рекомендую заменить вал руля на вал от 2105,
Не все так просто, там не только вал руля менять надо, а и весь редуктор как максимум, червяк- как минимум. А это есть головняк и не очень дешево. А вот толстые шайбы я заменю на какую-то жестянку.
Нефакт. Вообще изучение погрузило меня в раздумья, так как вероятно в зависимости от фаз луны - рулевое могло с завода идти безопасное не 01-03,06 моделях. А по поводу замены рулевого-червяка - не факт. Они то крепятся на один выход вала и имеют шлицевое соедениние закрепленное хомутом. Так, что, все дело скоее всего в замене лома на карданный вал.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
