О чем молчат наши официалы и товарищ Олег Назаренко! / Autoua форум

Во-первых, речь не о сертификации от официалов, а сертификации бизнеса СТО как такового.
Во-вторых, почитай ниже, как контролируется работы обычных СТО в Германии.

"Наемный рабочий не обязан иметь специального образования, если он устраивает фирму, а хозяин фирмы должен быть мастером, иначе он не имеет права открывать свою мастерскую", - рассказывает Александр. Наличие образования у владельца контролируют несколько организаций, и прежде всего Gewerbeamt - учреждение, регистрирующее предпринимателя.
По словам Александра, ведомств по контролю за работой автомастерских в Германии достаточно много. Например, безопасность оборудования, установленного в автосервисе, проверяет инженерная служба инспекции TÜV. Ежегодная проверка обязательна и обходится владельцу мастерской такого масштаба как у Бруштайна в 500 евро. Контролирует состояние оборудования и отраслевой профсоюз. "Если что-то произойдет по вине оборудования, в конечном итоге ответственен я. Меня оштрафуют, закроют, и пострадавшему на рабочем месте я буду платить по инвалидности", – говорит Бруштайн.
Качество ремонта машин в Германии контролирует не только его величество клиент, но и организации, которые проводят техосмотр автомобилей или те, которые ведут специальную статистику. Александр рассказал, что, например, такая организация как Немецкий клуб автомобилистов (ADAC) может без предупреждения направить в автомастерскую тест-авто с неисправностями. "Они обязаны оплатить мою работу, и если обнаружат, что мы исправили не все ошибки, поставят низкую оценку, а это для нас в моральном плане неприятно, - отмечает Бруштайн. И добавляет, что если что-то произойдет по вине оборудования, которое не было представлено на проверку, пострадают люди или вещи, тогда дело будет решаться в суде, и отвечать будет хозяин автосервиса.