лет 5 назад, имели опыт поездки на автодоме на неделю - как-то для меня этот формат был в варианте "сэкономить" - по результату оказалось, что это сильно дороже, чем в хорошем отеле, и космически хуже по качеству быта/отдыха. и да, мы ооочень удивились соседям по кемпингам - народ на крутых тачках, спит в багажнике, разложив сиденья. спросили, нахиба оно им - говорят - мы так с родителями ездили - и вот продолжаем.
У каждого свои приколы, в Украине картошку поколениями садят и на "гробки" на кладбище бухать ходят.
Вже років десять точно ніхто вже на цвинтарах не бухає. А картопля так!!! -то святе! А відпочинок- у кожного свій. Головне у ньому - це емоції. А вони не завжди вимірюються комфортом.
Та ну... на Байковому на помінальну вистачає інузазистів...
Ну це ж ЕЛІТА! її нащадки. У нас в провінції та по селах - давно такого немає
они так привыкли, возможно еще детьми ездили с родителями таким образом, что гипертрофировалось со временем в то, что видел я в санта сусане на побережье, кепмпинг с довольно дорогими авто и трейлерами, люстры под шатрами, большие тв, кухни, техника и успешные европейцы в раскладных стульчиках, довольные и отлично выглядевшие)) а рядом куча отелей, за копейки был там в ковид наверное, не помню, так, что до сих пор они так путешествуют.
Мляя... чуваки, ну вы серьезно?! Вы угораете? Европейцы ездят на кемпинг потому что хотят и могут. А не потому что на отель денег нет. Они еще в походы ходят. Пешком, прикинь! И на велосипедах ездят. И на электричке в лес ездят, и бутерброды с собой берут. И в палатках ночуют. И в супермаркет пешком ходят. И на трамвае на работу ездят. Представляешь?!
Кстати, не знаю как там было раньше, в Европе с трейлером или минивеном сейчас дикарём нигде не станешь. По крайней мере в Западной Европе. Нужно бронировать место в трейлер-парке. И место это стоит примерно как отель. С бензином, виньетами и прочими расходами, отдых на трейлере или микроавтобусе выходит дороже, чем отель.
я же и написал, что рядом отели за копейки. а про европейцев ничего плохого не имел в виду, им так нравится, ну и на здоровье.
VW за 2025 рік:
Повний 2025-й по брендах:
ТОП 20 моделей:
ТОП 20 моделей:
Американці поржали б з цього рейтингу
І які ж висновки маємо зробити? Серед брендів БМВ, Мерс і Ауді зверху на 4,6,7 місцях і жодної моделі серед двадцятки лідерів продаж. Умовна ж Дачія з Рено на комерційних розвозках утримують модельний топ.
ТОП 20 моделей:
А цифра - это что? Штуки? Деньги? Попугаи?
ТОП 20 моделей:
Американці поржали б з цього рейтингу
Ну не всі американці домогосподарки і не всі фермери, тому таке... Якщо-би американець потрапив наприклад сюди на "правильній" RAV4 чи F-series, то сміявся би таки водій Clio і навіть Sandero...
а что там такого в этой дороге? ХЗ где именно это, но напоминает Румынию, объездил все эти горы на лексусе RX, уверен, что на РАВ 4 было бы так же на много лучше, чем на убогом клио.
ТОП 20 моделей:
А цифра - это что? Штуки? Деньги? Попугаи?
подозреваю, что количество проданных машин. но это не точно:)
но напоминает Румынию, объездил все эти горы на лексусе RX, уверен, что на РАВ 4 было бы так же на много лучше, чем на убогом клио.
Ну так логічна думка, зважаючи, що ти не їздив там умовно на Lexus IS. А поїздив би, то таких байок про "убоге Кліо" би не розказував))) п.с. Це не Румунія, а Гросклокнер, але суть не в цьому Я толерантно ставлюсь до всіх виробників, але зважаючи, що штампи про "унилість" тут заходять краще, то RAV4 там буде приблизно так як описують послідовники Джеремі Кларксона:
У автомобіля є майже безглуздий режим Sport (у Eco вам буде значно комфортніше), який лише "затискає" кермо і намагається вдавати динаміку — приблизно як собака, що раптом влаштовує свої «п’ять хвилин божевілля» перед сном. На звивистих заміських дорогах це навіть може бути веселим, коли кидаєш машину з повороту в поворот, але надовго запалу не вистачає. Двигун починає надривно кричати, кузов — похитуватися, і ви швидко збавляєте темп, мріючи повернутися до спокійного гібридного джазу, який знову наведе лад у вашій душі.
І з цього ж сайту про Clio:
Неочікувано дорослий. Спереду — псевдо‑McPherson, ззаду — торсіонна балка, і все це налаштовано так, щоб підвіска мала трохи більше м’якості, ніж ви могли б припустити. У результаті Clio їде плавно й тихо, демонструючи манери справжнього «дорослого» автомобіля. Але найприємніше те, що цей комфорт поєднується з жвавим шасі. Воно справді оживає лише тоді, коли ви їдете швидше, ніж більшість Clio коли‑небудь поїдуть, але якщо таки розкрутити — відкривається талановите шасі, яке змушує сумувати за RenaultSport. Рульове трохи легке на будь-якій швидкості, тож у поворотах хотілося б більше відчуття, але головний мінус у тому, що на звичайних швидкостях Clio просто втрачає інтерес. Доведеться навмисно шукати пригод, а не отримувати їх у режимі «постійної трансляції». Оце й була секретна приправа Fiesta. Зате гальма — сильні й передбачувані, а зчеплення та шестиступенева механіка — легкі й приємні в роботі. Загалом це дуже охайний, приємний у щоденних поїздках автомобіль.
Тож будьмо добрішими і не забуваймо, що американці такі-ж тупі як і європейці...
Тішусь успіхом гольфа. Вони з ним чудять реально. gti 50€, аніверсарі 60€. Ще хер де він є на тест. Китайці з теслою під кожним кущем стоять. Загрузив апку і тестдрайвиш годину. Кредит під 0%. Не дивно, що європейці днями ще мита підняли.
ТОП 20 моделей:
Американці поржали б з цього рейтингу
Ну не всі американці домогосподарки і не всі фермери, тому таке... Якщо-би американець потрапив наприклад сюди на "правильній" RAV4 чи F-series, то сміявся би таки водій Clio і навіть Sandero...
Я не розумію, до чого тут домогосподарки, але коли галон бензина коштує, як у Європі літр, то тобі начхати на обєм двигуна і розхід пального. І так, на умовному Ф-150, Тахо, РАМ, Сільверадо, Тундрі, Наварі, Реглайні чи Такомі і.т.і безпечніше і комфортніше їздити ніж на Сандеро чи Кліо (зараз я не про себе, бо з цього списку хіба що на останні 4 око поклав би). Це реально показує купівельну спроможність пересічних громадян в Європі і Америці. В Америці звичайний роботяга може собі дозволити те, що не досволить собі середній клас в Європі.
Я не розумію, до чого тут домогосподарки, але коли галон бензина коштує, як у Європі літр, то тобі начхати на обєм двигуна і розхід пального. І так, на умовному Ф-150, Тахо, РАМ, Сільверадо, Тундрі, Наварі, Реглайні чи Такомі і.т.і безпечніше і комфортніше їздити ніж на Сандеро чи Кліо (зараз я не про себе, бо з цього списку хіба що на останні 4 око поклав би). Це реально показує купівельну спроможність пересічних громадян в Європі і Америці. В Америці звичайний роботяга може собі дозволити те, що не досволить собі середній клас в Європі.
є реальні кейси використання пікапа на європейських дорогах? візьмемо звичайнісінькій ср-в - не суто американська модель а європейська також - так на ній краще застрелитись порівняно з якимось кліо в швидкості пересування, навіть на автобані якийсь хетч С-Б класу буде цікавішим якщо там є двигун (нажаль це рідкість для Б класу) там де хетч буде просто їхати на "умовному Ф-150, Тахо, РАМ, Сільверадо, Тундрі, Наварі, Реглайні чи Такомі" будеш більше блювати ніж їхати або плестись позаду всіх, хіба може перед фурами перевага великого авто - більше людей сяде та більше багажу можна взяти, я теж їздив європою на паркетах суто через більшу універсальність але із задоволенням би краще їздив там на якомусь кліо чи гольфі (і бажано РС або ГТІ ) і ностальгую за часами коли їздив маздою і можна було на звивистих дорогах давати газу а не гальмувати в кожному повороті в америці зовсім інші потреби до авто і нема такої кількості звивистих та вузьких доріг що для більшості європи - норма + парковка - багато місць де навіть на паркеті не дуже комфортно стати, також підземні паркінги з вузькими та низькими заїздами +податки на об’єм двигуна та клас авто то ж нічого дивного у виборі європейців нема - суто практичність
Я не розумію, до чого тут домогосподарки, але коли галон бензина коштує, як у Європі літр, то тобі начхати на обєм двигуна і розхід пального. І так, на умовному Ф-150, Тахо, РАМ, Сільверадо, Тундрі, Наварі, Реглайні чи Такомі і.т.і безпечніше і комфортніше їздити ніж на Сандеро чи Кліо (зараз я не про себе, бо з цього списку хіба що на останні 4 око поклав би). Це реально показує купівельну спроможність пересічних громадян в Європі і Америці. В Америці звичайний роботяга може собі дозволити те, що не досволить собі середній клас в Європі.
є реальні кейси використання пікапа на європейських дорогах? візьмемо звичайнісінькій ср-в - не суто американська модель а європейська також - так на ній краще застрелитись порівняно з якимось кліо в швидкості пересування, навіть на автобані якийсь хетч С-Б класу буде цікавішим якщо там є двигун (нажаль це рідкість для Б класу) там де хетч буде просто їхати на "умовному Ф-150, Тахо, РАМ, Сільверадо, Тундрі, Наварі, Реглайні чи Такомі" будеш більше блювати ніж їхати або плестись позаду всіх, хіба може перед фурами перевага великого авто - більше людей сяде та більше багажу можна взяти, я теж їздив європою на паркетах суто через більшу універсальність але із задоволенням би краще їздив там на якомусь кліо чи гольфі (і бажано РС або ГТІ ) і ностальгую за часами коли їздив маздою і можна було на звивистих дорогах давати газу а не гальмувати в кожному повороті в америці зовсім інші потреби до авто і нема такої кількості звивистих та вузьких доріг що для більшості європи - норма + парковка - багато місць де навіть на паркеті не дуже комфортно стати, також підземні паркінги з вузькими та низькими заїздами +податки на об’єм двигуна та клас авто то ж нічого дивного у виборі європейців нема - суто практичність
Ну це вже ніби давно зрозумілі і очевидні речі. Але виходить час від часу таки треба пояснювати штатофілам, любителям "нормальних" машин, що європейці в основній масі не мріють про Шевроле Сільверадо, а просто його не хочуть)) Ну і любителі "нормальних", "повноцінних" машин, які не може собі дозволити середній клас в Європі - ви конкретно ментально палитесь, бо точно так самий підхід до поділу на нормальні/ненормальні авто в наших північно-східних "братьєв"...
Це реально показує купівельну спроможність пересічних громадян в Європі і Америці. В Америці звичайний роботяга може собі дозволити те, що не досволить собі середній клас в Європі.
Ну навіщо писати такі не зовсім розумні речі? Так. В середньому по ЄС ВВП на душу по паритету купівельної спроможності дійсно нижчий ніж в штатах. Але можна взяти для порівяння Люксембург чи Швейцарію і зразу побачите, що справді - там всі масово на повнорозмірних пікапах від Шкоди...
2025-й в єдиній країні в світі, де ще можна їздити швидко. Німеччина:
...
Американці поржали б з цього рейтингу
Ну не всі американці домогосподарки і не всі фермери, тому таке... Якщо-би американець потрапив наприклад сюди на "правильній" RAV4 чи F-series, то сміявся би таки водій Clio і навіть Sandero...
Я не розумію, до чого тут домогосподарки, але коли галон бензина коштує, як у Європі літр, то тобі начхати на обєм двигуна і розхід пального. І так, на умовному Ф-150, Тахо, РАМ, Сільверадо, Тундрі, Наварі, Реглайні чи Такомі і.т.і безпечніше і комфортніше їздити ніж на Сандеро чи Кліо (зараз я не про себе, бо з цього списку хіба що на останні 4 око поклав би). Це реально показує купівельну спроможність пересічних громадян в Європі і Америці. В Америці звичайний роботяга може собі дозволити те, що не досволить собі середній клас в Європі.
+ фактор щільності забудови та паркування.
Нам, автоюашникам, не зрозуміти, але в багатьох локаціях в Європі авто просто не потрібне. Розвивається каршерінг. Чого не скажеш про США. Популярність пікапів не в останню чергу повʼязана з тим, що їх купляють за податкову пільгу. Якщо ти хендімен, контрактор тощо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
был там в ковид наверное, не помню, так, что до сих пор они так путешествуют. 
) і ностальгую за часами коли їздив маздою і можна було на звивистих дорогах давати газу а не гальмувати в кожному повороті
