это скорее не проблема, а специфика, как я понял. при включении задней передачи не всегда сразу втыкается, а с "хрустом" шестеренок, особенно, когда быстро втыкаешь. я так понимаю, что нет синхронизаторов и оно иногда не совпадает?
В принципе все верно. Но еще могут влиять раздолбаная или изношеная кулиса, или неправильная настройка если снимали кулису или ее механизмы. Так же может влиять сцепление, если не полностьбю выключаеться, "ведет" как говорят в народе, то же дает такой єфект.
В принципе все верно. Но еще могут влиять раздолбаная или изношеная кулиса, или неправильная настройка если снимали кулису или ее механизмы. Так же может влиять сцепление, если не полностьбю выключаеться, "ведет" как говорят в народе, то же дает такой єфект.
по сцеплению, как понимаю, тросик надо настроить?
это скорее не проблема, а специфика, как я понял. при включении задней передачи не всегда сразу втыкается, а с "хрустом" шестеренок, особенно, когда быстро втыкаешь. я так понимаю, что нет синхронизаторов и оно иногда не совпадает?
Этотакнадо! Не парься. Проблему слегка можно уменьшить, закрутив гайку троса сцепления на пару оборотов. И нитарапися с переключением.
это скорее не проблема, а специфика, как я понял. при включении задней передачи не всегда сразу втыкается, а с "хрустом" шестеренок, особенно, когда быстро втыкаешь. я так понимаю, что нет синхронизаторов и оно иногда не совпадает?
Этотакнадо! Не парься. Проблему слегка можно уменьшить, закрутив гайку троса сцепления на пару оборотов. И нитарапися с переключением.
чуток закрутив, педалька пойдет вверх. Мене жена весь мосх ложкой выела, что сцепление слишком высоко по сравнению с Матизом))) невдобно ей)))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
