а в США паровозики по 30 машин бывают, и с контролем скорости
Если б в Украину американскую плотность дорожного движения - были бы паровозики по 300 авто ежедневно.
не были б
Вааще, ты прав. Не были бы. Ибо никто не асилил бы со двора выехать, да.
+
цього літа на Київ-Одеса всі тупили 110-120 у лівій смузі. Таке враження, що один я нормально перевищував
Ночью надо было ехать!
Проблема не в скорости, а в "всі тупили". В середине июля ездил в Одессу - со скоростью около 130 ехать не комфортно. И вот почему: масса водятлов едут в рваном режиме - то догоняют и опережают на 140-150, то (они же) вдруг без видимых причин тошнят в левом 110-120. Опережаешь их и гонка начинается по новой. И это не единичный случай. В общем в районе БЦ такая езда меня достала - 160, и до Одессы меня обогнал всего с пяток машин. Стоить заметить, что днем уступают левую полосу заблаговременно процентов 95 (или даже более). Чего нельзя сказать о ночи (назад выехал в 23) - единицы уступали, остальных приходилось сгонять дальним. Имхо, лучшее время для выезда 5-7 утра.
да ладно, 95%.... Хотя, в направлении Одессы вообще с таким проблем не замечал - можно сказать, что 99% заблаговременно уступали. Но вот назад, походу, ехали все те тормоза (или перегретые на солнце), из-за которых срач в соседней ветке о стоящем в пробках Киеве в преддверии 1 сентября. И ехали именно в левой эти свои 110-130 км/ч, не реагируя на моргание дальним. В какой-то момент надоело сгонять и решил обходить справа, но после того, как один леворядник очнулся и решил уйти вправо, когда наши машины сравнялись, я понял, почему "обгон" справа в некоторых странах запрещен. А нормального "ледокола", прокладывающего путь, за которым можно пристроиться, не попадалось - тот случай, когда даже "галочка", что тебя никто не опередил во время движения, не греет, т.к. сильно рваный режим движения на длинной дистанции не очень приятен. К чему это - да больше к тому, что точечное внедрение каких-либо пунктов контроля скорости лишь добавит рваного ритма в движение по дорогам.
По моим наблюдениям, адекватность людей за рулем на трассе прямо пропорциональна удаленности от крупного населенного пункта. А вот в радиусе 20-30 км от оного вероятность нарваться на неадекватное поведение стремительно растет.
По моим наблюдениям, адекватность людей за рулем на трассе прямо пропорциональна удаленности от крупного населенного пункта. А вот в радиусе 20-30 км от оного вероятность нарваться на неадекватное поведение стремительно растет.
Потому что чем ближе к населенному пункту, тем плотнее трафик. Чем плотнее трафик, тем больше конфликтных ситуаций, в которых все друг другу кажутся неадекватами))
По моим наблюдениям, адекватность людей за рулем на трассе прямо пропорциональна удаленности от крупного населенного пункта. А вот в радиусе 20-30 км от оного вероятность нарваться на неадекватное поведение стремительно растет.
Потому что чем ближе к населенному пункту, тем плотнее трафик. Чем плотнее трафик, тем больше конфликтных ситуаций, в которых все друг другу кажутся неадекватами))
Дело, все таки, как мне кажется, не (или же не только) в количестве (трафик), но и в качестве. Знаю парочку людей, которые дальше дачи/села никуда не ездили на авто. И, думаю, таких немало.
По моим наблюдениям, адекватность людей за рулем на трассе прямо пропорциональна удаленности от крупного населенного пункта. А вот в радиусе 20-30 км от оного вероятность нарваться на неадекватное поведение стремительно растет.
Потому что чем ближе к населенному пункту, тем плотнее трафик. Чем плотнее трафик, тем больше конфликтных ситуаций, в которых все друг другу кажутся неадекватами))
+1. А "неадекватами" кажутся исключительно потому, что большинство водителей на дорогах руководствуются парадигмой "МНЕ ДОЛЖНЫ!!".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- тот случай, когда даже "галочка", что тебя никто не опередил во время движения, не греет, т.к. сильно рваный режим движения на длинной дистанции не очень приятен.
