Безопасность определяется не столько весом, сколько комплексом мер.
Как пример: снимите металлическую защиту двигателя с каноничной октавы и она станет более безопасной, т.к. в случае лобовой (не дай Бог), двигло уйдет,как запланировано, инженерами, вниз под ноги, уведя туда же и крутящий момент. А на защите проскользит тупо вам в колени.
У меня на Мегане заводская защита передняя ее часть прикручена на 3 болтика М6 причем не через отверстия, а вставляется как вилка.и сзади на 2 таких же болтика, так что уверен на 99% что двигатель она при ДТП не удержит.
плюс более тяжелое авто еще и более безопасное.
Безопасность определяется не столько весом, сколько комплексом мер.
Как пример: снимите металлическую защиту двигателя с каноничной октавы и она станет более безопасной, т.к. в случае лобовой (не дай Бог), двигло уйдет,как запланировано, инженерами, вниз под ноги, уведя туда же и крутящий момент. А на защите проскользит тупо вам в колени.
ух ты!
а при чём тут это?
плюс более тяжелое авто еще и более безопасное.
Безопасность определяется не столько весом, сколько комплексом мер.
Как пример: снимите металлическую защиту двигателя с каноничной октавы и она станет более безопасной, т.к. в случае лобовой (не дай Бог), двигло уйдет,как запланировано, инженерами, вниз под ноги, уведя туда же и крутящий момент. А на защите проскользит тупо вам в колени.
ух ты!
а при чём тут это?
при том что машина тяжелее на 10% не равно безопаснее. Понятно, что в конкретном случае (пассат против октавы 7) я предположу что пассат будет побезопаснее.
...
Безопасность определяется не столько весом, сколько комплексом мер.
Как пример: снимите металлическую защиту двигателя с каноничной октавы и она станет более безопасной, т.к. в случае лобовой (не дай Бог), двигло уйдет,как запланировано, инженерами, вниз под ноги, уведя туда же и крутящий момент. А на защите проскользит тупо вам в колени.
ух ты!
а при чём тут это?
Понятно, что в конкретном случае (пассат против октавы 7) я предположу что пассат будет побезопаснее.
отож. а мы ведь именно об этом и говорили.
...
ух ты!
а при чём тут это?
Понятно, что в конкретном случае (пассат против октавы 7) я предположу что пассат будет побезопаснее.
отож. а мы ведь именно об этом и говорили.
Ну, з таким рівнем дискусії можна довго вести бесіди Я от вважаю, що старий пассат поступається новій октаві по безпеці (ясно що не беру до уваги голі бубни)
...
Понятно, что в конкретном случае (пассат против октавы 7) я предположу что пассат будет побезопаснее.
отож. а мы ведь именно об этом и говорили.
Ну, з таким рівнем дискусії можна довго вести бесіди Я от вважаю, що старий пассат поступається новій октаві по безпеці (ясно що не беру до уваги голі бубни)
а Б7 уже старый?
...
отож. а мы ведь именно об этом и говорили.
Ну, з таким рівнем дискусії можна довго вести бесіди Я от вважаю, що старий пассат поступається новій октаві по безпеці (ясно що не беру до уваги голі бубни)
а Б7 уже старый?
А що таке Б7 в конструктивному плані кузова як не Б6 + візуальний фейсліфт
...
Ну, з таким рівнем дискусії можна довго вести бесіди Я от вважаю, що старий пассат поступається новій октаві по безпеці (ясно що не беру до уваги голі бубни)
а Б7 уже старый?
А що таке Б7 в конструктивному плані кузова як не Б6 + візуальний фейсліфт
Спор, конечно, ни о чём, но я почему-то уверен, что авто более низкого класса, т.е. Октавия, даже на одно поколение моложе, никак не будет безопаснее и даже не будет равным, чем авто более высокого класса, т.е. Пасцат, особенно учитывая то, что Шкода заведомо проще (читай хуже) ФВ про сравнимых комплектациях.
...
а Б7 уже старый?
А що таке Б7 в конструктивному плані кузова як не Б6 + візуальний фейсліфт
Спор, конечно, ни о чём, но я почему-то уверен, что авто более низкого класса, т.е. Октавия, даже на одно поколение моложе, никак не будет безопаснее и даже не будет равным, чем авто более высокого класса, т.е. Пасцат, особенно учитывая то, что Шкода заведомо проще (читай хуже) ФВ про сравнимых комплектациях.
Є чим крити? Тільки так щоб серйозні аргументи, а не "шкодолюби в ЄвроНКАП засудили ненависний фолькс"
...
А що таке Б7 в конструктивному плані кузова як не Б6 + візуальний фейсліфт
Спор, конечно, ни о чём, но я почему-то уверен, что авто более низкого класса, т.е. Октавия, даже на одно поколение моложе, никак не будет безопаснее и даже не будет равным, чем авто более высокого класса, т.е. Пасцат, особенно учитывая то, что Шкода заведомо проще (читай хуже) ФВ про сравнимых комплектациях.
Спор, конечно, ни о чём, но я почему-то уверен, что авто более низкого класса, т.е. Октавия, даже на одно поколение моложе, никак не будет безопаснее и даже не будет равным, чем авто более высокого класса, т.е. Пасцат, особенно учитывая то, что Шкода заведомо проще (читай хуже) ФВ про сравнимых комплектациях.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я от вважаю, що старий пассат поступається новій октаві по безпеці (ясно що не беру до уваги голі бубни)
Тільки так щоб серйозні аргументи, а не "шкодолюби в ЄвроНКАП засудили ненависний фолькс" 
