Вітання! Які відчуття від авто? Який пробіг, яка комплектація? І чому вибір все так зупинився на б/в гольфі?
Спасибо) Хорошее авто, значительно более тихое, очень подошёл дизель с DSG к стилю вождения, который выработан возрастом)) и вариатором. Езжу на Эко настройках, нравится... В отличии от Jazz иногда можно пульнуть, это тоже нравится... Расход 6.09 (по заправке, по БК 5.9) в моём режиме за первые 650 км. При этом пустой город - около 5 литров, всё остальное - пробки... Наверное если бы тапку давить - было бы больше, но не на много, т.к. основной вклад в "больше 5" делают пробки... до воздухофлотского я доезжаю с расходом 4.7-4.8 (с момента запуска), пока дотягиваюсь до офиса на Жилянской - уже 5.1-5.6...
Пробег 18 тыс, авто практически новое, первая регистрация - январь 2016, гарантия до января 2020. Ксенон с LED ДХО и подсветкой поворотов, Composition Media система, датчики мёртвых зон в зеркалах, парктроники, без старт/стопа, без кожи... было бы здорово ещё иметь подогрев руля, привод складывания зеркал, это в меньшей степени, т.к. реально оно нужно не часто, но на Jazz было - привык, теперь отвыкаю... Балка не ощущается, вообще ничего не ощущается, только тишина... Тем более что 80-90% пробега - проспект Победы и Житомирская трасса )))
Мазду не взял из-за расхода, в меньше степени из-за шумности (по отзывам, сам на тест-драйве не очень ощутил) и коробки (да, там хороший классический гидротранс, акцентировано внимание на то, что он значительную часть времени заблокирован, но... Autohold в DSG совсем размыкает сцепление, полностью имитируя механическую коробку, меня это больше возбуждает, чем плавность хода классического гидротрансформатора)... Правильно где-то читал, что экономия топлива нынче в моде, я видимо тоже туда же... В абсолютных цифрах разница теряется на фоне других составляющих стоимости жизни, но сам процесс увлекает... В целом, главное впечатление это шумоизоляция и то, что при подключении телефона, можно звонить с экрана магнитолы (даже аватарки подтягивает), читать/писать СМС, видны плейлисты и названия треков из Google Play... ))
А вот сзади места меньше чем в Jazz, существенно!! У Jazz больше дверной проём (арка колёсная больше смещена назад), бак под передними сидухами и нет этого огромного тонеля по центру... Тем не менее, это всё компенсируется местом впереди (которого в Jazz для 1.89м дяди маловато, хоть и не смертельно), где я теперь наконец то могу вытянуть ноги, а не сидеть в "реверансе"... ))))
Вітання! Які відчуття від авто? Який пробіг, яка комплектація? І чому вибір все так зупинився на б/в гольфі?
Спасибо) Хорошее авто, значительно более тихое, очень подошёл дизель с DSG к стилю вождения, который выработан возрастом)) и вариатором. Езжу на Эко настройках, нравится... В отличии от Jazz иногда можно пульнуть, это тоже нравится... Расход 6.09 (по заправке, по БК 5.9) в моём режиме за первые 650 км. При этом пустой город - около 5 литров, всё остальное - пробки... Наверное если бы тапку давить - было бы больше, но не на много, т.к. основной вклад в "больше 5" делают пробки... до воздухофлотского я доезжаю с расходом 4.7-4.8 (с момента запуска), пока дотягиваюсь до офиса на Жилянской - уже 5.1-5.6...
Пробег 18 тыс, авто практически новое, первая регистрация - январь 2016, гарантия до января 2020. Ксенон с LED ДХО и подсветкой поворотов, Composition Media система, датчики мёртвых зон в зеркалах, парктроники, без старт/стопа, без кожи... было бы здорово ещё иметь подогрев руля, привод складывания зеркал, это в меньшей степени, т.к. реально оно нужно не часто, но на Jazz было - привык, теперь отвыкаю... Балка не ощущается, вообще ничего не ощущается, только тишина... Тем более что 80-90% пробега - проспект Победы и Житомирская трасса )))
Мазду не взял из-за расхода, в меньше степени из-за шумности (по отзывам, сам на тест-драйве не очень ощутил) и коробки (да, там хороший классический гидротранс, акцентировано внимание на то, что он значительную часть времени заблокирован, но... Autohold в DSG совсем размыкает сцепление, полностью имитируя механическую коробку, меня это больше возбуждает, чем плавность хода классического гидротрансформатора)... Правильно где-то читал, что экономия топлива нынче в моде, я видимо тоже туда же... В абсолютных цифрах разница теряется на фоне других составляющих стоимости жизни, но сам процесс увлекает... В целом, главное впечатление это шумоизоляция и то, что при подключении телефона, можно звонить с экрана магнитолы (даже аватарки подтягивает), читать/писать СМС, видны плейлисты и названия треков из Google Play... ))
А вот сзади места меньше чем в Jazz, существенно!! У Jazz больше дверной проём (арка колёсная больше смещена назад), бак под передними сидухами и нет этого огромного тонеля по центру... Тем не менее, это всё компенсируется местом впереди (которого в Jazz для 1.89м дяди маловато, хоть и не смертельно), где я теперь наконец то могу вытянуть ноги, а не сидеть в "реверансе"... ))))
Душевненько написав) Хай машинка тільки радує!) А що по вартості вийшло? Економія суттєва в порівнянні з новою? Можна в лічку, якщо не хочеться світити цифри тут. Самі зараз просто в пошуці оптимального варіанту хетча С-класу просто...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
