на насчет Крайслера - это машина для ценителей ее экстерьера
Я бы сказал, скорее интерьера И комфорта, конечно. Ну и потом, динаика у него что надо, а спортивный стиль езды не все любят.
Он управляется как грузовик. "Спортивный стиль" и Крайслер-300 в одном предложении употреблять нинада.
на насчет Крайслера - это машина для ценителей ее экстерьера
Я бы сказал, скорее интерьера И комфорта, конечно. Ну и потом, динаика у него что надо, а спортивный стиль езды не все любят.
Он управляется как грузовик. "Спортивный стиль" и Крайслер-300 в одном предложении употреблять нинада.
А что за комфорт в скоростных поворотах? 300С - сбалансированный великолепный автомобиль для зрелого водителя и для женщин- то, что надо. Другое дело, что с двигом 5.7 - мне накладно по цене, а 3.5 -слишком маломощный для такого веса и автомат в 3.5 -фуфло
на насчет Крайслера - это машина для ценителей ее экстерьера
Я бы сказал, скорее интерьера И комфорта, конечно. Ну и потом, динаика у него что надо, а спортивный стиль езды не все любят.
Он управляется как грузовик. "Спортивный стиль" и Крайслер-300 в одном предложении употреблять нинада.
А что за комфорт в скоростных поворотах?
А что за комфорт в разгонах до 100 км/ч за 5 секунд?
300С - сбалансированный великолепный автомобиль для зрелого водителя и для женщин- то, что надо. Другое дело, что с двигом 5.7 - мне накладно по цене, а 3.5 -слишком маломощный для такого веса и автомат в 3.5 -фуфло
Ничего сбалансированного я в нем не заметил: разгоняется бодро, все остальное делает - на твердую двоечку. Для баланса не мешало бы еще хорошо поворачивать и тормозить.
на насчет Крайслера - это машина для ценителей ее экстерьера
Я бы сказал, скорее интерьера И комфорта, конечно. Ну и потом, динаика у него что надо, а спортивный стиль езды не все любят.
Он управляется как грузовик. "Спортивный стиль" и Крайслер-300 в одном предложении употреблять нинада.
В Украине продаеЦЦа 300С, сделаный в Австрии специально для Европы и подвеска в нем от мерса Е-класса. Поэтому не нужно делать такие вывод относительно европейской версии 300С.
А что за комфорт в разгонах до 100 км/ч за 5 секунд?
5.7 разгоняется за 6.4 сек. С мотором 6.1 SRT за 5.3сек, но не за 5!
Ничего сбалансированного я в нем не заметил: разгоняется бодро, все остальное делает - на твердую двоечку. Для баланса не мешало бы еще хорошо поворачивать и тормозить.
В 6.1 SRT стоят тормоза Брембо- они не могут аплохо тормозить. 5.7 тоже нормально тормозит. Версия для Европы отличается от амеровской. Подвеска такая же как в Мерсе Е-класса. Не такая уж она и плохая, ИМХО.
Интересно,а что ему могло не понравится в этом крайслере- места достаточно, едет комфортно и быстро, качество материалов хорошее, фарш и т.д.
Я ж говорю, там кадр был со специфическими запросами (прожил 25 лет в Штатах): он этот Крайслер даже не заводил - просто сел за руль и вышел. Сказал, что все сделано очень грубо, топорно, это не настоящий американский автомобиль, а попытка его наследования и т.д., при том, что за год до этого брал Камри, но по Крайслеру просто умирал - так ему хотелось (а купить у нас было негде), и тут полное разочарование... В итоге выбрал "породу"...
Все 300ц сделаны на базе Е-класса в кузове В210. Об управляемости этой машины тоже можно много говорить ;-) А если учесть, что 300Ц длиннее, шире и тяжелее, то управляемость таки похуже Мерса ;-)
на насчет Крайслера - это машина для ценителей ее экстерьера
Я бы сказал, скорее интерьера И комфорта, конечно. Ну и потом, динаика у него что надо, а спортивный стиль езды не все любят.
Он управляется как грузовик. "Спортивный стиль" и Крайслер-300 в одном предложении употреблять нинада.
Так я их в одном предложении противопоставляю Просто такий стиль действительно нужен далеко не всем, и мне странно, что эту модель категорически отвергают на основании заточки под комфортную езду, не выяснив стиль езды предполагаемого водителя (спортивный стиль при необходимости возить детей мне кажется маловероятным)...
А что за комфорт в разгонах до 100 км/ч за 5 секунд?
5.7 разгоняется за 6.4 сек. С мотором 6.1 SRT за 5.3сек, но не за 5!
Канкретные цыхверки после запятой ниважны. Мысль от этого не меняеццо.
В 6.1 SRT стоят тормоза Брембо- они не могут аплохо тормозить. 5.7 тоже нормально тормозит.
По сравнению с чем "нормально"? Нащот СРТ не скажу, но обычный Хеми оставил ощущение грузовика. Он очень тяжелый и это очень чувствуется.
Версия для Европы отличается от амеровской.
Я сильно сомневаюсь в наличии радикальных отличий.
Все 300ц сделаны на базе Е-класса в кузове В210. Об управляемости этой машины тоже можно много говорить ;-) А если учесть, что 300Ц длиннее, шире и тяжелее, то управляемость таки похуже Мерса ;-)
Плюс, насколько я знаю, весь люминь в подвесках заменен на железяки, что не добавляет...
Все 300ц сделаны на базе Е-класса в кузове В210. Об управляемости этой машины тоже можно много говорить ;-) А если учесть, что 300Ц длиннее, шире и тяжелее, то управляемость таки похуже Мерса ;-)
Плюс, насколько я знаю, весь люминь в подвесках заменен на железяки, что не добавляет...
Короче, по Вашей критике я понял, что надо брать крайслер и лучше его нету. Машина большая и комфортная, ехать на море по прямой -самое оно. Детей в школу возить тоже подойдет. Подъехать жене в салон красоты или магазин тоже нормально. Меня пьяного откуда-то забрать тоже подойдет. И если будет опасная ситуация на дороге, то и ускорение у 5.7 достаточное, чтобы избегнуть столкновения с очередным ТАЗиком. Подкоплю еще чуток денег и возьму. Только вопрос, а 5.7 с полным приводом предлагается?
Подкоплю еще чуток денег и возьму. Только вопрос, а 5.7 с полным приводом предлагается?
Да.
не пугают отзывы по Ешкам?
не пугают отзывы по Ешкам?
надеюсь и даже уверен, что за столько лет недостатки устранены
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И комфорта, конечно. Ну и потом, динаика у него что надо, а спортивный стиль езды не все любят. 
