Авто после первого старта - труп. стучит релюхами , и глючит, по мультиметру есть 12В а ... не заводится.
Аккумулятор труп.
Словлен на ВЕСТА
Думаю начать с "-" на АКБ, потом на блоке реле, потом на блоке цилиндров, потом на замке зажигания.
Симптомы: По мультиметру 12В честные.
При старте - допускаемые до 8В...
Авто после первого старта - труп. стучит релюхами , и глючит, по мультиметру есть 12В а ... не заводится.
Аккумулятор труп.
Словлен на ВЕСТА
Вольты и бамперы суть понятия электрические, но разные. Стартер крутит ток, электронику питает напряжение. Оба вместе параметра может обеспечить только исправный камулятор. На Эскорте у меня был такой, как ты описываешь, это нормально. Почему так - причин тьма.
По мультиметру 12В честные.
Это понятие растяжимое, плюс минус погрешность мультиметра.
Симптомы: По мультиметру 12В честные.
При старте - допускаемые до 8В...
Авто после первого старта - труп. стучит релюхами , и глючит, по мультиметру есть 12В а ... не заводится.
Аккумулятор труп.
Словлен на ВЕСТА
Вольты и бамперы суть понятия электрические, но разные. Стартер крутит ток, электронику питает напряжение. Оба вместе параметра может обеспечить только исправный камулятор. На Эскорте у меня был такой, как ты описываешь, это нормально. Почему так - причин тьма.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
