Чего собственно спрашиваю: у меня 21061 по спидометру прошла 144т. Реально где-то на 5% меньше, т.е. 137т. Так вот сколько еще можно протянуть без капиталки, и, собственно говоря какими методами подальше ее "отодвинуть"?
странный какойто вопрос - если двиг просит капиталки (масло жрет литрами, слабая компрессия, повышеная шумность) то ничем ее не отодвинешь, можно просто забить и долбать движок дальше. можно перетряхнуть его немного, поменять кольца, все сальники прокладки притереть клапана...., но по работе это обойдется баксов на 50 дешевле чем полная капиталка. зы пробег не показатель.
смотря как ездить, что заливать, на чём ездить, где ездить. Тем более, что если движок просит, то почему бы просто его не вскрыть, посмотреть, мож кинуть кольца и спокойно дальше ездить
Может выходить и 250-300 тыс, но все зависит от масла, бензина, режима эксплуатации и т.д.
У меня 3-ка прошла за 200000 км. менялись только кольца и ничего пока страшного.
У меня на 2105 прошла 180 тыков. тока я начал вливать полусинтетику, до этого вливалась синтетика. Нигде не текла и не подъедала. По словам хазяина - он в мотор руки не запускал. Сгнить она могла раньше чем капиталка двиглу.
Ок! Ну а если капиталка, то сколько потянет по деньгам? Просьба отозваться тех, кто в реале недавно занимался этим делом.
Ок! Ну а если капиталка, то сколько потянет по деньгам? Просьба отозваться тех, кто в реале недавно занимался этим делом.
да-да-да! капиталка в виртуале это круто!
Эт смотря кто, что и как будет делать...
Может у кого отчетец по данной теме есть? Что почем, что менялось, скока стоят запчасти и работа...?
Может у кого отчетец по данной теме есть? Что почем, что менялось, скока стоят запчасти и работа...?
Капиталил движок 2 года назад - полная капиталка: замена колец, поршней, клапанов, цепь+успокоитель+натяжитель, привод масляного насоса, все сальники, расточка цилиндров, шлифовка коленвала, вкладыши... Также +новый комплект сцепления и карб (ОЗОН).
За все отдал 350 уе (150 работа, 200 запчасти). Все запчасти покупал сам мастер.
Капиталка в селе: 1. Кольца. 1.1. 60 грн. украинские. 1.2. 80 грн «Прима» с понтом польские 1.3. 120 грн «немецкие» только под заказ
2. Поршни 2.1. 80 грн украинские 2.2. 120 российские 2.3. под заказ. Незнаю чьи, но цена грят 200 грн
3. Расточка блока. Тут надо учитывать месторасположение. Для меня всё обходилось недорого, поскольку в соседнем городе (за 40 км) есть военный завод. Там есть де дуля, лет 55, который точит всем Жигулям, москвичам, бобикам, ГАЗелям и стареньким іномаркам блоки. Считается самым крутым мастером на полобласти. Так вот, там мне точат блок за75 грн. Правда сам привозиш, и через 2-3 дня сам же и забираєш.
4. Расточка коленвала. См. П.3. Там же. Стоимость 2 года назад была 35 грн.
5. Головка. Тут всё зависит от запущенности. Там может бать и полная ЖО.., а может бать и всё нормально. Как у мну. Только нове колечка маслосъёмные да порошечком потёрли чуток. Кольца 25-50 грн. Стоимость этих работ входит в общую стоимость.
6. Забыл. Ещё пальчики. Не знаю сироко. Надо подсказку из зала.
7. Масло и фильтр. Тут тоже зависит от запущености воображения. У мну это 50 масло и 18 фильтр.
8. Работа мастера. 300 грн. Но это НЕ В КИЕВЕ !!!
Т.е. мне обходится без п.4 и п.6 120+120+75+35+50+18+300 = 718 грн.
1.3. 120 грн «немецкие» только под заказ - отстой - ходят ровно столько сколько и прима, до 50 тык двигло зверь птом начинает жрать масло - изнашиваются маслосъемные кольца - очень тонкие ходят примерно 70 тык 1.2. 80 грн «Прима» с понтом польские - такойже отстой - на самом деле турция, ходят 60-70 тык с 50 у меня на них начался ужер масла примерно 1,5-2,5 литра на 10000 тык взависимости от траса/город. у меня отходили 80 тык потом поставил двиг 1,5.
2.1. 80 грн украинские абсолютно всеравно какие поршня будут на стоковой машине у меня стояли харьковские 2.2. 120 российские 40 гривен разницы - это никак на качестве не отражается - это деньги за пересечение границы 2.3. под заказ. Незнаю чьи, но цена грят 200 грн скорее всего турция с закосом на немцев - впринципе исключительно для самоудовлетворения чоб написать - поршневая MIHLE.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
