В общем, надо заменить родную смазку в механизме заднего дворника. Родная - густая, белая. Механизм - Bosch.
Гуглится редукторная смазка Бош, но она для электроинструмента.
Что искать в качестве альтернативы - читаю народ туда пихает от литола до лития все. Понятно, что должна сохранять свойства в широком диапазоне температуры.
Токопроводящая? Или пофиг? Там в этой смазке ездят какие-то контакты скользящие.
HUSKEY™ HTL-500 PURE-SYNTHETIC EXTREME TEMPERATURE PTFE GREASE
Описание Huskey™ HTL-500 PTFE представляет собой одно из последних достижений в технологии производства специальных пластичных смазок. Это высшего качества, универсальная, полностью синтетическая смазка, обогащенная политетрафторэтиленом. Изготавливается из синтетического базового масла с добавлением современного пакета присадок и стабильного загустителя. Обеспечивает максимальную защиту оборудования при предельно высоких и низких температурах. Смазка сертифицирована NSF/ U.S.D.A. на Класс H-1 и разрешена законами иудаизма, что делает ее полностью пригодной для применения, где возможен случайный контакт с пищевыми продуктами. Применение Индустриальное: многоцелевая смазка для продленного обслуживания при экстремально высоких и низких температурных условиях. Испытания смазки в различных отраслях промышленности доказали ее высокую эффективность. Некоторые примеры ее применения: подшипники морозильных установок, подшипники и цепи печей, насосы, сушильные печи, конвейеры, электродвигатели. Автомобильное: подшипники ступиц передних и задних колес на период зимней эксплуатации, замки, петли и ограничители дверей, петля крышки люка наливной горловины топливного бака, петли и пружины капота и багажника, механизм регулировки передних сидений, механизм складывания и фиксации заднего сиденья, механизм стеклоподъемников, двигатель стеклоочистителя, антенна, игольчатые подшипники карданных шарниров, оси, валики, подшипники скольжения, тросы в оболочках, направляющие, соединительные скобы, переключатели, аккумуляторные клеммы. Рекомендуется для подшипников колес автомобильной техники, работающей в районах Крайнего Севера и Якутии в период зимней эксплуатации. Характеристика
Интервал рабочих температур: от -60° до +266 °С Цвет: Прозрачный белый Базовое масло: Синтетическое Загуститель: Синтетический Твердые добавки: Сверхтонкий политетрафторэтилен Преимущества
Имеет пищевой допуск NSF/ U.S.D.A. по Классу H-1 и разрешена законами иудаизма Стойкая к воде и пару Неплавящаяся Не оставляет пятен на поверхностях Уменьшает трение и износ
Chmln 30.05.2016 16:11 пишет: В общем, надо заменить родную смазку в механизме заднего дворника. Родная - густая, белая. Механизм - Bosch.
Гуглится редукторная смазка Бош, но она для электроинструмента.
Что искать в качестве альтернативы - читаю народ туда пихает от литола до лития все. Понятно, что должна сохранять свойства в широком диапазоне температуры.
Токопроводящая? Или пофиг? Там в этой смазке ездят какие-то контакты скользящие.
Силиконовой смазкой из АТЛа. Родное то что туда заливают не для нашей страны.
Chmln 30.05.2016 16:11 пишет: В общем, надо заменить родную смазку в механизме заднего дворника. Родная - густая, белая. Механизм - Bosch.
Гуглится редукторная смазка Бош, но она для электроинструмента.
Что искать в качестве альтернативы - читаю народ туда пихает от литола до лития все. Понятно, что должна сохранять свойства в широком диапазоне температуры.
Токопроводящая? Или пофиг? Там в этой смазке ездят какие-то контакты скользящие.
Силиконовой смазкой из АТЛа. Родное то что туда заливают не для нашей страны.
та не, силиконовая то не то, она высохнет быстро там надо густого и много, родной там вообще фиг знает сколько было
я в свое время вытер старую, намазюкал солидолом и так через несколько лет и продал, механизм вроде тоже бошевкий был, советую не заморачиваться, вот только токопроводящих не стоит применять - у меня в том же узле был и токосъемник