Прошу подсказать, профильная машина, 2008г.в. Бензобак (топливный бак) начал подтекать. Материал бака - сталь Капает неинтенсивно (ну мож 50гр за ночь и уходит), но воняет и как-то мне некомильфо ездить с таким. однозначно - трещина., небольшая (насколько можно было понять просто подобравшись к баку на стоящей машине и "потыкав" стенку бака пальцем), в нижней части бака, на пару см ниже сварного шва Не понятна причина (подъемник покажет): удар баком о дорогу или косяк с системой вентиляции На российском сиид-клубе 2 огромные темы по бакам из-за особенностей системы вентиляции бака и брака хомутов У меня трещина точно не по хомутам, поэтому вернусь к самому баку. Что с ним делать? и у кого/где в Киеве? Паять (с армированием или без, какой припой)? Клеить (каким материалом)? Варить? (если да, то чем: газосварка, MIG, TIG, MAG) Или сразу "в морг"? (новый сиидовский 220 баксов; родной, по партнамберу - 600 ) Заранее спасибо
Холодная сварка в помощь! Залепил не один бак, полёт нормальный
Странно. На черато от того же года, пластиковый бак, а тут сталь.
я варил. на СТО сами знают как это правильно сделать.
на Рекстоне намудохался когда-то: первый раз холодная сварка- потек очень скоро, и раза 2 снимали и паяли- тоже начинал течь, но попозже. Но там от удара металл завернуло, и доступа людского не было. Кончилось все покупкой целого б\у. Была бы трещина на ровной плоскости, думаю, что не потек бы Не откладывай- кто-нибудь может окурок бросить и....
Морг...
я на жиге сам паял паяльником дедовским (типа молотка) + флюс с "менделеевым" с радиорынка, стоит уже годика с 15 и не течет...
буквально сегодня поменял бак на шевроле 2008 года тоже бак металл, начал подтекать по центру, обдумывал варить, но начитавшись понял, что дыра будет в другом месте, решил купить с разборки оригинал в отличном состоянии завтра замажу его антикорозийной мастикой в несколько слоёв
Если дыра не от ржавчины, то заварить полуавтоматом вполне реально инадёжно. На рабочем бусе варили и ходит до сих пор. Предварительно долго надо выпаривать, что бы не бабахнуло... Но если будете делать на сто, то они вкурсе как сделать правильно. Многие сто скорее всего будут советовать заменить, потому что работа скорее "творческая"... Сварки на 5 минут, а подготовки на пару дней. Можно попробовать холодную сварку и всякие спецмастики из автомагазинов, но я им особо не доверяю... Отвалится в неподходящий момент...
Если дыра не от ржавчины, то заварить полуавтоматом вполне реально инадёжно. На рабочем бусе варили и ходит до сих пор. Предварительно долго надо выпаривать, что бы не бабахнуло... Но если будете делать на сто, то они вкурсе как сделать правильно. Многие сто скорее всего будут советовать заменить, потому что работа скорее "творческая"... Сварки на 5 минут, а подготовки на пару дней. Можно попробовать холодную сварку и всякие спецмастики из автомагазинов, но я им особо не доверяю... Отвалится в неподходящий момент...
вываривать не обязательно знающие люди втыкают в бак шланг от выхлопной трубы запущеной машины и варят но эт надо шарить
буквально сегодня поменял бак на шевроле 2008 года тоже бак металл, начал подтекать по центру, обдумывал варить, но начитавшись понял, что дыра будет в другом месте, решил купить с разборки оригинал в отличном состоянии завтра замажу его антикорозийной мастикой в несколько слоёв
Зверху він може блищати, а от всередині - Розумію, що жигулятор не показник, але брав кілька разів за смішні гроші баки (ззовні цілі, рівні) - всі починали текти за 2-4 місяці. Знову-ж, на розборках баки стоять порожні, часто закриті кришкою - пари води + достатньо кисню + температура -> корозія пришвидшується і "новий бак" буде гіршим за старий ТСу. Якщо тріщина - то заварити/заліпити чимось, а якщо корозія - то тільки в морг і новий
так и была коррозия, и после пайки все ОК стало.., в жигуля только лучше тем что бак внутри багажника стоит и снаружи почти не гниет.
там где есть сварка - есть углекислота никто не мешает ею продуть бак и держать с углекислотой внутри ... но так рисковать ну его нафик =)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
