Народ, подскажите: Похолодало на улице и в движке у меня начались проблемы (BMW Е30, 324д, движок: М21). Утром запускаю двигатель - заводится сразу, с пол-оборота. Но первые 30-50 секунд работает не совсем устойчиво, из трубы клубы сизого дыма... Прогазую - все становится нормально. И потом целый день все заводится с пол-пинка.
Свечи вчера поменял - все 6. Стало лучше, но совсем не прошло. Мне после замен свечей еще немного убрали подачу топлива, чтобы не дымел. Дыметь действительно перестал и движок стал как-то мягче и даже тише.
Но вот этот утренний пуск меня удручает... Скажите, доктор, это компрессия?
Он ХОЛОДНЫЙ. Те ли свечи стоят?
Если так то зимой можешь не завести. И скорее всего тебе не подачу топлива уменьшили, а угол впрыска топлива раньше сделали. Он должен быть выставленн точно. Из-за этого может так и заводится.
Кстати если найдешь где нормалино делают, свисни мне, плиз.
Свечи я покупал Brisk, чешские (новые! ). Говорили, что нормальные, что еще никто не жаловался. Покупал у людей, к которым часто захожу - они у меня прямо возле работы. Я у них постоянный клиент, им обманывать меня не выгодно...
А про подачу - нет, уменьшили именно подачу. Угол не трогали - на бимере это все делается через одно место... Слишком долго возиться - а я не за этим приезжал да и времени было мало. У меня есть подозрение, что если угол немного пораньше поставить - все пройдет, но сначала решил посоветоваться с народом, так сказать...
Менял в Аверс-центре (тот, что на М. Расковой). Долго не хотел туда ехать - многие жаловались на плохое обслуживание. Контора, конечно, большая и с клиентами там особо не сюсюкаются. Но техника, стенды и специалисты там есть - это факт.
Да Брик у меня тоже. стоили около 14 у.е. нормальные свечи. На холодную еще может колбасить из-за того что слишком рано или поздно происходит воспламенение солярки, а это из-за угла или недостаточной подачи топлива.
Расскажи, плиз, о результатах, когда разберешься в чем проблема.
Не, я покупал по 40 грн. за штуку. :-Р
Как разберусь - обязательно сообщу.
Проверь топливную. Попробуй посетить сервис центр на Илте . Это фирмовая станция Пежо . Я сам там не ремонтировался, но от других слышал о них хорошее. Там неплохо диагностируют именно топливную систему.
Белый дым из трубы после запуска двигателя холодным утром - это совершенно нормальное явление. Дело в том, что выхлопная система за ночь остывает до заметно низкой температуры. И после запуска двигателя получается следующая картина.
Как известно, одним из продуктов сгорания органического вещества (а автомобильное топливо - это органическое вещество) является вода (в выхлопе она присутствует в парообразном состоянии). Так вот, попадая в холодную систему выпуска отработавших газов, эта вода частично конденсируется (во-первых, осаждаясь на холодной поверхности в горячей атмосфере, а во-вторых, за счет перехода точки росы). В конечном итоге, на выходе из глушителя вода присутствует уже частично в форме тумана, что мы и видим как белый дым. По мере прогрева выхлопной системы конденсация воды прекращается, и дым исчезает. Если вместо простого наблюдения за этим процессом еще и погазовать, то прогрев глушителя происходит быстрее, и дым исчезает раньше.
Так что по первому вопросу проблем нет вообще.
А вот что касается нестабильной работы - тут, скорее всего, нужно обратить внимание на работу автомата холодного пуска. Это такое устройство, которое на холодном двигателе повышает холостые обороты и немножко подкручивает угол опережения впрыска в раннюю сторону. Если этот автомат не работает, то симптомы будут как раз похожие. (Сразу оговорюсь: у меня Мазда, поэтому я не знаю, где искать автомат холодного пуска на БМВ).
Кстати, еще вариант - неправильная работа системы накала свечей. Не знаю, как в твоей БМВ, но, скажем, во многих Ниссанах после основного прокаливания свечей следует режим докаливания (поддержания свечей в раскаленном состоянии путем подачи на них импульсного тока). В этом режиме двигатель работает еще от 30 секунд до минуты, после чего свечи отключаются окончательно. Возможно, если у тебя предусмотрен такой режим, но там что-то неисправно, то проблема в этом.
Удачи, Шур.
за столь полный и обстоятельный ответ. Очень благодарен.
По пов. автомата - у меня автомат регулирует только обороты - сначала их немнго подымает, а потом опускает. С углом такого нет - он постоянный. Вот с ним-то, я думаю, и проблемы. Во-первый его никто никогда еще у меня не проверял. А во-вторых, мне когда свечи меняли - снимали впускной коллектор и трубки подачи топлива высокого давления (вот так все просто на БМВ устроено... ) И думаю, что немного сбили этот угол. Вот им-то я в первую очередь и займусь. Но только скорее всего на следующей неделе - сейчас готовимся к выставке и с завтрашнего дня целыми днями буду там...
А по поводу свечей - да, есть такая штука. Если с ней что-то не так, то после того, как гаснет лампочка нагрева свечей не загорается зеленая лампочка запуска двигателя. Тут с этим все строго - компьютер за всем следит. Но лампочка-то у меня загорается... Хотя еще раз проверить, наверное, все равно стоит.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Говорили, что нормальные, что еще никто не жаловался. Покупал у людей, к которым часто захожу - они у меня прямо возле работы. Я у них постоянный клиент, им обманывать меня не выгодно... 
