Да и на механике есть ньюансы: на 1.6HDI в зависимости от мощности мотора ставят двухмассовый маховик, который ооой какой недешевый и вылетает достаточно часто.
Разве на всех современных рено с двигателем 1,5 CDI не двухмассовый маховик стоит? И сколько он реально в деньгах может стать по ремонту?
так там майже у всіх такі великі пробіги..мегани не виняток)
А инсигния не Евро 5? Какого года выпуска ее можно завозить сюда?
Да и на механике есть ньюансы: на 1.6HDI в зависимости от мощности мотора ставят двухмассовый маховик, который ооой какой недешевый и вылетает достаточно часто.
Разве на всех современных рено с двигателем 1,5 CDI не двухмассовый маховик стоит? И сколько он реально в деньгах может стать по ремонту?
не на всех. 86 и 90лс с одномассовым. ржавчина на тнвд на регуляторе - по фото плохо видно но вроде да. - нече страшного. отличия в подкапотке в расположении кое каких элементов не критично, часто от года выпуска и от завода сборщика.
не на всех. 86 и 90лс с одномассовым.
А 86 и 90лс ЕВРО 5 есть?
я тебе большую тайну открою и 106 тоже не евро5, от этого он и тулит ярче 110сильного. евро5 только 110 с фап фильтром, сам фап фильтр и есть обязаловка для евро5. но вопрос то как звучал?
я тебе большую тайну открою и 106 тоже не евро5, от этого он и тулит ярче 110сильного. евро5 только 110 с фап фильтром, сам фап фильтр и есть обязаловка для евро5. но вопрос то как звучал?
Я имел ввиду что если сейчас пригнать для себя меган, то они все иду 110 л.с. с двухмассовым маховиком. Правильно? Просто выше AndrGT2012 указал что у ситроен\пежо этот маховик есть недостатком, а я хотел уточнить что и у мегана будет та же проблема... Насколько этот двухмассовый маховик дорогой в ремонте\замене?
ребят правда...юзайте поиск...100раз писал, поищите поиском мои посты - узнаете много всего. ЗЫ мазовик 10-12Кгрн, есть комплекты сцепы по замене на одномассовый, тот же валео, и потом меняем только сцепу. Целесообразноть -не знаю, сам никогда не ставил такую сцепу, проще поменять маховик. он ходит достаточно долго.
Проблема дороговизны двухмассового маховика очень надумана. Как и проблемы с роботом на PSA.
Как выше написали, маховик можно махнуть на одномассовый, при желании. Это справедливо и для пежо.
В роботе же изнашивается только сцепление, как и в обычной механике. Ходит оно примерно как и на механике. Стоит его замена + замена выжимного примерно на 30% дороже, чем обычного комплекта, для механики. Мехатронная часть очень надежна и проблем не вызывает.
А если робота очень не хочется - всегда можно выбрать механику или гидроавтомат, который ставили на моторы 2 литра.
Все дизеля, на 3008\5008 надежны и ходят очень долго. Евро 5 все с фап фильтром, его ресурс примерно 180 тыс. После чего его можно помыть и проехать еще 80-100 тыс.
Можно выбить фап и прошиться на евро 3. Не хочется мыть\выбивать - можно купить новый, замена очень простая и он не очень дорогой.
Ще замітив що за такі гроші можна взяти seat altea xl tdi 1.6 або 2.0..й дивлюся на них ціни там адекватні й пробіги чомусь на більшості сеатів не великі..не знаю з чим це звязано..на тих же шкодах 1.6 пробіги набагато більші..а сеат наче теж добре авто..от не знаю стосовно 1.6 фольксовський..чи нема з ним гємору..
Есть гольф V 2008 года 1.9 тди на ручке 107 т.км родного пробега. Обслужен. Цвет серебро. Без ДТП и подкрасов. За 10000 у.е отдам
За 10тис можна взяти все описане вище))) й роки 2012-2014!! Й знайти з норм.пробігом...який сенс платити 10 штук за старого гольфа...не ображайтеся,але реалії трохи їнше..спад однозначно на внутрішньому ринку буде,це питання часу..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
