Вот все хорошо, но после 1-2 часа по городу начинают туго включаться передачи. Не одна или две, а некоторые... иногда 1 или 3, но может быть 2 и 4 или все сразу. Именно через силу, как бы не пускает и все. Повторное нажатие педали сцепления может решит проблему, а иногда нужно проехать 100-500 метров.
На СТО хвалят сцепление и авто в целом, но проблему не исключают. Как быть? пысы: 25 000 км назад менялось Valeo целиком(со слов). Когда масло хз, но якобы полная коробка)
Мож гидропривод сцепления дурит?
На заглушенной включаются нормально?
Мож гидропривод сцепления дурит?
Фиг его знает,но тормозуха(которая завязана на гидроусиление сцепления) темная и можно поменять, но пока что не спешу. При разборке будут сливать точно.
В выключенном состоянии передачи переключаются легонько и без лишних усилий. При старте аналогично, а потом ерунда получается.
А звуков нет при проблемах? Менял какие то синхронизаторы в похожей ситуёвине.
Я бы начал с замены жиж, тормозухи и масла в коробке, масло из коробки стоит показать коробочнику.
Есть профильный по японцам которого можно порекомендовать?
Тут тебе ща насоветуют и сказок нарасказывают. Короче, там все просто.)) Идешь в гамазин. Покупаешь МАЛЕНЬКИЙ баллончик ВД-40 или любой другой силиконовой смазки. Открываешь капот. Ищешь, где тяги входят в коробку. Там пластиковые втулки есть. Их видно. Подлезть к ним не просто, но можно.(По этому баллончик должен быть маленький). Заливаешь их ВД-шкой так, что бы с них аж капало. Садишься в машину. Не заводя раз 10 включаешь все передачи по очереди. Опять залазишь под капот и еще раз проливаешь втулки ВД-шкой. Наслаждаешься результатом. Все.))) Если что - проблема такая у меня была. Данное решение помогло. Вычитано на просторах тырнета.)))
Спасибо. Читал подобный вариант, но без ямы сложно. Попробую в первую очередь.
Мне тут уже и масло рекомендовали менять, но при разборке его эе сольют и не охота что бы хорошее масло ушло.
Спасибо. Читал подобный вариант, но без ямы сложно. Попробую в первую очередь.
Не надо там никакой ямы.)) Берешь отвертку крестовую и откручиваешь хомут, которым крепится резиновый патрубок к корпусу воздушного фильтра. Патрубок отгибаешь в сторону и получается дырка, в которую можно просунуть руку и дотянуться до этих самых втулок. Брызгаешь и устанавливаешь патрубок на место. Только смотри аккуратно! Не перетяни. А то корпус воздушника пластиковый. А сдуру, как известно, можно и х.. сломать.)) Не дай бог корпус треснет - придется или клеить или новый покупать.)) Вообще то сею процедуру по брызганью ВД-шкой желательно проделывать раз в год, как минимум. А желательно - 2 раза. Вместе со сменой резины. "И будет тебе стчастье."
у меня такое было, в моем случае резиночка треснула, их там две, они как колесики, одна ездит в продольном положение (ручка переключения передач вперед/назад), другая в поперченом (влево/вправо). Еще бывало и на выжатом сцепление и отстреливала передача на нейтралку.
Та же ересь у товарища была... резинке трындец был
Воздух в трассе. Решились прокачкой при открытом выходе.
пысы: опосля поменял тормозную жидкость(она завязана на гидро цилиндре). Результатом доволен.
на СТО, навіть профільних, рідину у счепленні не замінюють . Потрібно їм нагадувати.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Короче, там все просто.)) Идешь в гамазин. Покупаешь МАЛЕНЬКИЙ баллончик ВД-40 или любой другой силиконовой смазки. Открываешь капот. Ищешь, где тяги входят в коробку. Там пластиковые втулки есть. Их видно. Подлезть к ним не просто, но можно.(По этому баллончик должен быть маленький). Заливаешь их ВД-шкой так, что бы с них аж капало. Садишься в машину. Не заводя раз 10 включаешь все передачи по очереди. Опять залазишь под капот и еще раз проливаешь втулки ВД-шкой. Наслаждаешься результатом. Все.)))
А то корпус воздушника пластиковый. А сдуру, как известно, можно и х.. сломать.)) Не дай бог корпус треснет - придется или клеить или новый покупать.))
. Потрібно їм нагадувати.
