Зять озадачился покупкой авто на АКП, стоимостью до 4500 у.е. Нашел по объявам Галант 2,0 с АКП и Аккорд 2,0 АКП...авты 1997 и 1998 года соответственно... Кто эксплуатировал/эксплуатирует подобные авто? Каковы нюансы каждой модели? Может кто-либо предложит какое авто еще смотреть в данном ценовом диаппазоне...т.к. мое мнение, что япы такого возраста уже гниловатые по кузову и вообще....
Мкпп, небитый, с пробегом до 250, посвежее, любой. Остальное - выброшенные деньги чтобы выбросить деньги на з/ч.
Сварщика и маляра.
владел аккордом 93го. мкпп (СС7 кузов, 1997 год помоеу тот же, только рестсйл). там задние арки ржавеют уже на 7—8м году. но в основном более выносливая машина по сравненю с галантом. потом пересел на ровер 620 1998 г.в.АКП.это полный аналог аккорда. тоько приятные воспоминания. правда 250 тыс не накатал
я догадывался, что япы быстро ржавеют по кузову....2,0 двигатель надежный? АКП - там должна вроде как нормальная стоять - простой гидротрансформатор...
я догадывался, что япы быстро ржавеют по кузову....2,0 двигатель надежный? АКП - там должна вроде как нормальная стоять - простой гидротрансформатор...
двигатели у хонды практически бессмертные. 500-600 тыщ - нифига не предел. батя ездит на сивике 1988 года, 1.4 - пробег на приборке уже ~400тыщ. сколько скручено - одному богу известно (думаю 100 точно). масло не берет ни капли от замены до замены. Главное не брать модификацию 2.3 iSR (H23A3) - были случаи трещин головки.
коробки тоже надежны.
главная проблема этих аккордов, как уже правильно написали - кузовщина. задние арки и пороги - самое больное место.
Спасибо. Мое знакомство с японскими авто ограничено одной, но довольно необычной моделью...была когда-то в Чите у меня Хонда Сити Турбо...довольно быстрая японская "Ока"....
Спасибо. Мое знакомство с японскими авто ограничено одной, но довольно необычной моделью...была когда-то в Чите у меня Хонда Сити Турбо...довольно быстрая японская "Ока"....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
))
