На мой авто могли ставиться как рейки с аммортизатором так и без, подскажите в чем между ними разница и взаимозаменяемы-ли они?
Найти рейку оказалось большой проблемой - нужна на A6 C5 (или Allroad) с сервотроником.
На мой авто могли ставиться как рейки с аммортизатором так и без, подскажите в чем между ними разница и взаимозаменяемы-ли они?
Найти рейку оказалось большой проблемой - нужна на A6 C5 (или Allroad) с сервотроником.
у меня стоит без сервотроника - и вообще не вижу в нем нужды. На 80-ке ставил на рейку аммо - там на обычную рейку (с сервой или без - без разницы) крепятся два маленьких кронштейника, и к ним аммо. Как на 4В кузове - хез, тут рейку хрен увидишь
На мой авто могли ставиться как рейки с аммортизатором так и без, подскажите в чем между ними разница и взаимозаменяемы-ли они?
Найти рейку оказалось большой проблемой - нужна на A6 C5 (или Allroad) с сервотроником.
у меня стоит без сервотроника - и вообще не вижу в нем нужды. На 80-ке ставил на рейку аммо - там на обычную рейку (с сервой или без - без разницы) крепятся два маленьких кронштейника, и к ним аммо. Как на 4В кузове - хез, тут рейку хрен увидишь
Дело в том что собираюсь менять свою рейку, с аммортиком у меня или без не знаю т.к. пока не снимешь не увидишь, у меня версия с сервотроником (плюсы от него что в парковочных режимах руль крутится одним пальцем, и больше ничего) естественно из б.у. предложений выбираю только те что с клапаном сервотроника, а они бывают как с аммортиком так и без, вот я и озадачился в чем между ними принципиальная разница.
На мой авто могли ставиться как рейки с аммортизатором так и без, подскажите в чем между ними разница и взаимозаменяемы-ли они?
Найти рейку оказалось большой проблемой - нужна на A6 C5 (или Allroad) с сервотроником.
у меня стоит без сервотроника - и вообще не вижу в нем нужды. На 80-ке ставил на рейку аммо - там на обычную рейку (с сервой или без - без разницы) крепятся два маленьких кронштейника, и к ним аммо. Как на 4В кузове - хез, тут рейку хрен увидишь
Дело в том что собираюсь менять свою рейку, с аммортиком у меня или без не знаю т.к. пока не снимешь не увидишь, у меня версия с сервотроником (плюсы от него что в парковочных режимах руль крутится одним пальцем, и больше ничего) естественно из б.у. предложений выбираю только те что с клапаном сервотроника, а они бывают как с аммортиком так и без, вот я и озадачился в чем между ними принципиальная разница.
демфер рулевой. на больших жипах с большими колесами "само собой", особенно с высоким профилем резины. успокаивает биения на высоких скоростях (что для жипов не естественно - они медленно и печально по грязи ползут). для шоссейных авто с небольшими или низкопрофильными колесами не существенно. типа мешает быстро/резко рулить и гасит колебания/рыскание думаю в твоем случае не существенно
зы мото: на спортбайках тоже ставят демферы рулевые, на дорожниках обычно не ставят
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
