Рекордсмен по победам на Дакаре представил новое поколение без своего мотора и тележки - это печаль.
Дизайн мне нравится. Посмотрим на цены. Но не думаю, что цена будет вау и большинство пойдёт за Тойотой. Разве что 7 мест сыграют свое.
2,5 от Ниссана лучше 2,4 или 3,0 от Мицу?
Интересно у Ниссана на 2.5 цепь или ремень, у Мыцыыка на 2.4 цепь (на 3.0 ремень).
Ну и мне вообще не нравится передок в районе фар. Какое-то страшное все.
2,5 от Ниссана лучше 2,4 или 3,0 от Мицу?
Интересно у Ниссана на 2.5 цепь или ремень, у Мыцыыка на 2.4 цепь (на 3.0 ремень).
Ну и мне вообще не нравится передок в районе фар. Какое-то страшное все.
дело вкуса и привычки имхо. Не обмылок и норм
На 3.0 вроде был еще и автомат, а не вариатор, но могу ошибаться
морда мне не нравится, но во 1х на вкус и цвет, во 2х примелькается, привыкнется.
через годик американцы набьют их и у нас замелкают.
хотя в сша мицик стартует по цене почти как рав 4, ну не знаю как пойдут продажи...
Какой 3,0? Вы о чем? Его уже давно нет. В текущем поколении 2,0 и 2,4. "Вспомнила бабка як дівкою була". Морда "страшная".
дело вкуса и привычки имхо. Не обмылок и норм
На 3.0 вроде был еще и автомат, а не вариатор, но могу ошибаться
Был, но 3.0 закончили завозить в 12 году, как только Аутледнер стал без приставки ХЛ.
Какой 3,0? Вы о чем? Его уже давно нет. В текущем поколении 2,0 и 2,4. "Вспомнила бабка як дівкою була". Морда "страшная".
В том, что сейчас продают у нас тоже есть 3.0. Но не наш рынок
Мне морда нравится. В целом "динамический щит" нравится.
О! Довго не міг згадати, у кого ж з камрадів я бачив цю аватару і ось знайшов - YuraP Фари ну дуже схожі!
Приобрел вчера такой 2022 года в Комплктации Black Edition. 2.5 атмосферник 181 сила, вариатор 2WD Он намного больше и просторнее, чем предидущий. Внутри все переработано, все старые недостатки устранены и добавлено кучу приятных сервисов. Все работает идеально, так как ты этого ожидаешь. Эргономика не бесит (как это было в предидущей модели) и материалы салона гораздо качественней. Подкупила конечно прежде всего цена (32К) и гарантия 10 лет или 160 тыс.км., ну и услофия финансирования Митсубиши выкатила просто прелестные - кредит на 5 лет с нулевым взносом по ставке 3.5% годовых (при инфляции в 12% это даром). За эти деньги это самое большое "количество машины", которое только есть на рынке. Очень доволен, как для меня - это как раз тот идеал машины, который мне нужен. Прекрасно управляется, коробка работает идеально, двигателя лично мне хватает. За рулем чувствуешь себя, как дома с первой минуты вождения. Руль легкий и четкий, хотя и без обратной связи ("пустой"). Тормоза эффективные и очень прогнозируемые. Пока единственное к чему надо привыкать - рычаг КПП, что то они перемудрили с ним. Неудобно, но привыкнуть можно.
Фронт
Салон1
а як у нього з витратою палива?
а як у нього з витратою палива?
думаю стандартні 10-15л в залежності від трафіка хоча трохи прикольно, після злиття з рено-ніссан в цьому аутлендері внутрянка на 90% - ніссан
а як у нього з витратою палива?
По итогу первых 400 Км показывает 7.8л/100Км , пробег у меня 90% по трассе 10% город (без пробок)
а як у нього з витратою палива?
По итогу первых 400 Км показывает 7.8л/100Км , пробег у меня 90% по трассе 10% город (без пробок)
якщо траса, то витрата цілком норм на цьому двигуні (+ варік досить економічний на трасових швидкостях до 120-130), принаймні новий турбомотор не дасть ніяких переваг, тільки по місту
Привіт! Приєднуйтесь до спільноти в Telegram "Outlander 4 Ukraine", щоб обмінюватися досвідом користування автомобілем.
Пока единственное к чему надо привыкать - рычаг КПП, что то они перемудрили с ним. Неудобно, но привыкнуть можно.
у нассана хтрейла такой - конечно надо привыкнуть.
якось дуже швидко звикли, до цього був і ще залишився outlander xl, Дружина їздить зазвичай на новому, а вчора керувала XL, Каже - такий здоровий ричаг аж незвично ) І для мене ричаг в новому став навіть зручніший, тільки до переключення в нейтраль поки не звик, на автоматичній мийці буває по декілька разів його смикаю щоб знайти де це положення
В старом хл очень жёсткая подвеска была, а так ничего был авто))) в новом фары низковато, риск побить от камней на трассе, но сейчас такой дизайн
якось дуже швидко звикли, до цього був і ще залишився outlander xl, Дружина їздить зазвичай на новому, а вчора керувала XL, Каже - такий здоровий ричаг аж незвично ) І для мене ричаг в новому став навіть зручніший, тільки до переключення в нейтраль поки не звик, на автоматичній мийці буває по декілька разів його смикаю щоб знайти де це положення
між стандартним положенням та заднім ходом є посередині як проміжна ступінь - от до неї перемикаєш і тримаєш 1-2 сек і авто переходить в нейтраль - я теж спочатку не дуже розумів як і що (в нас майже однакові селектори і доречі однакова модель варіатора)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
