собственно задумался над второй машиной в семью интересует 2,0 дизель, универсал автомат или ручка ещё не определился. всё зависит от того, надёжен ли автомат (вроде жрёт не сильно больше) в общем, в первую очередь интересуют болячки машинки
был на тест-драйве присматривал даже седан/лифтбек (или как этот тип кузова называется), но у него крыша так низко в заднем ряду. там долго находится невозможно (по тем же соображениям несколько лет назад, когда был порыв обновиться, отпал кизаши, акорд, пассат) а вот универсал понравился . красивый на мой взгляд, и это несмотря на то, что не люблю универсалы (среди универсалов-конкурентов, как по мне, то самый красивый). Большая платформа грузовая при сложенных сидениях, да и вообще салон понравился в целом за исключением места на заднем диване и непривычного для меня управления светом и сидушками. едет бодренько, работа подвески устраивает (хотя если словить хорошую яму, то пробивает...у баранця фиг пробьёшь даже на под завязку загруженной машине), шумка в дизельной тоже понравилась (тарахтения тракторного вообще не заметил, хотя на дизельной фиесте слышу очень отчётливо). К сожалению, свет не проверил, но его никак и не проверить в солнечный день взял перечень и стоимость работ по ТО (каждые 15 ткм, но недешёвое на столичке. хотя, как и баранця, врядли будут обслуживать у официалов) в общем, без учёта подводных камней вроде определился но хочется знать и про косяки машины пока вычитал только про попадание влаги в блок фары и как следствие смерть блока розжига, а также отпадает из-за слабо прикрученного хомута патрубок на турбину, что можно починить самому в чистом поле. Про классический автомат вроде бы ничего страшного пока не нашёл
Найди русский ресурс инсигния.су как-то так...там много интересного узнаешь. На драйв2 тоже полно инфы. Из того что помню, перегрев автомата и поломки турбины на дизелях.
Найди русский ресурс инсигния.су как-то так...там много интересного узнаешь. На драйв2 тоже полно инфы. Из того что помню, перегрев автомата и поломки турбины на дизелях.
как почитал, то перегрев движка, и то в следствии неправильной работы датчика (его меняют, либо смещают порог срабатывания и всё ок)
а вот частый клин из-за масляного голодания пугает хотя пишут, что проблема не коснулась машин со старт/стопом (другая конструкция масляного насоса, из-за которого весь кипиш) но всё равно как-то страшновато стало дизель брать...но хочется на дизельке поездить
Дизельный мондео не вариант? Таких приколов с надежностью у него вроде как замечено не было
Нет смысла тестить , весьма посредственный авто.тяжелый, едет с натугой, по фаршу хороший но не им единым мы живем ) тоже думал про инсигнию, покатался в кракове, почитал.... и взял октавию)
нафига тебе трахтор)
Дизельный мондео не вариант? Таких приколов с надежностью у него вроде как замечено не было
моня седаном очень нравится, а универсал как-то не то я ж по внешности выбираю авто изначально, а уж потом анализирую остальное...собственно, это по профилю должно быть понятно брал бы седан, то разговоров бы не было - моня седан но задача крупный универсал и не кроссовок ну и не очень дорогой, но нафаршированный слегонца
нафига тебе трахтор)
ну это не совсем мне, но я юзать тоже буду пожелания основного юзателя - дизель онли
Нет смысла тестить , весьма посредственный авто.тяжелый, едет с натугой, по фаршу хороший но не им единым мы живем ) тоже думал про инсигнию, покатался в кракове, почитал.... и взял октавию)
да я б не сказал там, емнип, 160 кобылок и 350 нм едет бодро, но не очень резко да и автомат хоть и не DSG, а классика, но особо не тупит
только вот деталь одна. Основному пользователю авто хоть 15 сек до сотки ПО-ФИ-ГУ во главе угла расход, надёжность, универсал...не октаха/гольф...можно ауди,но дорого. поэтому это не желания, а так. мечты суперб может быть, но с аналогичной начинкой дорого PS вот как так, тема про выбор авто и без каноничной и да, а7 тестил. не понравилась совсем. Унылая она и мелкая, салон скучноват. тестил с балкой сзади...это вообще грусть-печаль. Что на москвиче 41 сзади подвеска работает Ну может в РС веселее. Ну и резюме по дизайну основным будущим пользователем, - "блин, просто ваз универсал! я такой универсал не хочу"
я так думаю они теперь все с сажевиками. нужно узнавать как они себя ведут - а то может быть очень неприятный сюрприз. Плюс узнавать есть ли спецы поблизости которые в перспективе сделают отшив сажевика.
я так думаю они теперь все с сажевиками. нужно узнавать как они себя ведут - а то может быть очень неприятный сюрприз. Плюс узнавать есть ли спецы поблизости которые в перспективе сделают отшив сажевика.
да, в ттх сажевик есть а нафига его отшивать
чем оно мешает? читал в описании, что у него автоматическая регенерация периодически врубается (при этом на дисплее загорается сообщение и то, что глушить нельзя )
Ну так он может делать пока свежий. Каждый прожиг у него на счету. И после какогото нного колва прожигов ему приходит конец. В этом конце либо замена, с ценником огого или вырезка
Ну так он может делать пока свежий. Каждый прожиг у него на счету. И после какогото нного колва прожигов ему приходит конец. В этом конце либо замена, с ценником огого или вырезка
я так понял, это дизельный аналог катализатора на бензинках раз в 100-150 ткм можно и купить. его же не на каждом ТО менять тогда зачем париться по этому поводу
А почему именно на 100-150т.км? Почему не на 50 или 60? Состояние сажевика зависит от соляры. Чем больше серы тем больше будет сажи и соответственно прожигов. На галимой соляре у знакомых видел прожиги и каждые 500км
А почему именно на 100-150т.км? Почему не на 50 или 60? Состояние сажевика зависит от соляры. Чем больше серы тем больше будет сажи и соответственно прожигов. На галимой соляре у знакомых видел прожиги и каждые 500км
Сажевик как и катализатор это почти вечные девайсы. В 99% случаев забиваются они по причине неисправного мотора (ФВ рекомендует менять каждые 250-300 тыс, хотя его можно помыть химией которая чистит от нагара) Сажевику апсолютно пофиг скоко серы в соляре и по большому счету пофиг на качество ДТ Обращать внимание при покупке на сажевик СТОИТ - если он есть и в нормальном состоянии значит мотор НЕ имеет проблем Если сажевик был, но его вырезали - значит мотор проблемный
Прожиги каждые 500км - это нормальная работа при езде только по городу Трассовые прожиги 1000-1200 км
А почему именно на 100-150т.км? Почему не на 50 или 60? Состояние сажевика зависит от соляры. Чем больше серы тем больше будет сажи и соответственно прожигов. На галимой соляре у знакомых видел прожиги и каждые 500км
ну как минимум я заправляюсь на КЛО/ОККО, а там, судя по тестам, топливо в полном порядке так что меня это ни разу не пугает и вообще - это общая проблема сажевики, а меня конкретной модели интересуют ну вроде уже начитался на форуме, который в начале темы посоветовали в первых годах выпуска косяки были у дизелей, с 2012 вроде как говорят нет
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ну и не очень дорогой, но нафаршированный слегонца
Ну может в РС веселее. Ну и резюме по дизайну основным будущим пользователем, - "блин, просто ваз универсал! я такой универсал не хочу"
