Вообщем ребята, ситуация такая. Получилось у меня за небольшие деньги (больших пока нет), купить грузового буса Volkswagen LT35 1989г. на нем был заклинивший двигатель, сразу заказал другой блок с сборе, старый - на метал)Головка есть - нормальная. Новый блок разобрали, вкладыши нормальные, гильзы тоже, буртика нет, кольца под замену. Кстати, вкладыши, поршни - все родное. Вроде как двиг не разу не кололи. Теперь вопрос по кольцам, конечно выбор огромен, советуют брать KOLBENSCHMIDT. Эти двигателя были турбовые, и атмосферные, у меня атмосферный. Так вот, в магазине говорят что лучше бы взять кольца с ТД, с напыление никеля чтоли) говорят дольше ходить будут. Конечно же цена выше. Так вот, нужен совет, стоит переплачивать за кольца с ТД, или брать дорогие с атмосферного? Или вообще взять Goetze кольца (они дешевле)?
И второе, стоит ли хонинговать гильзы? (Говорят, что выработка всеровно там есть, сотки, и хонинговка ее уберет) Но я так понимаю, тогда и диаметр гильзы увеличится? Вообще помогите, голова кругом. Спасибо.
Если лишних денежных средств нет, то берите хоть KS, хоть Goetze, хоть Mahle. Реально отличие в кольцах на турбо и не турбо было в хромированном покрытии второго компрессионого кольца на турбированных моторах. Если 10$ на комплекте колец для мотора для вас играют жизненную роль, то берите, что дешевле. Если мастера замеряли цилиндры и там отсутствует элипс и конус, то конечно можно хонинговать в пределах допусков диаметра цилиндра под стандартный размер поршней. И если хона в цилиндрах нет, то тут надо трижды всё хорошо промерять. Если же параметры цилиндров уходят за норматив, то тогда стоит перегильзовать блок. Иначе вы можете столкнуться с ремонтом повторно и хонинговка вас не спасёт. Так же желательно заменить вкладыши раз уж разбросали двигатель, хоть они и родные и могут иметь приличный вид, но износ на них тоже будет иметь место. Ну и по умолчанию под замену попадают все прокладки и сальники.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
