Подскажите на левом берегу кондиционерщиков. Уходит фреон (за пару дней). Жарко ездить
плюс вибрации.
З.Ы. личку посмотри.
Посмотрел.
Как IesuiT-у автоуа и тестеру всей моей продукции, если доберешься до левого берега, сделаем сервис бесплатно. Платным будет только фреон, если окажется меньше нормы.
Ребзя, а инструкции к авто, почитать хто нить пробовал?? Это я вас как холодильщик спрашиваю)) Если работает - нефиг туда лезть.
Странно такое слышать от профессионала. По этой логике пока машина работает (едет) - не лезь туда, т.е. никаких ТО и прочих вмешательств, так?
И про холодильники .. Минск-11 был куплен родителями в 1975-м году при моём косвенном участии, пережил два переезда, в 2005-м году был подарен друзьям на дачу в вполне исправном состоянии. Да, по некоторым признакам наблюдался недостаток фреона к моменту подарения, но то такэ .. 30 лет всё же.
По сули наши кондиционеры - те же холодильники.
Сравнение не корректное. Система холодильника Минск выполнена на паяных соединениях в большинстве медных трубочек. В авто соединения на резиночках алюминиевых, резиновых и пр. трубочек. Плюс конденсер постоянно обрабатывается песком, химией с дорог и пр. Так что ждать от автокондиционера надежности холодильника не приходится.
Согласен. Но это всё приводит к одному - утечке хладагента. И как результат - очевидные показатели к обслуживанию системы - не морозит. И сказать что всем в очередь на ремонт через два года это явно пэрэбильшення.
Кстати, простой тест - найдите у себя трубку возврата в компрессор. Если прямо после запуска кондиционера через минуту она довольно холодная - не парьтесь. А вот если обратка не холодная долгое время - это точно на ремонт.
Но это всё приводит к одному - утечке хладагента. И как результат - очевидные показатели к обслуживанию системы - не морозит.
Еще раз: система работает при достаточно большом отклонении количества фреона от номинального, и ни по давлению, ни по трубкам это не определить. При этом эффективно система кондиционирования работает при допуске плюс минус 20 грамм (цифра немного отличается но порядок этот). Какие показатели к проверке - честно говоря я не знаю. Кто то хочет все "в идеале" - ездит каждый год сервис делает (200 грн в принципе доступно), кто то приезжает только когда "как то не так холодит". Как то приехал таксист "задуть 150 грамм, а то жарковато". Очень удивился что такой услуги у нас нет. Когда система не морозит - это показатель к ремонту.
Для адептов проверять- не проверять, наверное надо немного изучить систему кондиционирования. Она состоит из компрессора, патрубков, осушителя, испарителя, конденсера и дросселя. Компрессор создает давление, при сжатии- фреон нагревается,остывает в радиаторе(конденсере), проходит осушитель(фильтр), подается на дроссель, и впрыскивается в испаритель под давлением( при расширении, фреон остывает. Если не обращать внимания на кондиционер, то: при незначительной(медленной) утечке фреона( сальник компрессора, уплотнители патрубков, радиаторы, предохранительный клапана, тоесть при такой, что фреона уже мало, но датчик давления не отсекает муфту) будет маслянное голодание компрессора. Фреон, помимо охлаждения, еще и переносит масло, вся эта маслянно-фреонная жижа фильтруется в осушителе, и если в новом авто- все системы без коррозии, износа и т.д, то там можно не заглядывать 3-4 года, но всё что старше- вовремя не проверил, попандос на компрессор, дроссель, и осушитель. А патрубки ой как любят сгнивать на соединениях.. А любителям дозаправить- допустим норма 400гр, а как узнать сколько добавить? А если есть утечка, масло вышло тоже? А долил 200гр, а было в системе 350гр- повышенное давление, нагрузка на всё лишняя? А если осталось 50гр, долили 200- компрессор голодает? Контроль по давлению- это всё-таки косвенный контроль..
раз в 3 года для замены масла и продуктов износа
Всем привет, суть вопроса следующая, есть машина с кондиционером, холодит нормально,все ок, но недавно прочитал в интернете,что раз в два года желательно менять масло в системе и перезаправлять кондишин,дескать такие процедуры продлят жизнь всей системе, но так же читал,что после того как поменяли масло или дозаправили фреон не редко из строя выходила система кондиционирования...
Так вот вопрос в чем,стоит ли лезть в нормальную,рабочую систему и менять масло или такие процедуры нужны только ремонте
работает все? мое ИМХО , что не трогать, пусть себе работает.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
