Есть предположение что в Е классе потеряется комфорт в какой то степени. В частности боюсь потерь в плавности хода, шумки, мощи на трассе, месте для задних пассажиров.
Правильно думаешь! Не слушай тех неудачников, бери от жизни все по максимуму!
Есть предположение что в Е классе потеряется комфорт в какой то степени.
В какой-то, значит; несоизмеримо малой, по, сравнению, с одной стороны с портами владения Люкс-классом, а с другой, - со стоимость владения люксовым корытом.
В частности боюсь потерь в плавности хода
Будут, небольшие
шумки
А что мешает подъехать к Фетусу?, - ведь шумить надо все...
мощи на трассе
А с чего бы это? У большинства производителей доступны одинаковые моторы и на более легкий Е-класс, и на грузный Люкс. Т.е. Е-класс может ехать быстрее.
месте для задних пассажиров.
Если это основное требование, - тогда бери F-class (непременно длинную колбасу), расскажешь нам потом, сколько обходится содержание такой брички, купленной хозяином-водителем для задних пассажиров
Ой...не нужна Вам такая машина Пригнали куму с Николаева в декабре 2015 такую, только 2003 год, 174 тык. пробега и 4.2 мотор. По фаршу очень много всего: сиденья не стандартные, тв, Bose, люк с батарейкой, потолок алькантара, пневма и тд. Салон затертый немного, кузов целый, кроме двух подкрасов. В общем, все его отговаривали от этой затеи. За полгода по мелочам уже вложил 1500$ в ремонт и 20000 грн +/- в бензин. Расход зимой был около 25 литров. Сейчас около 20. Из Черкасс в Киев, по Киеву и обратно 55 литров. Довести до желаемого состояния будет стоить еще около 2000$ Сильно радует, что пневма живая. Зимой пробивали по экзисту стоимость стойки - 46000 грн. Дворники только оригинал и 1500 грн комплект. Бензонасос 5000 грн (их два) Сейчас уговариваем продать ее на х*й. Не хочет, не наигрался еще дурачек.
да, автоюа это всегда разум спасибо
но в "той" и лексус (LS) не образец надежности
Тем не менее - это самый надежный и дешевый в обслуге седан эс-класса. Его бы и брал (желательно рестайл). Есть пример, когда коллега забрал такой корпоративный (возил акционера) с пробегом 300+ и потом еще ездил на нем долго и счастливо. Расход для такого мотора и динамики - более чем приятный (по трассе неспешно на круизе 9-10л).
На базе 4.6, 4.7 тойотовских моторов, да, очень живучие. Но опять таки, пневма. Еще RX300 очень неплох, но недопрем и морально стар.
Просто покупая машину которая стоила 80+к енотов нужно отдавать себе отчет, что ее обслуга не будет как у Ланоса.
Соответственно и расход топлива. (Как раз у этих тойотовских моторов очень адекватный расход и едут бодро)
На базе 4.6, 4.7 тойотовских моторов, да, очень живучие. Но опять таки, пневма. Еще RX300 очень неплох, но недопрем и морально стар.
Соответственно и расход топлива. (Как раз у этих тойотовских моторов очень адекватный расход и едут бодро)
рыкс тут явно лишний, особенно в части "бодро с адекватным расходом", хотя в части "бодро" он совсем лишний
Но опять таки, пневма.
полно на пружинах
то пневма то гавневма, короче слил он её
Если не шаришь, и на сервисе начинают рассказывать, то и без пневмы могут разорить.
Насколько я знаю не бывает LS 460 на заводских пружинах. В природе не существует. Это переделки. Ара-тюненх, короче.
Насколько я знаю не бывает LS 460 на заводских пружинах. В природе не существует. Это переделки. Ара-тюненх, короче.
Ты плохо знаешь. Коротких полно на пружинах. Причем встречаются и вполне укомплектованные ("задний пакет" по сиденьям, холодильник сзади, 4-х зонный климат, вентиляция задних тоже), но и короткие, и на пружинах.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
спасибо 
