Есть варианты немного попроще и почти в бюджете http://viking-motors.ua/sklad/v-nalichie/454-volvo-xc60.html Чипануть до 180-190лс и недостатка динамики не будет, но качество салона и уровень комфорта точно будут другими нежели в форике. О смешном расходе даже не говорю )
Минулого тижня поїздив - Дніпро - Кривий Ріг - Кіровоград. до Кривбасу спочатку їхали седаном - Фокусом, потім пересіли на Паджеро Спорт. Висновок - купуйде джип, по цих дорогах комфорту все одно не буде((. Я вже мовчу про Миколаївський "напрямок" - дорогою це назвати важко.
Днепропетровск-Кривой Рог дорога вообще отличная Далее на Кировоград так себе но джип там это далеко не необходимость. А вот Кировоград-Черкассы или в сторону Умани прокатиццца - та мда - можно искры высекать днищем пузотера
По теме вопроса - не кажется ли форестер немного более тесным по сравнению с камрей?
ради пяти раз покупать жесткий и трясучий турбобобик взамен комфортного седана?
Ездить каждый день на "джипе" ради одного дня - все равно что постоянно носить презерватив, в надежде, что вдруг повезет. (с) Джереми Кларксон
в каком месте форик после 2013 жесткий и трясучий
По минусам это расход ) хотя опять же смотря как жать на Камри и на Форе
У меня на сейчас с момента выезда из автосалона средний 12,6 Будет сильно больше?
будет не больше
Гарантия на камри заканчивается всвязи с этим рассматривается 2 дальнейших варианта развития событий 1. Продать и взять че-нить новое 2. Катать ее еще лет 5
Ну, я от теж пару років тому страждав подібною хрнею щодо свого хайлендера. А потім зрозумів, що автомобіль прекрасно справляється зі своїми задачами, при цьому взагалі не кохає мозок якимись проблемами. А від добра, як відомо, добра не шукають
Але якщо машина просто набридла і хочеться нового ікспірієнсу, то звісно що треба шукати заміну
ради пяти раз покупать жесткий и трясучий турбобобик взамен комфортного седана?
Ездить каждый день на "джипе" ради одного дня - все равно что постоянно носить презерватив, в надежде, что вдруг повезет. (с) Джереми Кларксон
в каком месте форик после 2013 жесткий и трясучий
по сравнению с камри? думаю в любом
Последний SJ 2016 года уже и не жесткий и не трясучий. Это конечно не Аутбэк, да и не новая Кэмри, но это уже далеко на SG5/9, тем более не валкий SH и не первые серии SJ.
Не судите о вкусе устриц по фотографиям (с)
И да, традиционно - Активию на свалку
Последний SJ 2016 года уже и не жесткий и не трясучий. Это конечно не Аутбэк, да и не новая Кэмри, но это уже далеко на SG5/9, тем более не валкий SH и не первые серии SJ.
Не судите о вкусе устриц по фотографиям (с)
И да, традиционно - Активию на свалку
ну ты же сам все понимаешь, зачем эти вбросы
Последний SJ 2016 года уже и не жесткий и не трясучий. Это конечно не Аутбэк, да и не новая Кэмри
Ничего не хочу сказать за 55, не тестил, но 50-ая не очень мягкая.
Да нет же золотого "всьо" - или управляемость или мягкость - ну не бывает и того и другого одновременно. Кто говорит, что какая-то машина жесткая - возможно резину посмотреть, амики заменить, что в ходовой проверить?
Начинает прямо выбешивать, когда идут разговоры о мягкости-жетскости. SG5/9 - жесткий, рулежка отменная. SH - валкий до немогу, но мягкий. SJ - где-то золотая середина.
Тут 100% не будет: или крестик снять, или трусы надеть.
Да нет же золотого "всьо" - или управляемость или мягкость - ну не бывает и того и другого одновременно.
Так вроде про Каенны с пневмой говорят, что "золотое всьо". Врут? Понятно, что ценник совсем другой, но всё-таки. Правда?
Не знаю, Кайены пневмо не катал, не щупал - пусть подскажут владельцы
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
