Еще один интересный вопрос: двигатели в Ланосе и Авео практически одинаковые, но в первом случае допускается вязкость 40, для Авео не выше 30. Почему?
GM6094M - это спецификация General Motors, которая соотвествует классификации ILSAC GF-4 (используется в Северной Америке, Японии, Юго-вост. Азии и Австралии) с улучшенной прокачиваемостью. Нормы вязкости по ней SAE 0W-30, 5W-30, 10W-30, и 5W-20. Выше требования к энергосберижению, экономии топлива и допустимому износу, большая стойкость к окислению (отсюда допускается увеличенный по сравнению с предыдущими требованиями интервал замены).
Еще один интересный вопрос: двигатели в Ланосе и Авео практически одинаковые, но в первом случае допускается вязкость 40, для Авео не выше 30. Почему?
Масло с такой вязкостью не проходят по требованиям ILSAC GF-4 (прежде всего по энергосбережению). GM, очевидно, решил унифицировать требования к маслу для своих американских и азиатских подразделений. Использование маловязких масел - это сейчас общая тенденция - топливный кризис, понимаешь.
В наших условиях, я считаю, целесообразным остановиться на гор. вязкости /40 и не мучаться экономией до 1% в городском цикле.
В наших условиях, я считаю, целесообразным остановиться на гор. вязкости /40 и не мучаться экономией до 1% в городском цикле.
Ну почему сразу мучиться? Я бы все-таки для новых японо/корейско/американских автомобилей в первую очередь на соответствие масла ILSAC ориентировался. Там помимо экономии топлива еще и другие требования присутствуют - не факт, что любая 40-ка будет им соответствовать. C GF-4, правда, скорее всего масло трудно будет найти, но и GF-3 тоже вполне подойдет.
C GF-4, правда, скорее всего масло трудно будет найти, но и GF-3 тоже вполне подойдет.
Какая разница для Ланоса или Авео?
Какая разница для Ланоса или Авео?
Смотря с чем сравнивать. Может быть меньше расход на угар, лучше антиокислительная способность (дольше свойства сохранит), содержание фосфора по ILSAC'у ограничивается - для катализатора (если он есть) лучше будет.
GM6094M - это спецификация General Motors, которая соотвествует классификации ILSAC GF-4 (используется в Северной Америке, Японии, Юго-вост. Азии и Австралии) с улучшенной прокачиваемостью. Нормы вязкости по ней SAE 0W-30, 5W-30, 10W-30, и 5W-20. Выше требования к энергосберижению, экономии топлива и допустимому износу, большая стойкость к окислению (отсюда допускается увеличенный по сравнению с предыдущими требованиями интервал замены).
Еще один интересный вопрос: двигатели в Ланосе и Авео практически одинаковые, но в первом случае допускается вязкость 40, для Авео не выше 30. Почему?
Масло с такой вязкостью не проходят по требованиям ILSAC GF-4 (прежде всего по энергосбережению). GM, очевидно, решил унифицировать требования к маслу для своих американских и азиатских подразделений. Использование маловязких масел - это сейчас общая тенденция - топливный кризис, понимаешь.
Спасибо, вроде на Субару нашел 0В30 Мобил. Думаю подойдет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
