Как некоторые говорят нейтраль не нужна, то достаточно в пробке послушать работу движка и можно услышать что он на тормозе работает "внатяг", включил нейтраль и он успокоился.
Такого нет. Со старт-стоп он в целом не может работать внатяг, так как заглушен. Может когда-то и была необходимость в нейтрали (в чём я сомневаюсь), но сейчас такого точно нет. Нейтраль там есть только для сервисно-аварийных функций, водителю она не нужна.
Как некоторые говорят нейтраль не нужна, то достаточно в пробке послушать работу движка и можно услышать что он на тормозе работает "внатяг", включил нейтраль и он успокоился.
Сравнил. На тормозе держал и на нейтраль переключал. Обороты и звук что на передаче с тормозом, что на нейтрали абсолютно одинаковые.
Как некоторые говорят нейтраль не нужна, то достаточно в пробке послушать работу движка и можно услышать что он на тормозе работает "внатяг", включил нейтраль и он успокоился.
Сравнил. На тормозе держал и на нейтраль переключал. Обороты и звук что на передаче с тормозом, что на нейтрали абсолютно одинаковые.
эх, такую притчу испортил (с)
Как некоторые говорят нейтраль не нужна, то достаточно в пробке послушать работу движка и можно услышать что он на тормозе работает "внатяг", включил нейтраль и он успокоился.
Сравнил. На тормозе держал и на нейтраль переключал. Обороты и звук что на передаче с тормозом, что на нейтрали абсолютно одинаковые.
+1, тоже это проверял, думал может мне медведь на ухо наступил, но разницы никакой.
на тормозе работает "внатяг", включил нейтраль и он успокоился.
У себя тоже заметил такой явление. Но вот если не спешить переводить на нейтраль сразу после остановки, а подождать пару секунд, то ощущение "натяга" пропадают. Видать, коробка сама переходить в безопасный для себя режим. Обороты двигателя переходят при этом на ХХ.
Для себя толком так и не понял, как правильно пользоваться DSG-7. Разногласий уйма. Еще с толку сбил менеджер на Атланте. Говорит, на светофорах и в пробках лучше переводить на N, что я и делаю уже как 3400км с момента покупки. Хотя эти лишние движения напрягают, вечно следишь за собой, перевел в N или нет. А как правильно-Бог его знает.
на тормозе работает "внатяг", включил нейтраль и он успокоился.
У себя тоже заметил такой явление. Но вот если не спешить переводить на нейтраль сразу после остановки, а подождать пару секунд, то ощущение "натяга" пропадают. Видать, коробка сама переходить в безопасный для себя режим. Обороты двигателя переходят при этом на ХХ.
Для себя толком так и не понял, как правильно пользоваться DSG-7. Разногласий уйма. Еще с толку сбил менеджер на Атланте. Говорит, на светофорах и в пробках лучше переводить на N, что я и делаю уже как 3400км с момента покупки. Хотя эти лишние движения напрягают, вечно следишь за собой, перевел в N или нет. А как правильно-Бог его знает.
Естественно. Она, коробка, сама "выключается" на тормозе. Блин, эти советы менеджера из серии "прогревать двигатель не менее 15-ти минут и только потом ехать". Нафига тогда автомат/робот/вариатор брать? Чтобы ручку как на механике дергать? Капец!
Нафига тогда автомат/робот/вариатор брать?
на этом все
Fiesta на powershifte катаюсь на D постоянно, в N перевожу иногда на долгих светофорах, S пробовал в тянучках, немного удобнее так как дольше держит обороты, т.е. реже переключения. Однако в защиту любителей стоять на N в светофорах приведу такой аргумент - при переключении с D на N мгновенный расход топлива немного падает, не может же он просто так падать
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
