навіть якщо там чорні номери висять - 70-80% то щоб не трогали...
саме так. проблеми із штаткою. є по штату санітарне авто - буханка, не можна поставить на облік нормальний амбуланс спрінтер чі течік.
только что с кумом полицаем Киева говорил - вообще никто ничего никак... так шо пока это блеф а не инсайд
навіть якщо там чорні номери висять - 70-80% то щоб не трогали...
саме так. проблеми із штаткою. є по штату санітарне авто - буханка, не можна поставить на облік нормальний амбуланс спрінтер чі течік.
так і живем:(((
а от тепер ті хто заганяв такі авто на себе будуть "чпокані" виходить?
Чесно скажу - трохи сцикотно. Ладно в 16 році, все йшло вже через мінсоц, машини визнаються гуманітраним вантажем. В 15 році - лист від частини, погодження у есбешніків. А в 14 році - навіть з листами ж схєми не було. І більшості тих машин і немає вже...
з.і. ось те що прямо зараз в нас на складі чекає визнання мінсоцем. Кожна машина - конкретній вч (крім кєнго, то власна і мондео - він переданий в зсу від виконавчої служби)
Юрист из Бреста Николай Жоров вспоминает, что в 2012 году его компания заплатила Креймеру около $1200 за услуги по снятию тягача с розыска по линии Интерпола. О том, что машина в розыске, компания Жорова узнала уже после покупки автомобиля и его постановки на учет в ГАИ. По словам Николая, Креймер взял предоплату за свои услуги, а спустя примерно месяц заявил, что для снятия авто с розыска нужно оплатить судебную гарантию в размере 30% от суммы сделки по покупке тягача — на тот момент она составляла около 16 000 евро. «После того, как мы навели справки, выяснилось, что в судах Евросоюза ни одного заявления от имени нашей компании не числится. Креймер же в телефонных разговорах был настойчив, и просил передать 16 000 евро. Получив отказ и требование вернуть деньги, он попросту исчез», — рассказывает юрист. — Поиски не увенчались успехом, и уже позже я понял, что нас попросту кинули на деньги».
а от тепер ті хто заганяв такі авто на себе будуть "чпокані" виходить?
Чесно скажу - трохи сцикотно. Ладно в 16 році, все йшло вже через мінсоц, машини визнаються гуманітраним вантажем. В 15 році - лист від частини, погодження у есбешніків. А в 14 році - навіть з листами ж схєми не було. І більшості тих машин і немає вже...
з.і. ось те що прямо зараз в нас на складі чекає визнання мінсоцем. Кожна машина - конкретній вч (крім кєнго, то власна і мондео - він переданий в зсу від виконавчої служби)
Ви правильно все робили. А будуть дрочити - маякуйте пацанам, думаю, ДФС-ники обітруться якщо щось почнуть стартувати серйозно на таких як Ви волонтерів. Хоча по Закону вони праві, а Ви - нє. І можна впаяти так нормально:((( Тай я пошукав шо то за персонаж запустив утку, все буде
и что будут "оформлять" АТОшные авто? Их сотни если не тысячи... Интересно
АТОшные машины в большинстве случаев уже на черных номерах
На "зелёных" волонтёрских.
и что будут "оформлять" АТОшные авто? Их сотни если не тысячи... Интересно
АТОшные машины в большинстве случаев уже на черных номерах
И никогда не были на литовских. На литовских арабские студленты рассекают, задолбали. Ездять как на верблюдах.
Есть и такие (на литовских и пр.), но они сейчас уже в основном по зоне АТО катаются.
У законопроекті теж не забули Частина п’ята статті 44 - Водієві забороняється керувати транспортним засобом тимчасово ввезеним на митну територію України під письмове зобов'язання про зворотне його вивезення, за відсутності в такому транспортному засобі особи, яка його ввозила.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
