Подтверждаю, на все старые британские машины и в частности на Ягуары, запчасти есть все. У меня британская машина 1965 года выпуска есть - с запчастями вообще никаких проблем нет, даже с новыми кузовными. Что до Ягуаров - даже в современных машинах культура сборки хуже, чем у китайцев, поэтому с возрастром салон и проводка будут выносить мозг. Но какие же они душевные
Подтверждаю твоё подтверждение Запчасти можно купить, хоть на E-type, при наличии средств. Про культуру сборки китайцев, впрочем, мне ничего не известно Салон и проводка в любом возрастном авто — проблема. А про душевность марки — это однозначно и бесспорно.
Подтверждаю, на все старые британские машины и в частности на Ягуары, запчасти есть все. У меня британская машина 1965 года выпуска есть - с запчастями вообще никаких проблем нет, даже с новыми кузовными. Что до Ягуаров - даже в современных машинах культура сборки хуже, чем у китайцев, поэтому с возрастром салон и проводка будут выносить мозг. Но какие же они душевные
Подтверждаю твоё подтверждение Запчасти можно купить, хоть на E-type, при наличии средств. Про культуру сборки китайцев, впрочем, мне ничего не известно Салон и проводка в любом возрастном авто — проблема. А про душевность марки — это однозначно и бесспорно.
Я про сборку автомобилей твоего поколения как раз. У меня с недавних пор тоже Яг завелся и я уже успел ему под торпедо позаглядывать... Ну это не БМВ и даже не Мини, скажем так
Я про сборку автомобилей твоего поколения как раз. У меня с недавних пор тоже Яг завелся и я уже успел ему под торпедо позаглядывать... Ну это не БМВ и даже не Мини, скажем так
Ну, Макс, если ты имеешь в виду X, то ему, и правда, довелось появиться не в лучшие времена, — когда фордовский менеджмент думал, что у них всё получится тупым вливанием денег в новое производство. Спорить с тобой не буду, но качество сборки, в целом, — на уровне. Есть, конечно, нюансики, да. Их выпускали в Хейлвуде, где до этого собирали Ford Escort, что может, с одной стороны, ничего не значить, а с другой — много сказать. Но Яги случайными людьми покупаются редко, и потому с ними мирятся заранее. Одна из тех марок, которые берут вполне осознанно, а не потому, что запчастей — под каждым кустом или потому, что у соседа — такое же корыто. И, всё-таки, тема твоих глубоких познаний о качестве сборки китайцев не раскрыта
Можливо в когось є враження про реальну експлуатацію або хочаб їзду на Jaguar XJ X308,таких авто в нас в україні на пальцях порахувати...навіть посидіти можливості не маю..
Я про сборку автомобилей твоего поколения как раз. У меня с недавних пор тоже Яг завелся и я уже успел ему под торпедо позаглядывать... Ну это не БМВ и даже не Мини, скажем так
Ну, Макс, если ты имеешь в виду X, то ему, и правда, довелось появиться не в лучшие времена, — когда фордовский менеджмент думал, что у них всё получится тупым вливанием денег в новое производство. Спорить с тобой не буду, но качество сборки, в целом, — на уровне. Есть, конечно, нюансики, да. Их выпускали в Хейлвуде, где до этого собирали Ford Escort, что может, с одной стороны, ничего не значить, а с другой — много сказать. Но Яги случайными людьми покупаются редко, и потому с ними мирятся заранее. Одна из тех марок, которые берут вполне осознанно, а не потому, что запчастей — под каждым кустом или потому, что у соседа — такое же корыто. И, всё-таки, тема твоих глубоких познаний о качестве сборки китайцев не раскрыта
я имею в виду XKR Convertible 2009 года. Да, кузовные панели не отпадают, но количество "соплей" под торпедо, также как и совершенно ужасные материалы в тех местах, куда глаз не попадает (низ той же торпедо) меня СИЛЬНО удивили. При этом насколько пафосно выглядит салон XKR ты должен представлять. О том, что случайные люди их не покупают, я согласен. Я наслаждаюсь им каждую секунду, но уже вышел из возраста, когда свой автомобиль можно или хвалить или молчать Что до китайцев, то пускай это будет художественной метафорой
Я про сборку автомобилей твоего поколения как раз. У меня с недавних пор тоже Яг завелся и я уже успел ему под торпедо позаглядывать... Ну это не БМВ и даже не Мини, скажем так
Ну, Макс, если ты имеешь в виду X, то ему, и правда, довелось появиться не в лучшие времена, — когда фордовский менеджмент думал, что у них всё получится тупым вливанием денег в новое производство. Спорить с тобой не буду, но качество сборки, в целом, — на уровне. Есть, конечно, нюансики, да. Их выпускали в Хейлвуде, где до этого собирали Ford Escort, что может, с одной стороны, ничего не значить, а с другой — много сказать. Но Яги случайными людьми покупаются редко, и потому с ними мирятся заранее. Одна из тех марок, которые берут вполне осознанно, а не потому, что запчастей — под каждым кустом или потому, что у соседа — такое же корыто. И, всё-таки, тема твоих глубоких познаний о качестве сборки китайцев не раскрыта
я имею в виду XKR Convertible 2009 года. Да, кузовные панели не отпадают, но количество "соплей" под торпедо, также как и совершенно ужасные материалы в тех местах, куда глаз не попадает (низ той же торпедо) меня СИЛЬНО удивили. При этом насколько пафосно выглядит салон XKR ты должен представлять. О том, что случайные люди их не покупают, я согласен. Я наслаждаюсь им каждую секунду, но уже вышел из возраста, когда свой автомобиль можно или хвалить или молчать Что до китайцев, то пускай это будет художественной метафорой
Вот и я часто задумываюсь над покупкой "кота" для души тем более что два британца (один из которых Яг) уже есть ))
Вот и я часто задумываюсь над покупкой "кота" для души тем более что два британца (один из которых Яг) уже есть ))
не жалею покупке ни на секунду. Автомобиль-эмоция. Причем ладно пафосный ГТ ХК, но я в порыве страсти попробовал ХЕ и F-Pace и могу сказать, что лично из моей вселенной такая марка, как БМВ, пропала полностью. Это очень субъективно, признаю.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
тем более что два британца (один из которых Яг) уже есть ))
