Предполагается дальняя поездка порядка 4000-4500ткм. До ТО еще 6ткм (межсервисный 15тм).
Сделать полностью ТО с заменой масла-фильтров или просто проверить машинку чтоб все было ОК?
главное на подвеску-ходовую посмотреть маслу ниче не сделается в дальнем пробеге
Предполагается дальняя поездка порядка 4000-4500ткм. До ТО еще 6ткм (межсервисный 15тм).
Сделать полностью ТО с заменой масла-фильтров или просто проверить машинку чтоб все было ОК?
Тю, хіба ж це дальня?
перевірити, чи ніде нічого не тече, чи всі рідини на місці, чи акумулятор притомний і не паритися
Я бы сделал замену масла (считаю что нужно менять каждые 10 тыс.) и техосмотр согласно регламента. Зарубежом все существенно дороже, и экономия на пробеге 4-5 тыс. км не стоит рисков заглючившей за рубежом машины.
Я бы сделал замену масла (считаю что нужно менять каждые 10 тыс.) и техосмотр согласно регламента. Зарубежом все существенно дороже, и экономия на пробеге 4-5 тыс. км не стоит рисков заглючившей за рубежом машины.
Як може заглючити машина через те, що масло поміняється по рекомендованому виробником регламенту?
Если ты регулярно ездишь на машине, то что там проверять? Если нет, то можешь и заехать на проверку, предварительно откатав полсотни-сотню км по трассе.
А ТО - ТО по расписанию.
Я бы сделал замену масла (считаю что нужно менять каждые 10 тыс.) и техосмотр согласно регламента. Зарубежом все существенно дороже, и экономия на пробеге 4-5 тыс. км не стоит рисков заглючившей за рубежом машины.
масло зависнет в двигателе?
Уровни жидкостей + давление в шинах, и вперёд
Уровни жидкостей + давление в шинах, и вперёд
Если поездка в какое-то "бездорожье" и незнакомые дороги - шины не то, чтобы накачать, а перекачать можно сразу!
Уровни жидкостей + давление в шинах, и вперёд
добавил бы еще диагностику ходовки и всё
1. "Полностью ТО" и замена масла с фильром - это, как правило, чуть или сильно разные вещи. 2. ТО лучше делать по графику (не опережать, чтобы не сбиваться). 3. Замены масла с фильтром - можно делать и чаще, для своего спокойствия (и доп. чистки мотора). Если переживаете - масло можно и поменять лишний раз - это пойдет только на пользу. Проверить фильтр - что ничего не течет. 4. Стандартные проверки авто (жидкости, давления, акумулятор) нужны, само собой. 5. Перед дальней дорогой лучше лишний раз в авто не лезть. Тем более, категорически не рекомендуется что-то менять в авто прямо непосредственно перед выездом, если авто исправно. Т.е. "работает - не трогай". Иначе одно потянет другое, и т.п.
Считаю что желательно откатать машине пару сот км после последнего раза, как у ней что меняли, а то мало ли, могли и болт какой не дожать.
Считаю что желательно откатать машине пару сот км после последнего раза, как у ней что меняли, а то мало ли, могли и болт какой не дожать.
- отъехавши на 100-150 км (например, возле Житомира, если ехать из дефолт-сити :-) ) можно остановиться, и глянуть на колеса.
Проголосував. Не треба нічого екстраординарного. 4000 км це 4 рази на Одесу з Києва катанути і назад.
Обовязково заїхати перевірити все що можна, претензій у майстрів нема - вперед.
Головне звернути увагу на колодки гальмівні - це напевне єдина річ яка швидше за все зношується.
Перевірити тиск в колесах і вперед
Мое личное мнение - нет. Масло/жидкости/толщина колодок на месте? Жалоб нет? Ну и ехать. Кинуть пару банок с жидкостями в багажник (для успокоения) и ехать. Меня бы, лично, на таком пробеге больше бы волновала доступность шин, которые на машине стоят. Ну и, конечно, все эти реплики годятся на машинах с пробегом до 200 ккм, и возрастом до 10 лет. С моей точки зрения.
проголосовал за №2 экс механик смысл делать ТО заранее, равен минус ноль.
разве что давление в шинах проверить, застрохериться и денег иметь всяких :-)
Проверь давление в запаске, обычно люди забывают за нее. Все остальное блаж
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
