кто какой пользует критерии отбора ну в общем выслушиваются всякие имхи и не только
Рейлинги есть? или гладкая крыша? или нужен сам велобагажник? Я взял поперечины МонтБлан3000 и багажник Барракуда тоже монтблан, поперечинами в принципе доволен но лучше конечно если есть рейлинги - мороки меньши и крыша не царапается Ну а велобагажник выбирал прежде всего по внешнему виду и по ощущениям надежности, барракудой пока доволен ставить вел и снимать достаточно удобно, в Крым с ним сьездил, вел держится хорошо и надежно, но есть нюансы - в Барракуду из-за особенностоей конструкции - переднее колесо(покрышка) вела не должна быть шыре 2.0 ну 2.1, иначе прийдется сбросить давление и вставить вел и потом подкачать переднее колесо что иногда не очень удобно, ну и в случае установки на высокую машину (джип) будет тяжело достать до зажима рамы. Рассматривал Туле Prodrive 591 вроде так он зовется - тоже очень достойный багажник внешне он и симпатичный и выглядит крепко но опыта его эксплуатации нет, но зажим рамы у него просто зачетно удобный (насколько крепкий не знаю П.С. да еще нужно помнить что с велом на крыше быстро не поедешь (ну 120-130 макс.) и шумит он сильно на скорости... и бензуса машинка с ним жреть поболее особенно если быстро ехать!
Третий сезон юзаю два багажника Thule 575. У колеги они уже по 4 сезона отслужили.
вот мне больше 511 модель интересна имхо при такой конструкции крепление жестче получается - скорость выше
а колесо себе в бардачок положишь?
скорость выше не будет да и снимать колесо... это не удобно. На длинные поездки еще ладно, но на близкие расстояния ну его нафиг.
А какая скорость нужна? Я с двумя велами на 575-х багажниках 140-150 еду без проблем. И в Крыму был неоднократно, и К.-Подольске, и на дачу, и куда хош. А когда я в декабре на Лысой горе влез в глину по самое нехочу, то очень порадовался, что ниче не надо в машину класть.
Юзаю thule, модель уже даже не помню какую (велик стоит на крыше колеса не нужно). Пару хинтов для выбора: - в багажнике должен быть обязательно замок - если вела ставят на крышу два, до очень удобно ставить их навстречу друг другу, тогда замок находится с каждой стороны машины и велы легко снимаются одним человеком. - практически все багажники не очень сильно держат переднее колесо и оно вибрирует на скорости, поэтому я привязываю скотчем или еще чем руль к другому велу. - при установке вела опорная 'стрела' не всегда может сама стоять, это делает установку вела в одиночку затруднительной.
P.S. Возможно сегодня заеду на ВОВку, так что можно будет глянуть мой багажник, но без вела.
снять переднее колесо - 2 минуты
2 это если сильно постараться обычно снимается за 15-20 секунд но честно говоря при выборе своего велобагажника мне идея снимать колесо и крепить его вилкой - не понравилась напрочь, колесо еще куда-то деть нужно, а если оно грязное? а если багажник забит вещами? (в Крым едешь с друзьями например)... вообщем спорное решение как по мне. Да кстати Барракуда прекрасно держит переднее колесо - намертво буквально Поэтому проблемы с установкой велика и жесткости конструкции как бы нет. Одна проблема о которой я говорил с широкой резиной - но такую резину ставят очень редко и только ценители фри райда или прыжков так что не проблема
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
